BTS, Den del transporte. y hab. Mira. y TCDD

BTS, Den del transporte. y hab. Mira. y TCDD: United Transport Workers Union (BTS). y hab. Mira. y TCDD habla!

Los miembros del Comité Ejecutivo Central de United Transport Workers Union se reunieron con el Subsecretario del Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Orhan Birdal en 17.01.2017.

El presidente del Sindicato de Trabajadores del Transporte Unido, Uğur YAMAN, el secretario general İshak KOCABIYIK y el secretario general de Educación y Organización Bülent ÇUHADAR y el secretario de Comunicados de Prensa Bekir TAŞTAN, quienes fueron despedidos de sus cargos con la participación del Secretario de Comunicados de Prensa Bekir TAŞTAN, dieron una justificación concreta y anunciaron el despido solicitado

El mismo día, los miembros del Comité Ejecutivo Central de United Transport Workers Union se reunieron con el Director General de TCDD, Isa APAYDIN.

Durante la entrevista; Se presentó un informe sobre el lugar de trabajo y los problemas de personal experimentados en los lugares de trabajo de la Dirección General de TCDD y se solicitó una solución para los problemas mencionados.

Además, después de la reunión con el Director General de TCDD, el Sr. Isai APAYDIN, el Sr. Halim ÖZGÜMÜŞ, Jefe del Departamento de Gestión de la Capacidad de TCDD sobre el cierre de Alsancak Gar, expresó sus opiniones sobre la apertura del Gar. Durante la reunión, se indicó que el asunto se examinaría con urgencia, nuestra propuesta podría evaluarse en el proceso y se tomarían los pasos necesarios.

Informe sobre cuestiones de lugar de trabajo y personal presentado por United Transport Workers Union en la reunión celebrada con el gerente general de TCDD, Sr. Isa APAYDIN ​​en 17.01.2017

1-Asignaciones y Transportes:

Desde el pasado hasta el presente acerca de los nombramientos y nombramientos realizados en la institución, los disturbios experimentados por nuestro sindicato y empleados se expresan en varias entrevistas. Una de las razones principales para esto son las asignaciones y los nombramientos sin mérito, y otra razón es que los miembros del Oficial Sen (UÇMS) toman posiciones como un gerente de TCDD paralelo en estas citas y nombramientos, y mantienen un plato en las citas y citas no calificadas.

En los apartamentos y servicios recientemente establecidos, los gerentes, especialmente los empleados, deben ser abandonados y los que son dignos de sus sindicatos deben ser asignados a los deberes relacionados.

Aplicaciones de reestructuración de 2:

En el contexto de las prácticas de reestructuración de TCDD, el Departamento de Carreteras y el Departamento de Instalaciones se combinan bajo el nombre de Departamento de Mantenimiento Ferroviario kapsamında T. De hecho, esto significa que la Oficina de Instalaciones se disuelve en el Departamento de Administración de Carreteras.

La unificación del círculo técnico separado 2 (Carreteras e Instalaciones), que no está relacionado entre sí, es una situación peligrosa en términos de tecnología ferroviaria, paz laboral y seguridad.

En las citas relacionadas con estos pisos, el personal vial se asigna al recientemente establecido Departamento de Mantenimiento Ferroviario, mientras que en las Regiones, el personal vial se designa como el "gerente" al jefe de esta Dirección y las subdirecciones con el nombre anterior de la Dirección Los nombramientos se realizan en la forma de la organización, así como el personal del Departamento de Carreteras.

Como resultado, con la nueva aplicación, la organización de las instalaciones antiguas y los lugares de trabajo comenzarán a gestionar el personal de las carreteras, lo que interrumpirá la paz en el trabajo y causará violaciones de seguridad en el trabajo.

El lado más trágico de estos procesos de asignación es 1. Es el nombramiento de Mümin Karasu que no es "TÉCNICO" a "director" del gerente del Departamento de Mantenimiento Ferroviario, que se experimentó dentro de la Dirección de la Dirección Regional. (Para ser asignado al personal del Gerente de Servicio (Vial) en condiciones especiales para ser designado como resultado del examen de promoción en el puesto, la Facultad de Ingeniería debe graduarse de los Departamentos de Construcción, Mapa).

