El sector de transporte más afectado en Estambul

El sector del transporte más afectado por las inundaciones en Estambul

Está claro que el sector más afectado por la distorsionada urbanización de Estambul basada en la lejana ciencia de ranta es el transporte

Estambul se despertó ayer por la mañana en la vida de la ciudad con lluvia torrencial y parálisis. Los habitantes de Estambul quedaron varados en las carreteras, los vehículos de transporte público / sus propios vehículos y las estaciones de metro cuando querían ir a casa. Se hizo un intento para rescatar a los robots varados. Las imágenes de personas que cruzaban las calles se reflejaban en las pantallas de televisión. Como el agua generada por la lluvia no pudo ser eliminada de la infraestructura, hubo interrupciones en el tráfico de vehículos en las carreteras y algunos vuelos a las estaciones de metro / carreteras se detuvieron temporalmente. A partir del tiempo histórico 18.07.2017, la línea 10.30 entre Estambul y las estaciones Yenikapı-Bakırköy no se pudo utilizar. En toda la línea T1, la longitud total de la línea T1 no se pudo realizar durante mucho tiempo. No había ningún viaje en el teleférico de Eyüp-Pierloti. La salida de Taksim Station Gezi Park se cerró a la recepción de pasajeros. Tusunamiye, dirección del túnel euroasiático Anatolia-Europa abierto a la operación debido a la retórica resistente a los terremotos, temporalmente cerrado debido a condiciones climáticas adversas.

La ciudad más grande de Turquía experimentó esta situación. Los funcionarios del AKP, incluidos los ministros pertinentes y el alcalde, primero "desastre natural" como niteleyip "salir en coche" Llamaron y cada lluvia, nieve y luego, en lugar de buscar una solución al problema de 15 millones de ciudades, intentaron bloquear sus hogares. .

En 2017, el agua de lluvia petrolera del país capturada por las ciudades metropolitanas más grandes de Turquía puede tomar, ya que el destino se paralizaría y no se puede explicar por el transporte o el exceso de lluvia M2. La única responsabilidad de un evento natural que paraliza una ciudad como Estambul es el enfoque de gestión del AKP basado en el alquiler y la construcción, no planificado e ignorando las advertencias científicas.

La tabla que surgió hoy en Estambul reveló la situación de la infraestructura. Los autos que entraban en los pasajes construidos como batt-output fueron hundidos, pero no pudieron. Preparar el desastre natural no es la preparación del equipo de búsqueda y rescate, sino la preparación de la infraestructura.

Recordemos;

* Cuando las fechas muestran el 9 de septiembre de 2009, la lluvia y las inundaciones volvieron a azotar Estambul, 7 mujeres que acudieron a Pameks Textile Factory con el servicio se vieron repentinamente inundadas.

• El conductor 6 durmiente murió mientras dormía en el parque İkitelli TIR,
• İkitelli y Halkalı 8 cuerpo encontrado.
• Tres personas murieron en Çatalca y Silivri.

* En dos días, 31 puede llevar el desastre al aeropuerto y el aeropuerto está paralizado. Halkalı Los carros fueron arrastrados hacia el lago. El factor más importante en la experiencia de Selin fue el desarrollo del área circundante del río Ayamama y que se permitió construir.

A pesar de esto, las inundaciones de 9 en septiembre 2009 Halkalı Garda y Halkalı Çerkezköy Como consecuencia de los daños en la línea ferroviaria del proyecto Marmaray. Halkalı Se ignora el hecho de que recomendamos cambiar la estación.

Teniendo en cuenta las condiciones climáticas cambiantes, las infraestructuras de las ciudades deben prepararse teniendo en cuenta las precipitaciones más graves en 100.

Aunque el sector de la construcción se ha reducido rápidamente después de la crisis de 2001, 2006 ha crecido en 25,96 como resultado del programa de estabilización implementado con el gobierno de AKP. En 2015, el número de permisos de construcción otorgados por los municipios fue de 1 millones 230 mil apartamentos. En 2016, los permisos de construcción emitidos por los municipios ascendieron a 2015 millones 10,6 mil al aumentar el número de apartamentos por 1 por 330 serpiente. Según el número de apartamentos, Estambul 213 mil unidades 526 con la mayor proporción de hormigón ha sido la mayor proporción.

El gobierno del AKP y el gobierno local, que no deja espacios verdes en Estambul y se ahogan por doquier en concreto, plantan flores y tulipanes importados de Holanda en los muros de contención.

Quienes gobiernan la ciudad sin prestar atención a las advertencias, informes de estudios y explicaciones de científicos y asociaciones profesionales; Están destruyendo los bosques de las ciudades al minar la construcción de carreteras. El gobierno del AKP y sus municipios ignoran la vida de la naturaleza y los seres humanos al construir HEPP en nuestras corrientes. El gobierno, que percibe construir una central nuclear, construir un puente que no está en el plan de zonificación, hacer un aeropuerto para la ruta migratoria de las aves y cubrir la ciudad con concreto como urbanización, llevó a este punto a Estambul y otras ciudades. La infraestructura se prepara en las ciudades de acuerdo con el plan de zonificación existente. Sin embargo, tanto los municipios como el ministerio no ven ningún daño en permitir viviendas intensivas fuera de estos planes. La infraestructura preparada según el plan actual, en cambio, se derrumba en el primer desastre natural y provoca desastre.

Lejos de la anualidad de la expansión urbana basado en la ciencia de Estambul, que son los sectores más afectados de la industria del transporte es muy clara. Durante muchos años tratando de resolver el transporte urbano carreteras mentalidad Haydarpaşa y de la estación de tren de Sirkeci con líneas conectadas a apagar o tratando de utilizar el área de transporte fuera de la expansión urbana que lleva más lejos. Ahora, de nuevo advertimos el gobierno y administración de TCDD. Al ignorar el hecho de que la cara como se describe kg 65 de lluvia por metro cuadrado es de más de un año en Estambul Haydarpasa y proveedores de servicios de transporte Sirkeci deben abrirse a la estación de tren de Haydarpasa y el transporte del puerto. Sobre todo por un momento antes de hormigonar el oro debe ser líneas de ferrocarril abandonadas en el interior de la estación en los planes del proyecto de expansión de Estación de tren de Haydarpasa.

Si bien los proyectos implementados por el gobierno del AKP sin ignorar las advertencias de las cámaras profesionales y las ONG de las ONGs han estado tomando vida desde el pasado, es persistente tomar lecciones.

Advertimos al gobierno de científicos, cámaras profesionales, sindicatos, haciendo caso omiso de las alertas no científicas, ambientales y ecológicas, basados ​​en la realeza y mostrando mentalidad como resultado de la distorsión de la urbanización, el transporte torcido y cada vez más ciudades se ven obligadas a vivir en ciudades enfrentadas. Esto debe ser abandonado inmediatamente.

Ve el perfil completo de Hasan
Presidente de United Transport Employees Union