Relajación en el tráfico de Estambul 2018de

Ayuda en el tráfico de Estambul 2018de: Ministro Arslan, Yavuz Sultan Selim Bridge, la carretera se reducirá al completar el tráfico de la carretera, estas inversiones se completarán al final de 2018, dijo
Ahmet Arslan, el Ministro de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, dijo que aunque hay transiciones desde el Puente Yavuz Sultan Selim en Estambul, el tráfico pesado aún no se ha completado. La fecha que el Ministro Arslan señaló para la finalización de estas inversiones es el final de 2018.
En Kars, donde fuimos a la apertura del centro de llamadas de CLK Energy, el Ministro Arslan respondió nuestras preguntas sobre inversiones en infraestructura y el sector de telecomunicaciones.
Al señalar que la implementación del sistema de tarjetas de crédito en HGS como OGS tiene un efecto positivo en el tráfico, el ministro Arslan dijo: “Hay un proyecto de 215 kilómetros de vías de conexión. Se está construyendo nuestra carretera estatal con carriles 2 × 3 de Odayeri a Çatalca. Estamos aumentando el estándar. Terminará a finales de 2017. El lado europeo de la Autopista del Norte de Mármara, donde hicimos la licitación con el modelo construir-operar-transferir desde el tercer aeropuerto hasta Kınalı, finalizará a fines de 3. En el lado de Anatolia, el tramo hasta Akyazı, que es mucho más largo, se completará simultáneamente ”, dijo. Arslan declaró que las negatividades se eliminarán especialmente en las cabinas de peaje de Mahmutbey, que proporcionarán una transición automática en OGS y HGS. El ministro Arslan declaró que el verdadero alivio en esta región se experimentará después de que el sistema ferroviario funcione.
Arslan explicó los desarrollos con respecto al sistema ferroviario de la siguiente manera: “Terminamos las líneas suburbanas en el proyecto Marmaray en 2018. de Kazlicesme Halkalıhasta el final de 2018 en el lado de Anatolia de Ayrılıkçeşme a Gebze. La antigua línea suburbana fue cancelada por completo. En cambio, se está reemplazando el nuevo estándar de metro superficial 2. Además, una línea 3 también se construye completamente para los trenes de la línea principal. Las plataformas de metro superficiales y los trenes de la línea principal también tienen plataformas separadas. Los pasajeros del tren de alta velocidad utilizarán los trenes de la línea principal. Por la noche, sobre todo, usarán los trenes de carga de Marmaray. Para cumplir con esta carga, necesitamos terminar la línea en el puente Yavuz Sultan Selim. A partir de Gebze, 3 sobre Yavuz Sultan Selim Bridge. de allí al aeropuerto HalkalıTambién participaremos en la licitación ferroviaria que se conectará a la línea principal a Europa y Europa. Esta linea Halkalı- Estará atado a Kapikule. Por otro lado, si consideramos a Köseköy İzmit Gebze en un plazo un poco más largo, creemos que esta línea no soportará esta carga. Luego haremos una nueva conexión a la segunda línea de Akyazı a Gebze. Gebze-Yavuz Sultan Selim- Halkalı Enlace a la licitación de este año. Por lo tanto, la línea se completará en el año 3. Permítanos enfrentar la carga adicional de esta línea Baku-Tbilisi-Kars. Dado que las líneas suburbanas no están funcionando en este momento, conectamos la carga a Tekirdağ con ferries de tren desde Derince o Bandırma. Esto será insuficiente a medida que aumenta el movimiento de la carga. Gebze-Halkalı La línea suburbana terminará simultáneamente ".
TARIFAS DE TRANSPORTE "MUY BAJAS" EN CADA DOS PUENTES
El ministro Arslan, Yavuz Sultan Selim y Osmangazi se unen en el alto costo de las críticas por la alta respuesta, dijeron: Ambos puentes se comparan con el mundo en el equivalente de los ingresos de esos países, incluso cuando se consideran bajos. Además, el Puente de los Mártires de julio de 15 y Fatih Sultan Mehmet también tienen salarios muy bajos.
LA RAZÓN DEL ANEXO PENALIZACIÓN DE 500 TL: '1.5 FUE DIRIGIDO POR EL VEHÍCULO 10.500 FSM'
92 TL será multado por los vehículos que pasen desde Fatih Sultan Mehmet Bridge y será multado por 6001 TL.
Arslan declaró que los camiones 1,5 y los vehículos pesados ​​pasaron por el puente Fatih Sultan Mehmet (FSM) como fugitivo durante el período 10 de un mes desde la apertura del puente Yavuz Sultan Selim. X Hay algo que nuestros ciudadanos no saben. Si aplicamos las sanciones existentes, sus vidas arderán. Finalmente llegarán a nuestra puerta de nuevo. No queremos que nuestros ciudadanos estén molestos, esperamos que obedezcan las reglas.
Además del 592 TL en total, Arslan recordó que los conductores de estos vehículos se eliminarán de la licencia de conducir y que se eliminarán los puntos 20. Leo de Ministros estará representando lo mismo se aplica a la aplicación de los vehículos de matrícula extranjera, el castigo de los que abandonan el conductor dijo que Turquía no se le permitirá salir si usted no paga la puerta costumbres.
