Se introdujo el carro de carga nacional de nueva generación

El Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, señaló la importancia del punto alcanzado no solo en el transporte sino también en la fabricación en el campo de locomotoras, vagones de pasajeros, vagones de carga y subindustria, y dijo: "También es importante haber pasado del período de retraso del tren negro al período del tren de alta velocidad".

Ministro Arslan, Turquía Railway Machines Industry Inc .. (TÜDEMSAŞ) participó en el programa de promoción del “Carro de Carga Nacional de Nueva Generación” producido en Sivas con el Ministro de Educación, Ismet Yılmaz.

En su discurso, Arslan expresó que aplaudió y saludó a los valiosos empleados de TÜDEMSAŞ con respeto y gratitud.

Al decir: "Porque era importante para ellos creer", Arslan señaló la importancia del esfuerzo que los empleados de TÜDEMSAŞ han conocido durante 1,5 siglos para conocer el punto de origen del sector ferroviario de este país, y sobre todo, desde el punto de partida de TÜDEMSAŞ para elevar esta bandera. Arslan, "Es por eso que les agradezco mucho". usó la expresión

Arslan, en los días más importantes de la lucha por la independencia, declaró que en el período en que el país intentaba ser dividido por los búhos, Sivas, que comenzó a luchar con la conciencia de convertirse en una nación y una unidad nacional, dijo que estaba contento de promover ese proyecto en Sivas.

Ahora somos un país líder

Todo el mundo "confiado y que ya no cree en el poder de un interlocutor de Turquía muy diferente" también enfatiza Arslan, continuó:

“No mucho, hace una semana, cuando hablé con mi ministro coreano interlocutor, tenía una declaración muy clara; 'Puede que no lo sepas, pero desde el mundo en los últimos 15 años Turquía muy claramente conoce la carne de pelaje. Esta distancia te convierte en el líder de tu región. Te convierte en un centro de atracción en tu área. Es por eso que queremos estar juntos con Turquía, mientras que el Puente, 1915, pero esta es la primera vez, estamos ubicados aquí, junto con muchos más proyectos con Turquía de esta región, queremos producir y proporcionar servicios a la geografía circundante '. Por esta razón, uno de los mejores indicadores del punto donde Turquía. Ahora somos un país líder con su economía, desarrollo y, lo que es más importante, con su geografía y la opresión y las víctimas del mundo. Por supuesto, el país líder debe tener objetivos, y debe dar pasos firmes hacia estos objetivos. Por supuesto, el mundo no sigue, debería ser mantenerse al día con el desarrollo mundial de una Turquía. Conoce la infraestructura de transporte en el ministerio del que somos responsables según este lema, el tipo no importa, ferrocarril, mar, carretera, aire, comunicación, el punto al que hemos llegado en la infraestructura de transporte que se está moviendo. Turquía es el país más importante del mundo entre nosotros ".

Arslan, señalando la importancia de la geografía donde se encuentra Turquía, "para integrar Turquía en todos estos tipos de puentes de transporte entre Europa y Asia mediante la integración de centros logísticos entre sí, fue muy importante planificar una Turquía así". dijo.

Arslan declaró que habían hecho muchas cosas en el año 2002 en 15 como Ministerio y declaró que esto no sería suficiente.

El ministro Arslan, subrayando que Turquía es una responsabilidad muy importante impuesta sobre los hombros de la geografía que se ha dicho, "Esto nos ha puesto una gran responsabilidad para cumplir los objetivos que decimos que no es suficiente. Con suerte, llevaremos a nuestro país a puntos mucho mejores en todos los sectores, especialmente en el sector ferroviario ”. habló.

Al enfatizar que es importante ser el sexto tren de alta velocidad en Europa y el octavo en el mundo, Arslan dijo:

“La industria de locomotoras, vagones de pasajeros, vagones de carga y filiales es muy importante en el sector ferroviario, no solo en el transporte sino también en la manufactura. Esto nos hace muy complacidos. Más importante aún, también es importante pasar del período del "tren negro es tarde" al período del "tren de alta velocidad". Felicito a todos los que contribuyeron a este respecto. Nos importa una cosa más. Es importante para nuestro país crear el corredor medio más corto, más corto y de menor costo entre Europa y Asia, especialmente en el transporte internacional. Como complemento del corredor del medio, construimos Marmaray, Baku-Tbilisi-Kars está por terminar, pero solo hacer un corredor es solo de Kapikule. HalkalıVenir a Estambul, venir de Estambul a Ankara no es suficiente ".

Ankara-Sivas YHT Proyecto

Arslan dio información sobre el proyecto del tren de alta velocidad entre Ankara y Sivas.

Arslan continuó sus estudios sobre toda la ruta, dijo:

“Con suerte, nuestra intención es terminar el final de 2018 y conocer a Sivasli con el tren de alta velocidad, pero no nos quedaremos aquí. Comenzamos el proceso de licitación de la primera fase de Sivas-Erzincan, y lo extenderemos a Erzincan. No estaremos satisfechos con ese lugar y lo llevaremos a Erzurum, Kars porque Bakú-Tbilisi-Kars y Marmaray serán mucho más significativos entonces. No nos contentaremos con esto, pero volveremos a llevar el tren de alta velocidad hacia el sur diciendo Sivas-Elazığ-Malatya, porque tejer con redes de hierro es un ferrocarril para todas las partes del país. También es importante conectar Sivas a Konya a través de Ankara. Extendiremos la línea del tren de alta velocidad no solo en Konya sino también a Karaman-Mersin-Adana y de allí a Gaziantep y Şanlıurfa. La construcción de la parte del tren de alta velocidad a Esmirna continúa, Bursa continúa, pero no me conformo con ella, con suerte en trenes de alta velocidad desde Afyonkarahisar a Antalya, Kırıkkale a Çorum, Samsun, Erzincan a través del Mar Negro, Trabzon, en trenes de alta velocidad. Cuando tejemos, nos convertiremos en un país construido con una red ferroviaria real ”.