Desde este proceso, no solo el personal de origen, sino también el personal de origen de carreteras son muy incómodos. Esta situacion Hay una incomodidad general en esta situación, ya que la paz en los lugares de trabajo significa la aparición de peleas, problemas técnicos graves y, en última instancia, la aparición de grandes eventos.

Dentro de este marco; 480 ha sido anulado por el tribunal. Por lo tanto, estas transacciones basadas en reglas no existen.

Todos los empleados afectados por esta solicitud deben recibir un reembolso de la decisión del tribunal y todas las solicitudes que surjan del cambio de este cambio deben cancelarse. Este cambio debe hacerse de acuerdo con los propios deseos de los empleados.

La necesidad de reorganizar 480 se debe volver a discutir con una comisión que formará parte de nuestro sindicato.

Los Controladores de Servicio tienen un gran papel en el cumplimiento de los deberes de auditoría e investigación de conformidad con las disposiciones de la legislación. Además, cuando los auditores no están sujetos a la pérdida de derechos, se toma en consideración la dificultad de encontrar un título de trabajo adecuado para su equipo y los requisitos del servicio, el artículo provisional se agrega al Reglamento sobre el aumento de posición y cambio de título de. Como se dice, es necesario evitar la posible pérdida de servicio de los Controladores de Servicio y garantizar que la transacción se haya establecido de acuerdo con los requisitos del servicio.

Existe una grave escasez de abogados en la Dirección General de Transportes y TCDD. Hay una pequeña cantidad de personal trabajando en otros títulos. Dado que el personal que ha completado su pasantía en la institución durante muchos años conoce muy bien la estructura de la institución y domina los eventos, existe un interés público en su nombramiento como abogado. Además, los requisitos de servicio hacen que esto sea necesario.

Por estas razones, el artículo provisional se ha agregado al Reglamento sobre Promoción y Cambio de Título. "Los funcionarios de Avukat Civil que han completado su pasantía legal en la fecha de entrada en vigor del artículo provisional han sido designados como" Abogados Tarih sin ninguna acción, como cuestión de hecho Görev Görev;

Muchos funcionarios se desempeñan con funciones temporales en nuestra institución. Esta situación provoca la victimización de los titulares de derechos reales, mientras que el poder se otorga a muchos empleados que no tienen el deber principal.

Para los títulos vacantes, se deben abrir los exámenes de cambio de posición y cambio de título lo antes posible.

Con el inicio del período de capacitación, ha surgido la necesidad de transporte de muchos empleados. Por lo tanto, las transmisiones electrónicas deben abrirse lo antes posible. La realización de tales transferencias proporcionará igualdad entre los empleados.

4.Alsancak Estación de cierre.

Alsancak Gar, que está abierto a la operación sin interrupción desde 1856, se ha cerrado sin razones lógicas y válidas y todos los trenes se dirigieron a Basmane Gar. En el fondo de esta aplicación, creemos que Alsancak Gar estará inactivo y, de lo contrario, se evaluará en lugar de la operación del tren. debido; Además de aliviar la navegación de la aplicación, es obvio que traerá problemas nuevos y más serios. Dentro de la semana, las sucursales de BTS y Turkish Transportation Sen Izmir hicieron una conferencia de prensa y compartieron sus opiniones con el público. Esta práctica se abandona y es muy importante para nuestra institución abrir nuevamente el histórico Alsancak Gar a la operación del tren.

5.

Debido al no funcionamiento de la caja de depósito, los fondos recortados a este cofre deben reembolsarse lo antes posible.

Condiciones de trabajo de los controladores de tráfico 6.

La fecha 08.09.2016 y la fecha 74424041-401.01-E.473345 y 20.09.2016 y la fecha 67609436-010.07.01 (010.07.01) / - E.479016 han realizado varios cambios en las condiciones operativas relacionadas con los controladores de tráfico en los centros de control de tráfico.