'ÇANAKKALE BRIDGE TENDER ESTÁ HACIENDO ESTE MES'
La firma de la firma del puente Çanakkale 1915 en octubre, pero la licitación se enviará al Ministro Ahmet Arslan, indicando que el puente, 2017, en la mitad de la mitad o la segunda mitad de las ofertas, se llevará a cabo, 18 de marzo 2017 también dijo que su objetivo es basarse.
Ahmet Arslan, que es el primero en el mundo con la apertura del pie 1915 en metros del Puente Çanakkale 2023, pasará el Puente Akashi en Japón, el primero de los cuales es el medidor 1991 entre sus pies y dijo que no será un ferrocarril en el puente. Çanakkale 1915 Bridge para conectarse con la implementación de una línea de anillo alrededor del mar recibirá información sobre las formas de conexión. Esta situación afectará el transporte de bienes y bienes de una manera positiva que expresa Arslan, Çanakkale 1915 Bridge se implementa, como el puente actual se aplicará para pagar tarifas similares, agregó.
'INFRAESTRUCTURA EN EL INTERÉS'
Inversores en yen que han visto los últimos proyectos de puentes y túneles yatırım¿Cuándo inicia la renovación? Dice, "dijo el ministro de Arslan," Tengo confianza en el nacional y extranjera a Turquía. El hecho de que Turquía prevé la inversión como los principales motores del crecimiento hace que sea ventajoso para nosotros en este sentido. Por lo tanto, no sufrimos el interés de los inversores, dijo Dolayısıyla.
'KANAL ESTAMBUL SERÁ EL MODELO SIGUIENTE'
El ministro Ahmet Arslan declaró que ha completado los trabajos necesarios al tomar las alternativas sobre la cancelación del canal en Estambul y dijo: "Podemos trabajar con un nuevo modelo de financiamiento y estamos interesados ​​en él". En el pasado, cómo hemos implementado un modelo diferente de financiamiento, queremos implementar un nuevo modelo que será mixto y ejemplar aquí.
HABRÁ ABIERTO EN EL TERCER DEPÓSITO DE AEROPUERTO DE AHL
Ministro Ahmet Arslan, 3. señalando que las preguntas sobre el futuro del Aeropuerto de Atatürk, que operarán mientras tanto, se plantearán a tiempo, dijo, faaliyet Estamos haciendo excedentes en AHL. Pero los vemos como beneficios sociales. Así que 3. Queremos continuar nuestro trabajo en el aeropuerto y no hay ningún problema en el aeropuerto de Atatürk.
'NO SERÁ LA IMPRESIÓN DEL ESTADO EN LA FIBRA'
Ahmet Arslan, quien considera que Türk Telekom, el operador predominante de la infraestructura de red de fibra con tecnología 4.5G, no está de acuerdo con otros operadores (Turkcell, Vodafone) para establecer una empresa, dijo: "Sí" El curso hace que la infraestructura de fibra óptica sea absolutamente necesaria. Si se reúnen en una infraestructura común, al menos las de la parte complementaria de la otra sirven a la común. También podemos servir a muchas más personas a esta infraestructura común. Pero aquí Türk Telekom dice con razón: "Hasta ahora, hasta ahora he sufrido esto, por qué alguien más perece", dice. Otros dicen, 'Vamos a construir una empresa de infraestructura'. Creo que Turk Telekom y otros operadores se acercarán entre sí. Esta será la ventaja de las partes. Pero no podemos decir que te unirás a Turk Telekom aquí. El final del día depende de que las empresas se convenzan mutuamente. Es un saldo comercial. Bu
'BAKU-TİFLİS-KARS'DE, DESAFÍOS DEL PORCENTAJE DE 10'
El ministro Arslan dijo que les gustaría terminar el proyecto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars a fines de este año. 2 año debido a la legislación del proyecto se retrasa. Actualmente estamos en el nivel 95. Hay Irán aquí. Si Dios quiere, dispara en esta región, el fuego termina en poco tiempo. Los totales anuales 28 millones de toneladas de carga es transportada por los ferrocarriles elleşleniy en Turquía. Protocolo firmado con el país 4. Entre estos estados se encuentra Kazajstán. Solo la carga anual promedio de Kazajstán quiere dar 10 millones de toneladas. Turkmenistán también se preocupa por esta línea. Turkmenistán y Azerbaiyán también tomaron boletos de tren adicionales al Mar Caspio. Una vez más, China quiere enviar a Occidente, especialmente por mar, 240 millones de toneladas por año. Esta es la carga del contenedor. 45-60 funciona en el día en que se hace por mar. Cuando Baku-Tbilisi termina, esta carretera cae a 12-15 para Europa. Es por eso que incluso los 240 10 millones de toneladas de carga y remolques en Turquía elleşlen lo suficiente como para ser un poco movido. Baku-Tbilisi-Kars tiene tal ventaja. Bak El ministro Arslan dijo que también planearon un centro logístico en la región y dijo que el centro logístico es importante. Estamos construyendo un centro logístico en Kars. Recibiremos ofertas en el 26 del cultivo de este mes. Bu
BASE LOGÍSTICA KARS'A 100 MILLION
Aslan, ıla Este centro logístico se construirá para que la carga se distribuya a esta región. El centro logístico de Karsta 350 se abrirá en mil metros cuadrados. Puede haber un costo de inversión en el rango de 100 millones de liras. Además del área logística, también mantenemos áreas de reserva. Está al lado del centro industrial al oeste de Kars. Kars