Mientras que los autobuses públicos en Sivas estaban en la agenda, el abogado de MUSIAD Sivas Branch, Mustafa Coskun, ofreció una vez más un tranvía a la ciudad como una solución diferente al transporte. Coşkun señaló que el sistema ferroviario y el tranvía de la calle deben tomarse como una opción seria en la agenda de Sivas. ellos preguntan Nuestra sugerencia para Sivas es el tranvía de la calle. No habrá ningún problema ya que no hay necesidad de una carretera dedicada y se usará de la misma manera con los neumáticos. Todas nuestras calles principales son adecuadas para el tranvía. Lar İpekböceği Tram Street en, que se produce localmente en Bursa y que circula en el centro histórico de la ciudad con vehículos con neumáticos en carreteras estrechas, es un ejemplo.
Mustafa Coşkun, presidente de la sucursal MÜSİAD Sivas, participó en la discusión sobre la renovación de los autobuses públicos al ofrecer una línea de tranvía a la ciudad como una solución diferente. Con respecto al tema, Coşkun dijo: “Hace unos diez años, se levantaron los minibuses y se renovaron los autobuses. Los autobuses utilizados en el transporte público empezaron hoy a servir a nuestra gente en las carreteras. En este período de tiempo, el tranvía era el preferido en muchas ciudades como transporte público. Sin embargo, en Sivas, los administradores locales declararon que el tiempo para el tranvía era temprano y que los costos de operación no se podían cubrir debido al pequeño tamaño de la ciudad y que siempre hicieron esta defensa durante el yellano de reuniones.
Coskun, algunas personas 'Sivas son pequeñas, no eficientes' ', dijo, afirmando: "Tengo confianza en que nuestros gerentes, vayan a Alemania, Francia y otros países europeos con este fin, los invito a visitar y observar". En casi todas las ciudades de Europa, el transporte público se realiza principalmente en tranvía y metro. En las calles de 150-200 miles de tranvías, los tranvías han estado vagando por casi un siglo, sirviendo a la gente en todas las calles principales. En nuestro país, el tranvía ha proporcionado transporte al final de 19.Yüzyılın especialmente en Estambul, pero una gran parte de los rieles se retiraron con el tiempo. Como resultado, se muestra que viajar en autobuses con ruedas es más cómodo. Sin embargo, a medida que pasaba el tiempo, surgió el error de esta visión. Nuestro país, que es el segundo metro del mundo, ha comenzado a comprender la importancia del transporte ferroviario y los sistemas ferroviarios durante mucho tiempo, después de casi un año de descanso de 80. Con la inclusión del proyecto del Tren de Alta Velocidad en Sivas, tenemos la oportunidad y la oportunidad de evaluar el transporte urbano como parte de este proyecto. Yüksek
PROYECTOS RAFA RETIRADOS
Coşkun señaló que en los últimos años, la Universidad Cumhuriyet ha construido proyectos de borrador en la línea de tranvía y que se han eliminado los costos. Olarak Sin embargo, cuando las autoridades no mostraron ningún interés, se eliminó el archivo. El tema del transporte en tranvía no fue tomado en serio por los administradores locales y las organizaciones profesionales en nuestra ciudad y por otras ONG distintas de MÜSİAD, y no se evaluó ni discutió a la luz de datos científicos. Hoy, se discute y vota la renovación de los autobuses públicos. Como una opción diferente, el sistema de tranvía y ferrocarril ni siquiera se incluye en la agenda y no se habla. Si se prefiere el tranvía, podemos reunir a nuestros comerciantes, que son operadores de autobuses públicos, para obtener los vagones del tranvía y hacer que compartan el negocio. Por lo tanto, salvaremos a las personas que poseen el autobús público en el futuro si se prefiere el tranvía. Si se aplica este modelo de negocios, tanto el costo de la inversión se reduce y nadie es una víctima. Nuestra propuesta no es aceptada y el autobús es insuficiente para alcanzar el final de la vida útil del autobús en este período, en lugar de preferir un transporte más cómodo si se mantiene la situación actual, al menos el año 15-20 se caerá de la agenda.
SISTEMA DE RIELES Y ENTRENAMIENTO DE CORRIENTES
Al expresar que el sistema ferroviario y el tranvía deben incluirse en la agenda de Sivas como una opción seria, Coşkun dijo: “Los rieles deben colocarse comenzando desde la estación YHT y hasta el centro de la ciudad, la conexión de la estación - Universidad - Plaza Cumhuriyet debe implementarse como la primera etapa. Gradualmente, se debería proporcionar transporte en tranvía en todas las carreteras principales. Los autobuses, por otro lado, deben partir de las últimas paradas accesibles por el tranvía y servir como conexión con otros vecindarios. Los que se oponen al transporte en tranvía “¿Hay una carretera para pasar un tranvía en Sivas? Ellos preguntan. Nuestra recomendación para Sivas es el tranvía. No habrá problemas, ya que no requiere una carretera dedicada y utilizará la misma carretera con vehículos de neumáticos. Todas nuestras calles principales son aptas para tranvías. Citamos el "Tranvía del gusano de seda", que se produce localmente en Bursa y deambula por carreteras estrechas en el centro histórico de la ciudad, con neumáticos ".
PEDIDO ESPECIAL PUEDE SER ENTREGADO
Coşkun declaró que se podría hacer un diseño especial a la fábrica en cuestión y dijo: tırıl Podemos dar un nombre que sea específico para Sivas. En los últimos años, visitamos este tranvía con nuestros amigos en MÜSİAD y nos gustó mucho. Algunas personas que no examinan el tema se oponen de cerca al tranvía con sesgo. Hacemos un llamado a todos nuestros conciudadanos y administradores para que examinen el tema en detalle. El tranvía facilitará el transporte urbano, reducirá la contaminación del aire y hará que el transporte sea cómodo. A medida que el tranvía recorre la acera, nadie podrá estacionar su vehículo, de modo que nuestros comerciantes podrán solucionar el problema del estacionamiento irregular. Dado que el automóvil no se puede estacionar en la avenida a lo largo de la línea de tranvía, los nuevos arreglos cuadrados satisfarán esta necesidad y se utilizarán como una necesidad. Además, en comparación con los autobuses, más personas preferirán viajar en tranvía y el número de usuarios de automóviles privados en el centro de la ciudad disminuirá. En resumen, no habrá contaminación ambiental, el tráfico estará regulado y la clase Sivas podrá relajarse.
EL MINISTERIO DE TRANSPORTE
Otra cuestión sobre el tranvía, que señaló que el costo del Coskun, como parte del Proyecto YHT del sistema ferroviario en muchas ciudades, defendemos que el Ministerio de Transporte debería hacerlo. Debido a que el descenso de los pasajeros en la estación de YHT para llegar al centro de la ciudad y los vecindarios será más preferible que a YHT. Si se prepara un buen proyecto a este respecto, creemos que el Vicepresidente de la Comisión de Sivas, M. Habib Soluk Bey, se esforzará por concluir el trabajo. Para esto, primero se debe determinar la ruta y se debe preparar un borrador del proyecto y se debe convencer al Ministerio de Transporte con el apoyo de Habib Bey. Por lo tanto, sin ninguna carga sobre nuestro municipio se resolverá en un problema importante. Si creemos en el proyecto, podemos defenderlo. Podemos sinceramente trabajar juntos para Sivas. Kil
fuente: http://www.sivasmemleket.com
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