El presidente de la sucursal de Turkish Transportation-You Sakarya, Ömür Kalkan, dijo: "Hoy en día, apenas se venden 3500 boletos en la estación de tren Adapazari, donde hace años se vendieron 100 boletos", dijo Ömür Kalkan, en un comunicado sobre Adaray y Ada Express.
Declaración Ömür Kalkan;
20 En agosto 2017, los vuelos de ADARAY se detuvieron porque la Municipalidad Metropolitana de Sakarya no completó el proceso de certificación. Después de este proceso, la ejecución de Pendik-Arifiye Ada comenzó a moverse en la estación Mithatpaşa. Este servicio, que se presenta al público como una bendición, se ha convertido en una pena.
Todos los trenes que llegan a la estación de Mithatpaşa que no están disponibles como infraestructura están a 7 km. Después de regresar a Arif, estamos listos para volver a servir a Mithatpaşaya después de limpiar y revisar los técnicos de vagones. El costo de los trenes que no pueden ingresar a la estación de tren de Adapazarı ubicada en el centro de la ciudad en 3,5 km, lejos del hecho de que no son compatibles con el concepto de ciudad moderna, aumenta día a día.
Hace muchos años, el boleto 3500 se vende hoy en la estación de tren Adapazari, el boleto 100 es difícil de vender. ¿No ven que la razón por la que la gente prefiere el tren es para moverse desde el centro? ¿No es suficiente mostrar la importancia de las estaciones de tren en los centros de las ciudades?
Para la modernización y el paisajismo de la estación de tren de Adapazari, los ferrocarriles ahora esperan que el 5 pague cerca de un millón. Derince, la apertura de las estaciones Gulf y Hereke y la apertura de Haydarapaşa Gar en el 2018 alcanzarán la antigua densidad de tráfico de la última parada en la que Adapazarı Gar está tratando de eliminar esta asignación se está esperando. ¿Es preferible invertir en Adapazarı Gar, que es preferido por la gente, o en Mithatpaşa Station, que no es preferido?
Aparentemente, no es suficiente salvar el día buscando una solución local llevando pasajeros a Mithatpaşa desde el centro con el autobús urbano.
Nuestro vecino en el metro ligero de Kocaeli Metropolitan Municipality en el centro de la ciudad 2. Mientras determinamos las rutas del escenario, estamos discutiendo la funcionalidad de Adapazarı Gar en el centro de la ciudad. Adarapazarı Gar y Mithatpasa hasta que el ferrocarril se retire del último wah vah para no decir nada. Para Sakarya sería un error histórico.
¿Por qué no siguió estando disponible un servicio como ADARAY en los ferrocarriles prefabricados del TCDD y el potencial de pasajeros se ha desarrollado gradualmente? TACD podría operar ADARAY, cuya ruta Adapazarı-Arifiye-Sapanca se espera que se extienda a Kocaeli. De hecho, la antigua estación de Uzunkum, Yuzevler y Arifiye se realizarán en el verano y las estaciones se llevarán a cabo en el verano, especialmente en la duda de que no hay duda de que el posible pasajero llegará.
De hecho, un servicio de este tipo para TCDD, políticos de Sakarya y personas de Sakarya que están dispuestos a destruir la imagen de la estancia silenciosa.
Tanto Adapazari Gar como Adapazari serán amenizados por Ada Ekspresi y ADARAY.
Quizás esta llanura le abra el horizonte a nuestro Sakarya que no puede hacer Transporte Ferroviario ". dijo.
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