El ministro de Transporte, Leo, del ferrocarril de cercanías de Estambul Descripción: La Cumbre de la Asamblea de Exportadores de Turquía 2016 organizada por el ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones de Exportación, Ahmet Arslan, dijo a yüklenicifir que mAlArlA experimentó problemas.
Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, usted está comenzando un trabajo con el contratista, dice que termine el trabajo, yo no termino, déjelo ir, no me voy, estamos experimentando tales problemas. Experimentamos esto en la parte de Marmaray debajo de la garganta. Desafortunadamente, tenemos un problema similar al convertir líneas suburbanas superficiales en metro y hacer que Marmaray sea ininterrumpido. Sin embargo, al aplicar una presión extraordinaria al contratista, estamos tratando de llevar las líneas suburbanas al estándar del metro en 2018 y hacer que los trenes de la línea principal funcionen, especialmente en términos de transporte internacional.
Pero aplicando una extraordinaria prensa al contratista. En 2018, estamos tratando de llevar las líneas suburbanas al estándar del metro y hacer que los trenes de las líneas principales funcionen especialmente en términos de transporte internacional, para que podamos proporcionar transporte de carga entre Asia y Europa con un corredor de eje este-oeste. Sin embargo, esto tenía otro eslabón perdido. Ese eslabón perdido se completará con Baku-Tbilisi-Kars. Se está haciendo un trabajo intenso aquí ahora mismo. Con suerte, podremos llegar a Kazajstán y China a través de Bakú cuando terminemos este año y pongamos el ferrocarril en servicio con pruebas de manejo a principios de 2017 y hagamos que el ferrocarril sea ininterrumpido. También dijo que completaremos el corredor de transporte a través de Bakú a Turkmenistán, Afganistán, Pakistán y el sur de China y lo haremos ininterrumpido.
Ministro Arslan, ha comenzado el proceso de licitación del puente Çanakkale de 1915, recibiremos las ofertas el 26 de enero y construiremos una carretera de 100 kilómetros hasta Malkara. Nuestro objetivo en ese camino es; Crearemos un anillo alrededor del Mar de Mármara, conectaremos los corredores de transporte aquí y proporcionaremos el movimiento de carga a las regiones del Egeo y el Mediterráneo desde Europa en el Puente Çanakkale de 1915, reduciendo la carga de tráfico en Estambul y facilitando el acceso. Dijo que si piensan en términos de corredor de exportación, habremos completado un corredor muy importante.
Más importante aún, habrá una oportunidad de operar un tren de pasajeros entre Estambul y Bakú. Estambul-ankara-Sivas YHt y Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars-Tbilisi-Baku Tren piloto convencional En este caso, la hora de 24 podrá ir de Baku a Estambul.