Estas órdenes concernientes a las enmiendas son la ley laboral 4857, la Ley de salud y seguridad ocupacional 6331 y la Norma nacional ocupacional 12UMS0234-6 18.07.2012 controlador de tráfico norma ocupacional söz es contrario a la norma.

En los cambios, se han creado diagramas de incautaciones con 4-5 y 6 y los horarios de trabajo se han ampliado por horas continuas de 8-9 y la posibilidad de eventos que pongan en peligro la seguridad del tráfico se ha vuelto inevitable. En particular, como muestran las tablas de incautaciones de 4 y 5, no hay días de descanso semanales para el personal que trabaja en estos turnos.

Con la extensión de las horas de trabajo, el campo electromagnético intensivo emitido por los dispositivos en los centros de control hará que los empleados tengan problemas de salud.

también;

Mesas de comedor Ankara, etc. No hay lugares adecuados para satisfacer las necesidades,

Se ha determinado que el Centro de Control de Karabük con frecuencia ha hecho un desglose al ingresar un controlador de tráfico en la línea debido a fallas frecuentes y fallas en el desfile.

7.Diyarbakır-Batman entre trenes de trenes

Los trenes que viajan entre Diyarbakır y Batman acechan en Batman debido a la falta de tornos de placa, y esto conduce a accidentes y pérdida de vidas. El problema que hemos expresado durante mucho tiempo no se ha resuelto.

8. Inspecciones psicotécnicas.

El ferrocarril es una profesión basada en la experiencia y la relación de maestro aprendiz. Teniendo en cuenta que el elemento más importante de esta profesión es la edad, la clasificación de los exámenes psicotécnicos no solo por grupos ocupacionales, sino también por edad, y la reorganización del grado de dificultad,

Dentro de este marco;

En los exámenes psicotécnicos, la gravedad de las pruebas debe reexaminarse y compartirse con los empleados. Debe examinarse la idoneidad de estos pesos.
Los empleados que pierden el examen solo deben poder participar en el segundo examen en las pruebas que hayan perdido en el primer examen.
El método de examen psicotécnico debe ser compartido de antemano. Los empleados deben saber a qué se enfrentarán antes de pasar al examen.
Los informes deben ser compartidos inmediatamente con el empleado relevante. Y las razones de la pérdida deben ser claramente indicadas.

9.

En las obras de infraestructura entre Ispartakule-Çatalca y 38 + 500-56 + 000, el material de excavación, las fundiciones de fugas y la subbase se mantienen en unidades TCDD relacionadas con el material utilizado en la forma básica. Como resultado de este informe;

Como se entiende en el informe adjunto, a la compañía KLV, que proporciona obras de infraestructura, se le permitió descargar nuestra área de excavación de la línea ferroviaria al área de expropiación, pero aparte de la línea ferroviaria, la compañía abandonó la excavación de otras áreas de construcción especial al campo ferroviario.

En Estambul, el área de excavación es ile y Çatalca. Al eliminar esto, es evidente que ha sido injusto para la compañía de excavación, ya que está en contra de la legislación al verter su propia excavación especial en el sitio de expropiación y en el área de excavación. Además, debido al derrame de la excavación, se ha determinado que las ortografías de Ayrıca están en forma de división. En este sentido, la Autoridad ha sufrido daños.

Las áreas de excavación en Estambul están determinadas por el Municipio Metropolitano y el municipio está permitido a cambio de 400TL + tarifa de transporte de un camión de movimiento de tierras precio de fundición. Teniendo en cuenta el hecho de que la empresa emprende la excavación de excavaciones especiales en el área de expropiación ferroviaria, es evidente que la empresa gana al menos 10 Trillion TL de manera injusta.

Las formas injustas, impropias e ilegales de nuestra empresa al colocar la excavación especial de la compañía en el campo ferroviario, como la obtención de ganancias injustas a través de la excavación del Municipio Metropolitano de excavación de excavación en contra de las regulaciones de la excavación del proceso, esta irregularidad de la organización y sus socios en la organización para determinar los aspectos administrativos y legales. Es esencial que la investigación se lleve a cabo con urgencia.