Bursa se convierte en una marca en sistemas ferroviarios.

Bursa se ha convertido en una marca en sistemas ferroviarios: el ingeniero mecánico consultor del municipio metropolitano de Bursa, Taha Aydın, afirmó que, como resultado de la visión presentada por Bursa, Bursa produjo el primer vehículo Silkworm tranvía, que es 100% propiedad de los turcos y dijo: “Los vehículos que compramos por 3 millones 200 mil euros, es decir, 1 millón Bajó a 600 euros. Nuestra industria, nuestros estudios del sistema ferroviario han mejorado, hemos aportado valor añadido a nuestro país ”.
El ingeniero mecánico Taha Aydın, consultor del municipio metropolitano de Bursa, habló en la sección de sesiones dentro del alcance del Congreso de Transformación Urbana y Ciudades Inteligentes organizado por el Periódico Sabah en el Centro Cultural del Congreso Atatürk (Merinos AKKM). Taha Aydin, quien brindó información sobre la visión del sistema ferroviario y los proyectos del municipio metropolitano de Bursa, dijo que el tranvía del gusano de seda se construyó como un proyecto de visión con la promesa del alcalde del municipio metropolitano, Recep Altepe, al pueblo de Bursa después de las elecciones locales. Bursa es el primer tranvía de Turquía que utiliza la ingeniería y la producción de infraestructura industrial recordando a Aydin, "recibimos 3 millones 200 mil euros de vehículos, por lo que se redujo a 1 600 millones de euros". Cuando viajamos por Europa, nos dijo: 'Difícilmente se puede desarrollar un modelo en 4-5 años. Es una tecnología difícil ”, dijeron. El tranvía es la tecnología ferroviaria más difícil después del tren rápido. Por necesidad, comenzamos nuestro trabajo desde allí. Desarrollamos 6 modelos en 4 años guiando a uno de nuestros industriales. Entonces le hemos dado a nuestro país y le hemos dado dirección a Turquía. Incluso si no hicimos nada, conservamos 420 millones de TL en nuestra ciudad. Hemos evitado que salga tanto dinero. Además, nuestra industria, nuestros estudios del sistema ferroviario han mejorado, hemos agregado valor a nuestro país. Actualmente existe un mercado internacional de sistemas ferroviarios de 1.7 billones de dólares en el mundo. Necesitamos ser locales para esto ”, dijo.
"El primer vehículo en tierra con una licencia 100% turca"
Al expresar que el peso de un tranvía suma 55 euros, un avión para dos personas proporciona 250 euros y los aviones a escala Beoing suman 1 millón de euros, Aydın declaró que están planeando establecer una Zona Industrial de Alta Tecnología en Bursa considerando todos estos. Al afirmar que el diseño, el software y todos los estudios de ingeniería del tranvía del gusano de seda son locales, Taha Aydın dijo: “Este vehículo, que hemos creado con nuestra visión, es el primer vehículo que camina por tierra, cuya licencia es 100% propiedad de los turcos. Es una herramienta que ha sido probada por empresas de ingeniería en el extranjero. Una gran empresa europea presentó una licitación en Alemania con el modelo de nuestro tranvía local. En otras palabras, muestra que el vehículo cumple con los estándares alemanes y se puede utilizar en ciudades europeas. Estamos hablando de una Bursa que lo ha conseguido ”.
Al decir que el transporte debe considerarse una prioridad al planificar las ciudades, Taha Aydin recordó que las empresas de construcción también están presentando su proximidad a los sistemas ferroviarios como una ventaja para las personas.
Al explicar que el 83% de las personas en Bursa mostró que el transporte es el mayor problema en las encuestas, Aydın afirmó que mientras se resuelve el problema del transporte, el transporte con ruedas de goma ya no puede ser una solución y se deben construir sistemas ferroviarios. Al enfatizar que el transporte eléctrico se paga a sí mismo 6 veces más que el transporte de neumáticos, Aydın dijo: “Cuando miramos a Europa, los subterráneos son viejos pero andan. Hemos intentado comprar un vehículo de segunda mano y corregir nuestras deficiencias. Algunos segmentos reaccionaron ante nosotros. Es importante que estos vehículos estén caminando. Ahora renovamos estos vehículos de segunda mano. Lo hacemos a precio de segunda mano pero de la forma más moderna y tecnológica. Hablamos de Bursa, que produce productos de alto valor añadido. "Si fabrica un automóvil local al 55 por ciento, crea un valor agregado del 68 por ciento".
Al recordar que han iniciado el sistema ferroviario T2 en la carretera de Estambul, Aydın afirmó que surgirá una apariencia más moderna al entrar en Bursa desde Estambul. Respondiendo a las críticas de 'Por qué no metro', Aydın dijo: “No elegimos esto de acuerdo con nuestras mentes cuando elegimos. Estos deben planificarse y diseñarse. Somos la empresa internacional Dr. Trabajamos con Brenner. Nos informaron que el tranvía de camino a Estambul sería suficiente. Cuando lo lleva bajo tierra, el costo aumenta de 1 a 12 veces. Si su transporte no impide el movimiento de personas o vehículos en los cruces, se prefieren los tranvías.