El ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, afirmó que la percepción de que "no se le puede castigar en el cruce del Túnel de Eurasia" hace que incluso algunos conductores pasen ilegalmente, "el sistema puede funcionar un poco lento, pero definitivamente está hecho". dicho.
El ministro Arslan, en su declaración, declaró que el Sistema de Paso Automático (OGS) y el Sistema de Paso Rápido (HGS) se utilizaron en el Túnel de Eurasia, pero hubo pasajes ilegales ocasionales, diciendo: “Debido a la falta de equilibrio, la falla de el dispositivo OGS en el vehículo, o la etiqueta HGS no se adhiere al lugar apropiado. Puede haber algunos problemas debido al desgaste ". habló.
La etiqueta HGS se adhiere al lugar correcto, no está desgastada y la importancia del dispositivo OGS está trabajando en la atención de Arslan, los pases ilegales o el saldo insuficiente con la aprobación de los pagos de 15 no están sujetos a penalizaciones durante el día, pero este período está sujeto a una penalización de hasta 10.
Subrayando que la solicitud de castigo fue disuasoria, Arslan dijo:
“Una persona con un dispositivo OGS que funcionaba mal acudió a la corte. En la corte, decidió que el personal, 'el dispositivo OGS estaba defectuoso, así que dale tiempo y espacio para que lo pague'. Ya hay tiempo, puede pagar desde cualquier lugar. Esta es una decisión personal, no es 'no se puede imponer una penalización de 10 veces', sino 'el dispositivo OGS está defectuoso, muestre un lugar para él y realice el pago allí'. También nos reunimos con los abogados, no es una decisión que dé ejemplo a otros. Nuestros ciudadanos no deberían ir en vano y pagar los gastos de sus abogados y expedientes, y no deberían tener que hacerse cargo de nuestros gastos al final del día. Porque encontramos mucho estos ejemplos. Con la percepción equivocada, se abre un tribunal en nuestra contra, lo estamos viviendo en las expropiaciones, y al fin y al cabo, cuando se concluye el pleito, ellos tienen que pagar nuestros gastos. No queremos que la gente sea víctima ".
"No queremos que los conductores sean víctimas"
Arslan señaló que la percepción de “no ser castigado” hace que incluso algunos conductores rebasen ilegalmente y dijo: “El sistema puede funcionar un poco lento, pero definitivamente está hecho. No queremos que nuestros conductores y pasajeros sean víctimas de tal sanción penal después de usar un túnel tan cómodo o incluso puentes y carreteras ". usó las expresiones.
Refiriéndose a las críticas sobre la garantía del pase de vehículos del Túnel de Eurasia, Arslan dijo, “Un promedio de 45 mil vehículos pasan por el Túnel de Eurasia por día. Si bien se prevé que la cifra de garantía se alcanzará a los tres años en sus estudios de factibilidad, el hecho de que hayamos llegado a 45 mil en el primer año muestra que alcanzaremos y superaremos la cifra de garantía antes de que finalicen los tres años. Si consideramos los gastos cuando lo superamos, el 30 por ciento de la tarifa se transferirá al público ". encontró la evaluación.
Arslan dijo que al implementar estos proyectos que aumentan la comodidad de vida de las personas, buscan que el proyecto se retorne con los ingresos que genera, y dijo que quieren que el país se desarrolle con el valor agregado que crea. Al pedir que las violaciones en cuestión no se cometan, Arslan dijo: "Estos proyectos son al menos sus proyectos tanto como nosotros". dicho.
"Las etiquetas HGS gastadas se pueden cambiar sin cargo desde PTT"
En los casos en que no hay lecturas en los pases del vehículo, Arslan dijo que la etiqueta se envió a los conductores para que se revise la etiqueta, y que las etiquetas se renovaron sin cargo desde las sucursales de PTT.
Arslan también afirmó que las etiquetas HGS se pueden asociar con cuentas de tarjetas de crédito como en OGS y afirmó que si el saldo es insuficiente, la tarifa de peaje se puede cobrar de esta manera.
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