BTS dice No al Accidente de paso a nivel que se convirtió en Asesinato: Raybus, número del vuelo 72406 en el viaje Eskişehir-Afyon, aprendiz de Emre Okyay y comandante Resul Derin y Abdülhalim Kara, bajo la dirección del Paso Tugay en el Distrito Dumlupınar de Kütahya. Chocó con el camión cargado.
En el accidente, donde un vagón de tren se descarriló debido a una colisión y la línea estuvo cerrada durante 3 horas, el conductor del camión perdió la vida en la escena y tres mecánicos, incluido un aprendiz, resultaron heridos y personas de 15 resultaron heridas.
Nos gustaría expresar nuestras condolencias a la familia y los familiares del conductor del camión que perdió la vida en el accidente.
A pesar de todas nuestras advertencias, los accidentes en los pasos a nivel, que han aumentado considerablemente en los últimos años, continúan con el descuido, la indiferencia y la irresponsabilidad de los interesados.
En este proceso, en el que el sindicato implementa rápidamente las prácticas bajo el nombre de reestructuración del TCDD y se destruye la cultura comercial anual de 160, BTS está experimentando estos accidentes y otros similares debido a que no se tomaron las precauciones necesarias a pesar de todas las advertencias.
Tan pronto como sea posible, los pasos a nivel deben eliminarse y las intersecciones de las carreteras deben invertirse.
Debe haber cruces de barrera controlados por guardias en los pasos a nivel donde la intersección es obligatoria. Y la subcontratación de personal a través de la subcontratación como parte del trabajo de privatización en estos cruces debe detenerse y el personal institucional debe emplearse en su lugar. Los trabajadores subcontratistas existentes deben ser empleados como personal permanente.
Junto con los esfuerzos de privatización de TCDD, 160 ha dejado la acumulación de seguridad que ha establecido durante años y ha establecido un nuevo sistema de no expertos y no lo suficientemente familiarizado con el nombre de Sistema de gestión de seguridad (EYS). Después del establecimiento de tal sistema, se espera que los accidentes disminuyan, pero al contrario aumenten. TCDD allanó el camino para una operación insegura con este sistema.
En la legislación de hoy, la Dirección General de TCDD, los Municipios, la Dirección General de Carreteras, el Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones son responsables de los pasos a nivel. Causa irresponsabilidad en la forma en que la responsabilidad se distribuye tanto. Aparte de la discusión de qué institución pública es responsable de los pasos a nivel, los accidentes de nivel que se convierten en este asesinato deben prevenirse lo antes posible.
Hacemos un llamado a todas las instituciones relevantes, especialmente a TCDD, para que tomen las medidas que hemos mencionado muchas veces hasta el momento para evitar accidentes de paso a nivel.
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