TCDD El mecánico y las tijeras quieren desgastarse: los mecánicos y los piratas informáticos dicen que están luchando contra muchos problemas de salud y psicológicos que se les pide su derecho a usar al declarar que trabajan en condiciones difíciles.
H. Erdinç Budak, presidente de la United Railways Association (BİR-DEM), cuya sede se encuentra en Balıkesir, declaró que aproximadamente 26 ingenieros y empleados de trenes que trabajan bajo TCDD trabajan en las condiciones más difíciles en los ferrocarriles y exigió que se les devuelva su derecho a usar.
Al afirmar que tuvieron reuniones con los diputados de la Dirección General de TCDD, el Ministerio de Transporte y la Gran Asamblea Nacional de Turquía, Budak dijo: “Estamos aquí para explicar cuánto se desgastan los maquinistas y oficiales de entrenamiento que trabajan bajo TCDD en esta profesión. También explicamos esto yendo a Ankara. Estos empleados merecen la compensación por servicio real. Nuestras condiciones laborales son muy duras. "Las condiciones climáticas, el entorno físico, el calor, el frío, el polvo y el ruido son indicadores de las difíciles condiciones en las que trabajamos".
Al afirmar que los maquinistas y las cizallas han llegado al final de su profesión antes de llegar a la jubilación, Budak dijo: “Creemos que estos empleados pueden jubilarse al menos después del período en el que ejercen su profesión cuando reciben una compensación por el desgaste considerando sus enfermedades profesionales. Cuando miramos la ley número 5510, pensamos que nuestros amigos merecen el derecho a desgastarse más que otros grupos ocupacionales porque trabajan en situaciones más duras y peores ”.
"Los casos de ataque cardíaco se encuentran mientras se trabaja bajo la línea de alto voltaje"
Al afirmar que los maquinistas y los conmutadores de empleados de trenes reciben informes médicos y deben someterse a exámenes psicotécnicos, Budak dijo: “A medida que envejece, obtener estos informes y realizar pruebas se vuelve más frecuente. Al observar estos informes, vemos pérdida de ojos, oídos y efectos psicológicos ”, dijo.
Al afirmar que recientemente también se han encontrado casos de ataques cardíacos mientras trabajaba bajo la línea de alto voltaje en las vías del tren, Budak dijo: “A pesar de tales dificultades, teníamos amigos que perdieron sus títulos debido al oído y al ojo. Como resultado de la caída en el título, estos amigos ya no pueden trabajar como mecánicos y diseñadores de trenes. Ejecutando en otra partición. Esto provoca pérdidas económicas y psicológicas ”, dijo.
Al señalar que la cantidad de personal activo de TCDD ha disminuido como resultado de la pérdida de vidas, roturas de extremidades y pérdida de la profesión, Budak dijo que esto afectará negativamente a TCDD.
H. Erdinç Budak, presidente de la United Railways Association, concluyó sus palabras de la siguiente manera: “En 1949, se otorgó una compensación real por el servicio. Nuestra compensación por servicio real fue abolida al hacer cambios en la ley número 2008 en 5510. En 2013 se incluyó nuevamente en esta ley a miembros de la prensa, diputados, TRT y trabajadores forestales, pero no a los conductores. No es como comparar, pero nuestros amigos trabajan en condiciones más duras. "Nuestra esperanza es que nuestro estado nos devuelva el derecho a desgastarnos nuevamente".
"Se experimenta pérdida de audición"
Seyfullah Koç, quien ha trabajado como maquinista en los Ferrocarriles del Estado durante 26 años, declaró que enfrentaron muchos accidentes y condiciones climáticas difíciles y dijo: “Nos quedamos solos con muchas cosas porque nuestras condiciones físicas de trabajo en el interior son malas. La pérdida de audición se experimenta después de años de trabajo debido al ruido. Desafortunadamente, encontramos muchos accidentes mortales en las carreteras, aunque no queremos. Por estas razones, estamos experimentando problemas psicológicos. Trabajamos en líneas eléctricas. Estamos expuestos a un campo magnético de 25 mil voltios. Muchos de nuestros amigos mueren de infartos y sus hijos quedan huérfanos. Por estas razones, pedimos a nuestros mayores el derecho a desgastarse ”, dijo.
Otro mecánico, Hakan Şen, declaró que había trabajado como oficial de establecimiento de trenes durante 26 años y continuó trabajando como funcionario durante 1 año. Nos afecta espiritualmente. Estamos trabajando en una habitación como si estuviéramos presos después de 26 años de trabajo activo ”.
Al decir que muchos de sus amigos perdieron sus extremidades y sus vidas mientras estaban en la profesión, Şen dijo: "O regresa al viejo sistema, te da nuestro desgaste o cede nuestros viejos derechos personales".
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