El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, enfatizando que la contribución del gobierno al sector marítimo no se puede negar, "es un hecho histórico que la geografía en la que vivimos no perdona a los estados y naciones no marítimos que dan la espalda al mar". dijo.
Arslan dijo que este encuentro, que se realiza todos los años con los representantes del sector en la Reunión del Consejo de Cámaras Marítimas que se realiza en TOBB Twin Towers, da la oportunidad de hacer la contabilidad del sector.
Al subrayar que no se puede negar la contribución del gobierno al sector marítimo, Arslan dijo: “Es un hecho histórico que la geografía en la que vivimos no perdona a los estados y naciones no marítimos que dan la espalda al mar. Como gente de mar, somos los que mejor sabemos esto. Este país en el que vivimos se está fortaleciendo en la medida en que se le dará al mar y al marítimo en todos los campos ”. usó la expresión.
Arslan, Turquía ha reforzado su posición en el sector marítimo durante los últimos 15 años, ahora se ha convertido en una marca en el mundo de la producción de yates, con el puerto deportivo verde con un importante y eficiente servicio que Turquía ha gestionado.
Marítimo de la Unión Europea Turquía Arslan destacó que captura estándares, dijo que el envío del período 2004-2016, aproximadamente 5 mil millones 607 millones de libras de apoyo proporcionado.
Arslan, Turquía se encuentra entre la flota de la marina mercante del mundo que controla casi el 94 por ciento de los 30 países, 29 millones de toneladas de capacidad muerta 15 según se sabe en ese momento, dijo:
“Hace 15 años estaba en el puesto 8,7 con 17 millones de toneladas netas. Si bien la cantidad de carga manejada en nuestros puertos fue de 2003 millones de toneladas en 190, aumentó más de 2016 veces en 2 a más de 430 millones de toneladas. Los envíos de comercio exterior alcanzaron 149 millones de toneladas de 310 millones. En 2016, la participación de las rutas marítimas en términos de valor monetario en el comercio exterior total de nuestro país aumentó alrededor del 2003 por ciento en comparación con 250. Pasó de $ 57 mil millones a $ 198 mil millones. La cantidad de contenedores manipulados en nuestros puertos ha aumentado de 2,5 millones de TEU a aproximadamente 9 millones de TEU. Si bien había 2003 líneas Ro-Ro regulares internacionales en 9, este número aumentó a 2016 a fines de 19. El número de vehículos transportados en estas líneas Ro-Ro ha aumentado de 220 mil a 450 mil vehículos. Si bien la cantidad de carga manejada en cabotaje fue de 28 millones de toneladas, superó los 53 millones 300 mil toneladas ”.
Al enfatizar que el número de astilleros activos aumentó de 37 a 79, Arslan dijo: “La capacidad instalada de estos astilleros ha aumentado de aproximadamente 600 mil toneladas a 4,5 millones de toneladas. Mientras que aproximadamente 2004 mil personas estaban empleadas en los astilleros en 15, esta cifra alcanzó las 2016 mil personas a fines de 30. Considerando las líneas de negocio relevantes, asumiendo que 90 mil personas están empleadas de esta manera, damos empleo directo a 120 mil personas ”. habló.
Subrayando la necesidad de más trabajo para llevar al sector marítimo a su merecido lugar, Arslan agregó que el número de legislaciones nacionales e internacionales hechas en 15 años para allanar el camino para el sector ha llegado a 351.
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