Los jóvenes que acudieron a Kars desde Ankara quieren venir a Van con Vangölü Express y Lake Van. Sin embargo, no hay ferrocarril en tierra y el mar es caro y largo. Esto también agrega tickets que no se pueden encontrar. Los jóvenes que se encuentran bajo el techo de Interrail y quieren venir a Van con un gran equipo están preocupados por no encontrar boletos y aumentar el número de vuelos. Otro problema es la línea que termina en Tatvan. Van también quiere resolver este problema con la insistencia de la línea North Railway Railway.
Turquía Orient Express es un largo tiempo hablando con decenas de miles de visitantes que acuden llenar Kars contra la juventud y durante todo el invierno. Los jóvenes que han acudido en masa al Este con el Eastern Express durante mucho tiempo crean un auge económico completo en Kars y continúan reviviendo la ciudad en términos de turismo. Mientras acuden en masa a Kars, los jóvenes que volvieron sus caras hacia Van en este momento quieren tomar el camino hacia Van con Van Lake Express. Las campañas y organizaciones organizadas durante meses con miles de personas preparándose para aterrizar con jóvenes en Van, están haciendo una serie de preparativos. Organizados en las redes sociales, los jóvenes continúan haciendo llamadas para que vengan a Van, mientras que los activistas de Tar Lake en Van Lake están preparando programas conjuntos con grupos como Van. Pero Turquía InterRail y llegando joven invención Tatvan bajo nombres tales como InterRail está en el lago Van Express y se preocupan por el aumento de tiempo. Mientras que los jóvenes que hacen un llamado a las partes relevantes para que vengan a Van a seguir lloviendo mensajes sobre la expedición adicional de la línea de ferrocarril North Vangölü se espera que den un paso más. Van y los que vienen a Van después del ferry Tatvan en lugar de venir a lo largo de la costa del lago Van quieren continuar el tren.
VAN LAKE EXPRESS SIGUE HABLANDO
El discurso de Şehrivan Turquía que Vangölü planteó por Express no cae de la agenda. La afluencia de Vangölü Express, iniciada por el periódico Şehrivan, continúa siendo discutida en las redes sociales y en la opinión pública de Van. Cuando el Vangolu Express comenzó a ser discutido en público y se dijo que los jóvenes deberían venir a Van, los problemas existentes comenzaron a surgir. El más importante de estos problemas es que el tren que viene de Ankara termina en Tatvan. El viaje, que termina en Tatvan debido a la falta de ferrocarril, continúa hasta Van por mar. En este punto, tanto el viaje por mar lleva mucho tiempo como el ferrocarril, que es económicamente ventajoso, provoca viajes más costosos. Otro de estos problemas fueron las entradas que no se encontraron. Los jóvenes escriben en las redes sociales que no han encontrado entradas.
LOS JÓVENES NO PUEDEN ENCONTRAR BOLETOS
El mayor problema que los jóvenes que quieren venir a Van con Vangölü Express actualmente no pueden encontrar boletos. Los jóvenes que quieren venir a Van a través de las redes sociales se quejan de que el número de boletos es bajo. Jóvenes, “para ir a Kars al menos 2 meses antes de que se requiera la compra del boleto. Esto es mucho tiempo Queremos venir a Van por adelantado. Sin embargo, no podemos encontrar boletos aunque no sea tan popular. Queremos aumentar el número de boletos y vuelos. Queremos venir a Van ".
LAR Quieren venir a VAN ”
Mehtap Ay, quien expresó su demanda de boletos a través de las redes sociales, dijo: uz Queremos venir a Van. Sin embargo, tenemos problemas para encontrar boletos. Creo que esto se debe a la pequeña cantidad de vuelos. Los vuelos deben aumentarse primero. Hubo muchos problemas en Kars, pero las expediciones se incrementaron. Van es una ciudad hermosa y la cantidad de vuelos debería aumentar ”. Necmi Yüzen compartió: uk Pedimos un boleto para venir a Van, pero no hay un sistema muy regular. Queremos un acuerdo sobre este tema. Van es nuestro objetivo. Queremos visitar a Van ".
