BTS protestó por el cierre de la estación de tren Adapazarı y las políticas de arrendamiento de TCDD y Sakarya Metropolitan Municipality.
Ada Express, que funciona como un 4 doble en Sakarya, comenzó a terminarse en la estación de Mithatpaşa, que está a 20 a una distancia de km del centro de la ciudad en lugar de la estación de tren de Adapazarı desde agosto 2017. Además de esto, surgió el cierre de la estación Adapazari en el centro de la ciudad.
El Sindicato Unido de Trabajadores del Transporte, los partidos políticos y el público marcharon desde Mithatpaşa hasta la estación Adapazarı. BTS Istanbul Branch 1 hizo un comunicado de prensa frente a la estación Adapazarı el sábado 23 de septiembre para la salida de Ada Express de Gardan.
Los miembros y gerentes de la sucursal de İsatnbul No.1 anunciaron que se hará un comunicado de prensa después de caminar desde la estación Mithatpaşa hasta la estación Adapazarı en los rieles. y miembros y ciudadanos recibieron un comunicado de prensa frente a la estación Adapazarı.
Antes del anuncio, Ersin Albuz, presidente del Sindicato de Empleados de la Unión de Empleados de Transporte de Estambul, dijo en su discurso; “En las ciudades metropolitanas, las estaciones de tren están en el medio de la ciudad. Todos los trenes llegan al centro de la ciudad. Este es un indicador de sofisticación. En 1, Adapazarı Express comenzó a no ser introducido en la estación de tren Adapazarı. El Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones de esa época, nuestro actual primer ministro, Binali Yıldırım, dijo: "La estación de Sakarya seguirá siendo una estación". Creemos que nuestro Primer Ministro respaldará esta promesa. Queremos que Adapazarı Ekpress venga a la estación Adapazarı, debería. Todas las personas de Sakarya desean esto, lo quieren ”.
Albuz, en el discurso; 12 proporcionó información sobre el proceso de Island Express, que se detuvo hace años, mientras que el motivo por el cual los servicios de trenes evitan el tráfico urbano y crea congestión de tráfico en los pasos a nivel establece que el protocolo relacionado con la transferencia de la estación entre la Municipalidad Metropolitana y TCDD, que planea generar ingresos, debe cancelarse Expreso, estación Adapazari, a menos que el municipio metropolitano para el transporte público con el argumento de que van a presentar una denuncia penal sobre la base del obstáculo.
United Transport Workers Union Estambul 1 No. Ersin Albuz Presidente de sucursal Hasan BEKTAŞ, el comunicado de prensa se leyó después de su discurso.
El comunicado de prensa leído por el Presidente de la Unión Hasan BEKTAŞ es el siguiente:
Prensa y Público
El primer edificio de la estación de Adapazarı, que se completó en 1899, dejó su trabajo en el nuevo edificio de la estación, que se completó en 83, debido a la creciente necesidad de pasajeros después del servicio 1982. La estación Adapazarı dijo que 116 le dio la bienvenida al primer tren de 2 en junio de 1899 hace años.
Con el fin de proporcionar un intervalo de tiempo para las obras de tren de alta velocidad planeadas entre Gebze y Köseköy, en primer lugar se canceló la expedición del tren 01.01.2012 doble Adapazarı Regional Express entre las fechas 31.01.2012-4.
Desde la fecha de 01.02.2012, la sección de Köseköy-Gebze de un kilómetro de longitud de la línea ferroviaria Ankara-Haydarpaşa (Estambul) se cerró por completo, citando el tren de alta velocidad Ankara-Estambul, y la expedición del tren Adapazarı Express Adarazarí 56 operando como un tren regional expreso entre Haydarpaşa y Haydar.
Adapazarı El traslado de Garaje Adapazarı entre el Municipio Metropolitano de Sakarya, que planea mover la estación de Adapazarı cerca de la estación de autobuses, y el TCDD, que cree que es la administración del municipio, ha firmado un protocolo sobre la transferencia de Adapazarı Gar al municipio. .
El Municipio Metropolitano de Sakarya, que dice que cruzar el ferrocarril a través de la ciudad es un obstáculo para el flujo de tráfico, ha firmado un contrato con TCDD y comenzó a operar un tren suburbano entre Adapazarı Arifiye con el nombre de ADARAY, que es más frecuente que Adapazarı Express.
En el comunicado de prensa realizado por nuestro sindicato en 02.11.2016, solicitamos la cancelación del Contrato de Servicio Suburbano Adapazarı Arifiye, que se firmó antes de la Ley Núm. 6461 y que originalmente era una disposición inexistente para la transferencia del derecho a operar.
La operación ilegal del tren ADARAY 20, que fue construida por el Municipio Metropolitano de Sakarya en nuestra convocatoria, terminó en agosto 2017.
ADAPAZARI GARDIR ESTARÁ
La estación Adapazarı del Municipio Metropolitano de Sakarya, la expectativa de obtener una renta de zonificación del sitio nunca ha disminuido, y TCDD no puede permitirse el lujo de contradecir al municipio cercano al poder ADA Express 4 trabajando como un par de días desde agosto 20 Adapazarı Gar en lugar de 2017 km del centro de la ciudad La estación está terminada.
