¡5 preguntas de BTS a TCDD después de un accidente laboral!

El Sindicato Unido de Trabajadores del Transporte (BTS), Kırklareli TCDD, hizo una declaración sobre el accidente ocurrido en la subestación.

United Transport Employees Union (BTS) que hizo una declaración sobre el accidente laboral que ocurrió en la subestación TCDD en Kırklareli declaró que la razón del accidente fue la regulación de 5 hace años. TS 5 se hizo responsable de los diferentes grupos de voltaje y del personal responsable del trabajo, grupos de voltaje separados y equipos bajo el jefe separado de 4 en el marco del programa de liquidación llamado T Reestructuración de TCDD sene.

El Jefe de Trabajadores de Electrificación de Edirne, Gultekin Ulus, el día antes del distrito de 15.30'da Kırklareli Büyükmandıra de la ciudad de TCDD'ya que trabajaba en alta tensión resultó gravemente herido cuando fue atrapado en la subestación.

BTS hizo una declaración por escrito sobre el tema, este tipo de personal del lugar de trabajo en la energía que el destinatario es 154 mil voltios, indicando: "La licencia de conducir no autorizada, no autorizada y de alto voltaje sin EKAT no puede ingresar aquí, como el trabajo nunca puede funcionar", dijo.

LA EXPLICACIÓN DE BTS ES
Desafortunadamente, estamos aquí nuevamente debido a un desafortunado incidente. Nuestro colega a cargo del Jefe de Electrificación Edirne de la organización ferroviaria en la que estamos trabajando, Gültekin Ulus fue atrapado en alta tensión mientras trabajaba en la estación transformadora de TCDD ubicada en la provincia de Kırklareli en 11.01.2018 en 15.30 en el momento de XNUMX. El tratamiento está en curso.

Este doloroso evento que ha conmocionado nuestros corazones ha demostrado una vez más cuánto nos hemos retrasado como país en términos de seguridad ocupacional y cumplimiento de la legislación en la vida empresarial.

154.000 Volt es la energía a la que se dirige el personal que trabaja en este tipo de lugar de trabajo. sin permiso, licencia de conducir no autorizada y de alto voltaje, EKAT, no puede ingresar a estos lugares y no puede participar en los estudios.

19 Marcha sobre 2010, es decir, hace 8 años, el Ministerio de Energía y Recursos Naturales tomó una decisión, o más bien, terminó una discusión en curso; 1000 ha decidido que todo el personal que trabaja en lugares de trabajo sujetos a voltios y superiores debe obtener el certificado EKAT, que es el Permiso de trabajo de Izin que trabaja bajo alto voltaje en instalaciones de alta corriente, y se enfatiza claramente que los ferrocarriles nunca estarán sujetos a una excepción.

Ante esta decisión, todo el personal que comenzó a ser enviado a los cursos EKAT impartidos por las Direcciones Generales de TEDAŞ y TEİDAŞ para obtener el certificado EKAT que no fue tomado durante años por el personal de los ferrocarriles.
Sin embargo, algunos ejecutivos que no sabían qué razón servían, presionaron para no tener este certificado EKAT, y en marzo 21, la Dirección General de TCDD escribió una carta al Ministerio de Energía y Recursos Naturales y preguntó si los ferrocarriles estaban cubiertos por el certificado EKAT. El Ministerio de Energía y Recursos Naturales, en su artículo, declaró que tal comentario puede hacerse, pero también subrayó que el Reglamento de Instalaciones de Corriente Eléctrica relevante es AMIR.

Con los esfuerzos de algunos burócratas y gerentes de TCDD que interpretaron este artículo de manera incorrecta y arbitraria como "no hay obligación de obtener el certificado EKAT", 2 dejó de enviar personal a los cursos de EKAT hace años.
Nuestro amigo Gültekin Ulus, víctima de este doloroso evento, no tiene certificado EKAT. No hay información clara sobre si el Supervisor de las Instalaciones, Saim Şahin, quien está a cargo al comienzo del nivel 2, tiene el certificado EKAT. Además, no se sabe si Hüseyin Fırtın, Supervisor de Instalaciones, responsable de 1.

Como lo indicó el Ministerio en la carta 19 de marzo, 2010 (uno) debe tener al menos un ingeniero eléctrico 1 (uno), pero no hay ingenieros eléctricos en este tipo de lugares de trabajo o no están empleados en tales trabajos.

Otro aspecto más importante del incidente es que es la Subestación. Las subestaciones están originalmente sujetas a energía 154.000 Volt y el voltaje más bajo es 27.500 Volt. En lo que respecta a estos lugares, 5 solía ser los Jefes de Transformadores y el personal especializado en estos campos hasta el año anterior. Asimismo, existen las llamadas líneas de sombreros de catenaria donde las locomotoras eléctricas que operan en la línea ferroviaria eléctrica reciben / usan energía, y todo el mantenimiento y reparación de estos lugares donde hay tensión entre el Voltaje 27.500-30.000, fueron supervisados ​​por los Jefes de Catenaria y su personal especializado. El control central de estas líneas de alto voltaje fue realizado por los jefes de telecomunicaciones en ciertos centros geográficos.

