Europeo, no hay necesidad de gabinete en el transporte público

Los europeos no pueden oír Gabinete necesidades de transporte después de un ataque paraguas en el conductor de Metrobús en autobús Turquía y proceder a las aplicaciones del gabinete en vehículos de transporte público tales como se discute Metrobús, Kosovo, Alemania, los conductores en Francia y Grecia no son medidas para proteger contra posibles ataques.
Después del ataque paraguas al conductor del Metrobus en el autobús de Turquía y proceder a las aplicaciones del gabinete en vehículos de transporte público como el Metrobus discutido, Kosovo, Alemania, los conductores en Francia y Grecia no hay ninguna medida para protegerse contra posibles ataques. En Hungría, los conductores están protegidos por cabinas.
En Kosovo, que salió de la guerra hace 16 años, el transporte urbano aún no ha alcanzado el nivel requerido en términos de desarrollo. El transporte urbano con autobuses de empresas públicas y privadas en la ciudad capital de Pristina está lejos de los estándares europeos. Por tanto, se observa que la calidad de los servicios prestados a los ciudadanos es baja.
Nuha Beka, el conductor del autobús que trabaja en la línea 4 en Pristina, dijo: “No tenemos seguridad. No se han tomado medidas para protegerlos de los pasajeros nerviosos o de los atacantes. Pero no tenemos miedo ”, dijo. Nuha Beka afirmó que aunque el tráfico progresa muy lentamente de vez en cuando debido al creciente número de vehículos en Prishtina, la situación no es mala en general, y afirma que el elemento más importante en los vuelos urbanos es la relación y el respeto mutuo entre el conductor, el emisor del billete y los pasajeros. Beka “No hubo ningún ataque serio. Yo y mis otros colegas no fuimos atacados por el pasajero. Pero no hay garantía de que esto no suceda. El hecho de que no haya habido problemas hasta ahora no significa que no ocurrirá en el futuro. Por lo tanto, por supuesto, se deben tomar medidas de seguridad. Deben aplicarse normas europeas a este respecto. Pero los autobuses son viejos en Kosovo. "No es posible construir cabinas que eviten el contacto con los pasajeros".
Los ciudadanos no se quejan de la situación, aunque el servicio prestado no es muy bueno. Los ciudadanos manifiestan que mantienen una relación respetuosa entre el conductor del autobús, el asistente y los pasajeros. Bedri Lutfiu de Pristina dijo: “Hasta ahora no hemos tenido ningún problema. Mi esposa y yo usamos el autobús con regularidad. Se pueden considerar mejores soluciones con respecto a la seguridad. Sin embargo, debe tener una base financiera ”, dijo.
Cabina especial para conductores húngaros.
Los conductores de vehículos de transporte público en Hungría están protegidos contra todo tipo de ataques de pasajeros con cabinas de protección. Bela Bodi, un conductor de autobús de 24 años, dijo que los conductores que sirven en el transporte público en la capital Budapest han estado protegidos contra todo tipo de agresiones y ataques de los pasajeros durante unos 5 años. Bodi dijo que nunca ha tenido un accidente y que no ha sido atacado por ningún pasajero hasta ahora, pero algunos de sus amigos han sido golpeados por pasajeros enojados, por lo que la Autoridad de Transporte Público de Budapest ha instalado cabinas de protección al conductor en los vehículos para evitar ataques a los conductores.
Bodi dijo que se enteró de la noticia del ataque en la televisión de que los pasajeros resultaron heridos como resultado de que un pasajero golpeó al conductor del metrobús con un paraguas en Estambul, y que lamentaba lo sucedido, y dijo que tales desgracias podrían evitarse construyendo una cabina de protección al conductor por parte de las autoridades de transporte público en Estambul. Bela Bodi señaló que el autobús no operaba el aire acondicionado debido al clima cálido y que el conductor abrió la puerta de la cabina de protección y normalmente la puerta de la cabina de protección estaba cerrada.
Conductores en peligro también en Grecia
El autobús en Grecia no es diferente del autobús en Turquía. Los conductores, que utilizan los vehículos de transporte público preferidos por cientos de personas todos los días, son vulnerables a posibles ataques de los pasajeros. Aunque ni siquiera hay discusión entre el conductor y los pasajeros, los conductores no están a salvo de posibles ataques. No hay cabina ni mampara que separe a los conductores griegos que entran al autobús por la puerta por donde suben los pasajeros. El área donde se encuentran los conductores está separada de los pasajeros por solo media puerta.
Choferes contra el gabinete en Francia
En Francia, que ha estado luchando contra ataques terroristas recientemente, los conductores no están seguros. No existen medidas en los buses que brinden transporte diario para proteger a los conductores de posibles ataques en el vehículo. el conductor y el pasajero en Francia, como en Turquía, se dedican solo a media puerta el uno del otro. No hay cabina, mosquitera o puerta de vidrio que restrinja o impida la comunicación del conductor con los pasajeros. Especialmente en los suburbios de París, los conductores que utilizan vehículos de transporte público como autobuses, metro y tranvía, que son frecuentemente acosados, se declaran en huelga alegando que no tienen seguridad humana a través de sus sindicatos. Las autoridades, por otro lado, aumentan el número de asistentes a 2 o 3 para garantizar la seguridad de sus asistentes que revisan los boletos en el autobús con el conductor. De hecho, se entrega un oficial de policía vestido de civil a los oficiales en el metro y los trenes suburbanos. Los conductores, que no quieren que se divulgue el nombre de Francia, expresan que hay más agresiones verbales y físicas en algunos distritos y expresan que están en contra de construir cabinas para autobuses como en el metro y los trenes. Afirmando que los pasajeros pueden querer obtener información, los conductores argumentan que el diálogo se interrumpirá cuando los buses lleguen a la cabina y se abandonen las relaciones humanitarias por algunos ataques verbales o físicos. Los conductores dijeron: “Si la persona está decidida a atacarnos y discutir con nosotros, puede atacarnos en la calle cuando llegue a la última parada y yo me bajo. Estamos a favor del diálogo ”, dijo.
Tampoco hay medidas para los conductores en Alemania
En Alemania, los pasajeros suelen tener tarjetas mensuales o semanales, mientras que los que no tienen billete suben al autobús desde la puerta principal y obtienen su billete del conductor. Aquellos que tienen boletos también pueden tomar el autobús por la puerta trasera. No hay función de protección en el área donde se encuentra el conductor. Se envía un conductor de reemplazo a su lugar después de que el conductor declara que no trabajará para la empresa a la que está afiliado como resultado de la conversación con el pasajero. Ali Osman Arslan, que ha sido conductor de autobús durante 16 años en Alemania, declaró que no estuvo expuesto a ninguna violencia física y dijo: “No discutimos con los pasajeros. Nuestro deber es garantizar la seguridad de los pasajeros y otros vehículos en el tráfico. En caso de cualquier ataque, detenemos nuestro vehículo frenando inmediatamente. Quemamos los cuatro, presionamos el botón de emergencia bajo nuestros pies e informamos a la policía. Pronto llega la policía y se ocupa del agresor. El trabajo del conductor no es discutir con los pasajeros. En caso de alguna negatividad, te advertimos primero. "Si no se toma en cuenta nuestra advertencia, informaremos a las autoridades", dijo.