El ferrocarril 2,367 km entre Mithatpaşa y Adapazarı necesita mantenimiento y, por esta razón, los trenes no intentaron defender Adapazarı Gara. Por otra parte Con las instalaciones de TCDD, el mantenimiento de la carretera 16 km se puede realizar en la mayoría de los días 2,367.
23 En abril 2013 bizim Nuestros trenes suburbanos viajarán desde Adapazarı a Haydarpaşa. De hecho, se hará todo lo posible para aumentar la frecuencia de un buen trabajo. Dependiendo del estado de captación del tren suburbano (Adapazari Express), el 29 también se puede abrir en octubre. Todo el trabajo va en esta dirección. Debería haber razones importantes para el reciclaje de estos proyectos ”. Le recordamos al diputado del Partido AK Kocaeli, Fikri Işık, el Presidente de la Comisión Nacional de Educación, Juventud y Deportes del Parlamento del período.
Sr. Işık, ha habido una razón importante por lo que actualmente se desempeña como Viceprimer Ministro, pero Adapazarı Express no tiene permitido ingresar a Adapazarı Gara, que es el centro de la ciudad. Debe hacer una declaración a la comunidad local o referir a las autoridades de la agencia para que realicen sus tareas.
Ese tren vendrá a esta gara
Los trenes Adapazarı Gara impidieron la entrada al Municipio Metropolitano de Sakarya; los funcionarios de TCDD cometen un delito al no cumplir con sus deberes definidos por la ley. Los procedimientos necesarios deben ser tomados por el Ministerio Público en relación con aquellos que impiden el derecho de acceso de las personas especificadas en la constitución.
LOS TRENES DE ADARAY DEBEN INICIARSE POR TCDD
Los trenes ADARAY dobles 20 operados por la Municipalidad Metropolitana de Sakarya entre Adapazarı Arifiye y 2017 de agosto 16 deben comenzar a ser operados por TCDD Taşımacılık A.Ş.
ADA EXPRESS EXPERIENCE ADAPAZARI GARA DEBE SER EXTENDIDA
La última llegada y el primer punto de salida del tren doble Adapazarı 4, que corre entre Pendik Mithatpaşa Pendik, debe ser la entrada y la salida de la estación Adapazarı, que es la estación central de la ciudad.
LOS RECIBIDOS DE TCDD DEBEN SER RECOGIDOS DE SBB
Aunque TCDD ha cumplido completamente con sus obligaciones contractuales firmadas con 22.01.2013, Sakarya Metropolitan Municipality no ha pagado al 3.700.000.00 TL que debe pagar por el uso de la línea y la asignación de vehículos al utilizar su influencia como municipio cercano al gobierno de AKP. El TCDD debe insistir en la recolección de este crédito y emprender acciones legales lo antes posible.
EL PROTOCOLO SOBRE LA TRANSFERENCIA DE ADAPAZARI GARIN SE DEBE CANCELAR
El protocolo firmado entre Sakarya Metropolitan Municipality y TCDD con respecto a la transferencia de la Estación Adapazarı y su sitio al municipio debe cancelarse. Por otro lado, TCDD debe abandonar el sueño de obtener una renta de zonificación a través de las estaciones de la estación y la estación de tren con una actitud heredada y recurrir a la administración de trenes, que es su principal tarea.
EL DEBER DEL MUNICIPAL NO ES PREVENIR EL TIEMPO DE ENTRENAMIENTO.
1 de TCDD. Regulación del Sistema de Gestión de Riesgos Dirección de 01.06.2016 Fechado Informe de Evaluación de Riesgos de Cruce de Nivel de Arifiye Adapazarı entre 2 + 563 km (tren 30 X vehículo 3000) 90.000, 5 + 607 + 7 + 553 y 7 + 907, los momentos de conducción de los pasos a nivel (vehículo 8 167 del tren 30) se calcularon como 5000.
En el Artículo 9 / b (2) de las Medidas y Regulaciones de Implementación que se tomarán en los Pasos a Nivel Ferroviario, se establece que no se puede abrir el paso a nivel geçit, el paso subterráneo o el paso elevado se realizan en puntos que exceden el coeficiente 30.000 del momento de viaje ".
Por esta razón, el paso a nivel 5 entre Adapazarı Arifiye se puede cerrar y el tráfico de la ciudad puede ser resuelto por la Municipalidad Metropolitana de Sakarya haciendo un paso subterráneo o un paso elevado para vehículos de carretera.
EL NÚMERO DE TIEMPOS DETENER DE LA ISLA EXPRESA DEBE AUMENTARSE.
Los trenes Ada Express que operan con% 2012 planchando, transportando el promedio mensual de pasajeros de 500.000 antes del año 120, también deben tenerse en cuenta el número creciente de pasajeros y los puntos de parada.
EL PROCEDIMIENTO LEGAL DEBE INICIARSE PARA LA TRANSFERENCIA DE AUTORIDAD CONTRA LA LEY.
Antes de que se promulgue la Ley N ° 6461 sobre la liberalización del transporte ferroviario, se deben iniciar procedimientos legales contra los burócratas que firmaron el Subcontrato del Servicio Suburbano de Arapiye con fecha 22.01.2013, lo que significa la transferencia de los derechos de operación.
Sé el primero en comentar