La estación de tren de Haydarpaşa, uno de los edificios monumentales de Estambul, está sufriendo las mayores reparaciones en sus 109 años de historia. Se utilizaron 50 toneladas de acero en el techo de la estructura, que sobrevivió a pesar de quemarse tres veces. Milliyet vio las obras en el edificio histórico. Cuando el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Aslan, anunció que la línea suburbana de Haydarpaşa-Gebze se pondrá en servicio a fines de 2018, los ojos se volvieron hacia la estación principal Haydarpaşa Station. El incendio que estalló en el techo del edificio, que fue el símbolo de las personas que llegaron a Estambul desde Anatolia durante un siglo, causó una gran destrucción. Si bien el techo temporal se hizo después del incendio, el último tren se levantó en 28. La estación de tren de Haydarpaşa se está sometiendo a las reparaciones más importantes de su historia para garantizar que la parte más importante del transporte urbano de Estambul sea devolver los trenes de cercanías. Milliyet, estudios de 2011 años en el edificio visto.
Operación no inflamable
Bajo la aprobación del Consejo Supremo de Monumentos, Delta İnşaat, que realizó la licitación para la reparación del edificio, se centró principalmente en el techo que quedó inutilizable. Bajo la coordinación del arquitecto Uğur Ünaldı, 50 cambió los materiales de revestimiento colocados en las tijeras del techo de los trabajadores. Se utilizó 23 de las tijeras de acero 12 para disparar el 11, se reparó el 20 reemplazándolo. Uğur Ünaldı dijo que la mayor atención se mostraba al colocar materiales aislantes. No estamos realizando ningún tipo de proceso inflamable o inflamable. Disponemos de estaciones de bomberos a intervalos de medidores 65. No permitimos que los trabajadores fumen en el techo. No fuman cada vez que salen del medidor 50. Construimos una estructura fuerte con XNUMX toneladas de acero en el techo. Somos muy sensibles a realizar un proyecto que dará vida a la estación de tren de Haydarpasa ".
La forma mas adecuada
Ünaldı declaró que la salinidad en la fachada frente al mar se eliminó y dijo: Haziran Comenzamos a trabajar en 2015 en junio y nuestro objetivo es completarlo en junio 2018. La segunda parte de la restauración es eliminar la sal que ha estado funcionando en las piedras del edificio histórico a lo largo de los años. Todas las piedras y mármoles dañados serán reparados. Usamos horasan piedra, cal pura, piedra natural y ladrillo en reparaciones de fachadas. Techo 3 mil cuadrados 500 en total. Dos áreas en la torre han ganado 3 mil metros cuadrados de espacio. Al final del proyecto se puede evaluar de otra manera. Relieves, bordados de pared y tallado de todos los ejemplos de la mano de los expertos que hacen la renovación y reparación más adecuadas es R. 109 se enteró de que el edificio histórico en pie durante años también se veía con la jeoradarla. El sótano, las columnas de portadores, los portadores del piso del sótano en la restauración de la restauración, los funcionarios públicos para trabajar, el boleto se cortarán en unidades y las áreas sociales se harán de acuerdo con el original.
Rosa de los vientos tradicional
La restauración en la estación de tren de Haydarpasa se realiza en dos torres con una altura de metros 65. Los minaretes en las torres están cubiertos con una bala. Se utilizan tres toneladas de plomo para el recubrimiento. Un total de seis toneladas de plomo, así como rosas de viento en las torres se colocarán como antes. Las rosas de viento hechas de acero inoxidable serán un símbolo de nostalgia en las torres. Los tres arquitectos, un capataz y el trabajador de 45 están bajo la supervisión de Nesih Yalçın y Evren Korkmaz. Cientos de Yeşilçam tendrán un aspecto nostálgico en la Estación de Haydarpaşa, que es el lugar donde la gente de Anatolia dio su primer paso en Estambul.
Ejemplo de arquitectura alemana.
La estación de tren de Haydarpasa es uno de los edificios emblemáticos de Estambul. Garde primero 22 En septiembre 1872, hubo la primera estación del ferrocarril que se abrió a Pendik. Luego los ferrocarriles llegaron a 2. Abdülhamit, la estación de acuerdo a la necesidad de re-hecho quería. Dos arquitectos alemanes, Otto Ritter y Helmuth Cuno, y la construcción del edificio de la estación, Ph. Empresa de construcción Holzmann emprendió.
La arquitectura del edificio de la estación, cada una construida sobre 21 mil metros de largo de 100 montones de madera, es nueva en Prusia. Rönesans Se llevó a cabo con estilo. El patio interior del edificio, que se construyó con un plano en "U" con dos brazos de diferente longitud, se colocó hacia el norte y el frente de mar hacia el sur. Básicamente, el granito rosa traído de Hereke y las piedras resistentes a las condiciones climáticas adversas traídas de Lefke se usaron en el exterior.
El techo de madera fue diseñado como un techo empinado en la arquitectura alemana. El reloj en el nivel del techo estaba adornado con el ala de águila, el símbolo de los ferrocarriles alemanes. Este motivo fue aceptado como el símbolo de los ferrocarriles turcos. El interior del garaje también fue realizado por el artista alemán Linneman. 30 de mayo Se inició la construcción de 1906'da en el edificio, se abrió 19 August 1908'te. El primer día es un incendio. El edificio fue reparado y reabierto en 4 Noviembre 1909.
'I Arsenales
La estación Haydarpaşa, que se utilizó como arsenal durante la Lucha Nacional y la Primera Guerra Mundial, fue saboteada el 1 de septiembre de 6, el arsenal fue detonado y completamente destruido. La estación de tren de Haydarpaşa, que fue reconstruida de acuerdo con su estado original en el décimo año de la proclamación de la República, se sometió a una restauración integral en 1917. Partes de la estación resultaron dañadas en el accidente del camión cisterna 'Independenta' cargado de combustible en 1976. En el incendio que se desató en 1979, se quemaron las partes media y norte del techo de la estación de tren de Haydarpaşa. De acuerdo con las decisiones de la Junta Regional de Preservación del Patrimonio Cultural, se inició la reparación del edificio de acuerdo con su forma original. - Nacionalidad
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