Se reanudó la mejora de las líneas suburbanas dentro del alcance de Marmaray: el proyecto para la mejora de las líneas suburbanas dentro del alcance de Marmaray se detuvo en agosto. 2014 comenzó nuevamente con la renovación del contrato de la empresa contratista OHL.
El trabajo comenzó en las líneas suburbanas, que se cerraron por integración en Marmaray hace cuatro años.
Gebze-Halkalı La empresa OHL, que emprendió el proyecto con el objetivo de establecer un sistema ferroviario ininterrumpido, comenzó a trabajar en la línea en junio 2013 y el proyecto estaba previsto que se completara en junio 2015. Sin embargo, la empresa contratista detuvo el proyecto en agosto 2014, indicando que no terminaría el proyecto a los precios actuales. Después de que el Ministerio de Transporte firmó un contrato de extensión con OHL en 18 de noviembre 2016 y la fecha de entrega se retiró a 31 de diciembre 2018, el trabajo comenzó de nuevo. tres contratistas de ohl'y tres proyectos en Turquía, Galleon, Kolin y Cengiz haciendo subcontratación.
En el proyecto, que se realizará con el modelo de diseño-construcción, Halkalıla renovación de todas las estaciones suburbanas a lo largo de la línea, tres errores de dos líneas, en Gebze y HalkalıSe realizará en el área de almacén, se realizará el mantenimiento y reparación del tren.
Kilómetro 43,8 de la fuente Gebze en el lado asiático y Kazlıçeşme en el lado europeo HalkalıSe eliminaron un total de kilómetros de 19,2, incluidos los kilómetros de 63, y las estaciones existentes. Toda la infraestructura y las estaciones fueron reconstruidas para permitir incluso a 3 en la misma ruta. 27 se construirá en el lado de Anatolia y 10 se construirá en el lado de Europa. 37 (Pendik, Maltepe, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy y Halkalı) El tren interurbano de cercanías será la estación de transferencia. La otra estación 30 servirá como estación suburbana solo para los trenes de Marmaray. Viaducto 2; Paso subterráneo peatonal 27, paso subterráneo peatonal 29, autopista 21, paso elevado peatonal 12, puente de cruce del río 19 y alcantarilla 60.
Estación histórica y puentes.
Es una cuestión de curiosidad desde el 2004, donde comenzó el Proyecto Marmaray, sobre cómo proteger las estaciones históricas y los puentes a ambos lados de Estambul a lo largo de la ruta Marmaray. El hecho de que el llamado üretil Modern Lines Improvement çözüm (CR1) se haya renovado muchas veces en los últimos años y las empresas que tomaron la licitación no obtuvieron un camino concreto, lo que sugiere que no podría haber una solución a los monumentos históricos en la ruta en cuestión.
Después de 18 noviembre, se renovó el contrato, se conservarán la estación histórica de 2016 y todos los edificios históricos en la ruta suburbana, se prepararán los planos de restauración y restitución y los proyectos de restauración relacionados con las estaciones y estructuras, y se completarán las aprobaciones de la junta. En consecuencia, las estaciones de Bakırköy, Yeşilköy y Göztepe se restaurarán dentro del alcance del proyecto. Dentro del alcance del trabajo que se realizará antes de que la estación de Göztepe se suspenda en el soporte de acero, bajo la línea se construirán las estructuras y luego se restaurará la estación histórica protegiendo el sitio. Las nuevas estaciones serán reconstruidas en áreas cercanas a las existentes.
La suspensión de la estación Göztepe en el transportador de acero se planea después de que la línea se haya construido y se planifique para que esté ya protegida.
Sin embargo, según los informes de los medios de comunicación, los puentes anunciados previamente se conservarán en su lugar, se eliminarán y se moverán. Por ejemplo, el Puente Erenköy, que tiene una imagen en la entrada del manuscrito, se retira y se transporta a las tiendas en Haydarpaşa. No está claro si el puente será reconstruido. El informe 6 del periódico Hurriyet en diciembre, "si es necesario, puede establecerse en un lugar que se volverá a determinar", dijo.
Por otro lado, en el 2008, la Dirección General de Ferrocarriles, Puertos y Construcción Aérea (DLH), Director Adjunto de la Región de Mármara Ümit Çelik, publicado por XVIX en el 2008, declaró que los puentes históricos se conservarán en su lugar; Si el gabarisi del puente (altura y anchura que permite que el tren pase) no es adecuado para la construcción de la tercera carretera, se esperaría que esta carretera pasara a través del puente.
Cuando se complete el Proyecto de mejora suburbana, las líneas suburbanas y las líneas de metro se integrarán en Marmaray. gebze Halkalı se cambiará a operaciones ininterrumpidas; Entre estas dos estaciones viajará dentro de los minutos 105. Con la finalización del Proyecto Marmaray, la longitud total de la línea será 76 y el 2-10 se ejecutará una vez en un minuto. Está previsto transportar a 75 mil pasajeros en una dirección por hora. El OHL español ganó la oferta 1 billones 42 million 79 mil 84 mil para la mejora de las líneas suburbanas.
Esta bien arda
fuente: me habervesaire.co
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