LÍNEA FERROVIARIA NORTE
La línea Vangölü Ekspres North Railway, que hemos mencionado repetidamente antes y que Van public exigió constantemente, ha comenzado a mostrarse cada vez más con la creciente popularidad de Van. Los jóvenes que vienen a Van permanecen indecisos debido al ferrocarril que termina en Tatvan. Aquellos que planean venir a Van debido al ferrocarril que termina en Tatvan viajarán por mar en lugar de ir en tren después de Tatvan. Quienes están de acuerdo con lo marítimo, lamentablemente, el mayor problema es que dura mucho. Es por eso que la línea North Railway necesita ser implementada.
COMERCIO Y VIAJES
Con la línea ferroviaria que se construirá hacia el norte, se desarrollará el comercio y las personas que vengan a Van vendrán a Van caminando por el exclusivo lago Van. Las acciones de las redes sociales surgieron sobre este tema. Tanto los nombres de Van como los de aquellos que piensan venir de fuera de Van dijeron que esta línea debería hacerse. “Van debe estar conectado con la línea de ferrocarril. El ferrocarril, que termina en Tatvan, continúa por mar en el lago Van. Sin embargo, la vía marítima lleva mucho tiempo y también es más costosa, por lo que el ferrocarril debe construirse desde el norte del lago Van.
TODOS VIAJAN EN TREN RÁPIDO SIN RAIL A NOSOTROS
Turquía, un tren de alta velocidad que se reunió en la tecnología 2009 (YHT) al ingresar a una nueva era en el transporte, habitado por casi la mitad del país hasta la población en 2023, 18 provincias tiene como objetivo interconectar la red ferroviaria de alta velocidad. La línea YHT tiene mil 213 kilómetros en Turquía. El primer tren de alta velocidad en el país se puso en servicio entre Ankara y Eskişehir en 2009. Los pasajeros comenzaron a ser transportados en trenes de alta velocidad entre Ankara-Konya en 2011 y Eskişehir-Konya en 2013. Un total de 29 millones de pasajeros han sido transportados hasta la fecha en YHT, lo que ha atraído una gran atención desde que comenzaron a prestar servicio.
RELOJ ANKARA-SİVAS 2, RELOJ VAN-TATVAN 5
Ankara será el centro de proyectos ferroviarios de alta y alta velocidad que están terminados y en construcción. Los trenes de alta velocidad podrán viajar desde la capital a ciudades como Estambul, Sivas, Izmir, Eskişehir y Konya. Sivas estará conectado a Ankara y Estambul por tren de alta velocidad. El tiempo de viaje entre Ankara y Sivas se reducirá de 12 horas a 2 horas, y el tiempo de viaje entre Estambul y Sivas se reducirá a 5 horas. Cuando quieres ir de Van a Tatvan en tren, viajas cerca de 5 horas. El viaje entre Bursa-Ankara y Bursa-Estambul se reducirá a 2 horas y 15 minutos. En el marco del proyecto ferroviario de alta velocidad Bursa-Bilecik (Osmaneli), continúa la construcción de la infraestructura del tramo Bursa-Yenişehir. La construcción del tramo Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) comenzará este año.
¿POR QUÉ NO VAN EN LA PROVINCIA DE 18?
Los 3 más grandes de Turquía reunirán a dos de la ciudad Ankara-Izmir YHT Project Ankara (Polatli) -Afyonkarahis y Afyon-Usak (Esme) Esme redujeron el trabajo de construcción de infraestructura Salihli y Salihli-Manisa en el proceso de adquisición de infraestructura en el sector. Los contratos para obras de infraestructura y superestructura se han firmado en Manisa-İzmir (Menemen) y se han comenzado los trabajos. Cuando se complete el proyecto, el tiempo de viaje en tren entre Ankara e Izmir disminuirá de 14 horas a 3 horas y 30 minutos. Se realizó la licitación para la construcción de la primera fase del proyecto ferroviario de alta velocidad Sivas-Erzincan. En el proyecto del tren de alta velocidad Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, continúan los trabajos de construcción entre Konya-Karaman y Adana-Gaziantep y se continúan los trabajos de licitación en otros departamentos. Con las líneas de ferrocarril de alta velocidad Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, Ankara-Sivas y las líneas de ferrocarril de alta velocidad Konya-Karaman, Sivas-Erzincan, 18 provincias donde casi la mitad de la población del país vive a corto plazo estarán conectadas entre sí con una red ferroviaria de alta velocidad.
fuente: me www.sehrivangazetesi.co
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