Sin embargo, en el marco del programa de liquidación llamado CD Reestructuración de TCDD X hace aproximadamente 5 hace años, este 3 se reunió bajo el nombre de Jefes de electrificación combinando trabajos separados y lugares de trabajo y agregando trabajos eléctricos.

De esta forma, 4 se hizo responsable de los diferentes grupos de voltaje y del personal responsable del trabajo, y de repente el 220 Voll al 150.000 Volt era responsable de los diferentes grupos de voltaje y equipos. Así, se hizo una invitación para exponer al personal especializado en diferentes campos, trabajo y tensión a posibles accidentes laborales. A pesar de que nuestro sindicato ganó la demanda presentada ante el Consejo de Estado y canceló la orden general 480 relacionada con las fusiones, la Dirección General de TCDD no implementó esta decisión y no volvió a abrir los viejos lugares de trabajo.

Y ayer 11 apareció en el doloroso evento esperado para enero 2018. Nuestro colega, Gültekin Ulus, que resultó gravemente herido, originalmente era un colega de origen del jefe de Canarias y, naturalmente, no podía entenderlo por las subestaciones y los trabajos. Como no hay un certificado EKAT, no tiene la condición de participar en la educación para obtener el certificado EKAT debido a la escuela de la que se graduó.

Este evento doloroso, ya que muestra cuán equivocados están estos sindicatos en el lugar de trabajo, plantea otras preguntas detrás del evento: estos;

1-El día del evento, el trabajo de mantenimiento se está llevando a cabo en la Subestación Büyükmandıra y esto lo realiza una empresa privada. En este caso, ¿por qué se ha llevado a este amigo aquí sin un compañero o persona responsable o autorizada?

2: programa de trabajo diario / semanal que se realizará, quién actuará y quién será el compañero mientras está escrito, ¿por qué este amigo no fue llevado para acompañar al compañero?

3: ¿Por qué se le permitió a este amigo subir a los postes en la subestación para un trabajo que la empresa necesita hacer?

Aunque el TCDD es el mantenimiento 4, no está claro por qué los empleados de empresas privadas están presentes en la escena. Me pregunto si Gültekin Ulus, que resultó gravemente herido, tuvo un accidente laboral mientras hacía el trabajo de una empresa privada. ¿Han tomado todas las precauciones necesarias en el área de trabajo? ¿Cuál de las normas de seguridad laboral se ha aplicado? ¿Se utilizan completamente los materiales protectores? ¿Se ha preparado un plan de seguridad laboral antes de comenzar a trabajar? ¿Quién ordenó al trabajador que fuera al poste a pesar de que no se cortó la electricidad?

5: ¿quién tiene la responsabilidad de obligar a este personal a ingresar a estas subestaciones, a pesar de que no tienen los poderes, las competencias, el conocimiento y los documentos EKAT?

Estas preguntas y sus respuestas son importantes y deben investigarse rápidamente. Este doloroso evento ha vuelto a ver lo peligroso que es combinar lugares de trabajo y negocios separados, como Transformer, Catenary, Telecomand and Electrical Works.

Sin embargo, los ejecutivos de TCDD, que no aprendieron de este evento y otros eventos anteriores, fusionaron las Instalaciones y los Departamentos de Carreteras, incluidos estos lugares de trabajo, el año pasado y establecieron el Departamento de Mantenimiento Ferroviario de Bakım bağlı y la organización provincial afiliada. Y hoy en día; Jefe de Electrificación (que consiste en un lugar de trabajo y área separados de 4), Jefe de Señalización y Comunicación (que consiste en un lugar de trabajo y área separados de 15), Jefe de Instalaciones y trabajos del Jefe GSM-R (que consiste en un lugar de trabajo y área separados de 13), y Jefe Asistente de Instalaciones de campos separados de ciencia, técnica e ingeniería. , Vigilancia de las instalaciones, ingeniero, técnico, título técnico del personal responsable, de modo que en total 20 el trabajo separado en el lugar de trabajo "una persona" está tratando de hacer. Como si esto no fuera suficiente, están tratando de hacer que este personal sea responsable de la reparación de carreteras. Para crear la infraestructura de esto, se ha preparado el borrador de orden general 105.
Esta es una amarga indicación de que las políticas y prácticas incorrectas de la administración ferroviaria están fallando. Y mientras el camino está cerca, la administración de TCDD y los burócratas ministeriales relevantes deben aprender de este evento doloroso y poner fin a este fiasco y abandonar sus fusiones en el lugar de trabajo. Al mismo tiempo, la legislación o los borradores incorrectos e ilegales sobre este tema deben ser retirados / cancelados. Para evitar tales eventos dolorosos, todo el personal relevante debe asistir a los cursos de EKAT y el personal del Ingeniero Eléctrico debe establecerse para dichos lugares de trabajo.

De lo contrario, tales lesiones / accidentes laborales fatales continuarán aumentando rápidamente en este y todos los demás lugares de trabajo. Esta política falsa también ha reducido / reducido la gestión ferroviaria y la seguridad laboral / laboral.

Esta declaración que hemos hecho sobre el tema también es una queja penal en el sentido judicial y administrativo y causa estos incidentes, crea déficits en la legislación, obliga a los empleados a realizar trabajos desconocidos, realiza negocios con órdenes ilegales y se abstiene de presentar solicitudes legales a este respecto. la transacción debe iniciarse con prontitud y los responsables deben ser castigados.