El ministro Arslan destacó que no solo la infraestructura sería suficiente, sino también que quieren convertirse en un actor global en el sector y poder competir a escala mundial.

hemos recorrido un largo camino

Señalando que es importante desarrollar la industria nacional, Arslan dijo:

“Hemos avanzado mucho para desarrollar nuestra propia pista, para producir nuestros propios vehículos y nuestras propias ruedas. No digas "rueda". Otro bogie en los ferrocarriles (el sistema que proporciona el movimiento de las ruedas). Es realmente importante Es por eso que produjimos rieles en Kardemir para usar en nuestras líneas existentes. Por eso hemos modernizado nuestro aparcamiento. Ambos mejoramos nuestras líneas convencionales existentes y las hicimos electrificadas y señalizadas. Nos hemos convertido en uno de los países importantes con procesador de trenes de alta velocidad. Por supuesto, esto es muy importante para nosotros. También producimos y exportamos sujetadores ferroviarios en Erzincan para mejorar la industria ferroviaria. Hemos establecido una fábrica en Adapazarı, que puede fabricar vehículos de tren de alta velocidad y vehículos de metro. También comenzamos a producir vías de tren de alta velocidad en Karabük. Fabricamos juegos de ruedas con MKE en Kırıkkale. Agradecemos la contribución de nuestro estimado Ministro a este respecto durante el Ministerio de Defensa Nacional. Establecimos la fábrica de armazones de trenes de alta velocidad en Çankırı. Llevamos años produciendo y exportando locomotoras de nueva generación en TÜLOMSAŞ en Eskişehir. También comenzamos la producción del motor nacional. El proceso de hacer un tren nacional de alta velocidad fue importante, completamos el diseño del concepto. Más importante aún, era muy importante fabricar vehículos para caminar en estas carreteras, producir los materiales que se utilizarían en estas carreteras e incluso convertirse en exportadores en la región. Para esto, junto con los ferrocarriles, le decimos al mundo "sí, no estamos satisfechos".

El ministro Arslan señaló que Sivas, que produjo la primera locomotora de vapor "Bozkurt" en 1961, ha firmado otro éxito y otra fuente de orgullo, "Por lo tanto, felicitamos nuevamente a TÜDEMSAŞ. Esta firma es una firma realizada en 3 años. 3 años puede parecer mucho tiempo para ti, pero puedo decir fácilmente que 3 años es muy corto en este tipo de producción, como alguien que está involucrado en este negocio ". habló en la forma.

Ventajas del vagón nacional.

Hablando de las ventajas del vagón de mercancías nacional, Arslan dio la siguiente información:

“En primer lugar, es muy importante transportar 29,5 vagones de contenedores en un solo carro con una longitud de 2 metros. Otra característica importante es que es aproximadamente 9,5 toneladas más liviana que los vagones similares. Esto significa que es un 26 por ciento más ligero. Nuevamente, con un peso en vacío de 25,5 toneladas, brinda la oportunidad de transportar más de 4 toneladas de carga en comparación con los vagones equivalentes en Europa. Este aumento en la capacidad de carga es, por supuesto, la ventaja de alto beneficio para el operador. Debido a la ligereza de la tara, significa un 15 por ciento más de carga o menor costo. Gracias a los bogies tipo 3 H y a los sistemas de frenos compactos producidos por primera vez en nuestro país, el costo de transportar cargas en un 15 por ciento se ha reducido. El bajo nivel de ruido durante la conducción también está lejos del ruido, otra ventaja más de estos vagones de carga en términos de negocios. El costo de producción de un solo vagón de carga nacional de nueva generación, que puede actuar como dos vagones, también es un 15 por ciento más bajo. Por supuesto, esto también significa que el costo de la atención a largo plazo es bajo. Nuestro objetivo es comenzar la producción en masa del vagón como prototipo en poco tiempo y exportarlo, con suerte. Los amigos que trabajan en TÜDEMSAŞ tienen un dicho, dijeron: 'Lo trajimos a esta etapa en 3 años, lo llevamos a la etapa de producción, pero nuestro punto no es suficiente. Este año, produciremos 150 productos y los presentaremos tanto al mercado interno como a las exportaciones '. Les decimos a nuestros amigos que el número 150 es importante, el número 150 es grande, pero digamos que es inadecuado teniendo en cuenta los objetivos de Sivas, los objetivos de TÜDEMSAŞ y los objetivos de nuestro país ".

Luego de los discursos, el Gerente General de TÜDEMSAŞ, Yıldıray Koçarslan, presentó una placa de agradecimiento a los Ministros Arslan y Yılmaz.

Más tarde, Arslan y Yılmaz cortaron la cinta frente al vagón de carga nacional de nueva generación e hicieron investigaciones.