Primer viaje en automóvil desde el Presidente del Túnel Euroasiático Erdoğan

Eurasia túnel de Car primer viaje del presidente Erdogan Artista: continentes de Asia y Europa para el primer lecho marino tiempo debajo de ella se conecta con unos pasan túneles de carretera y 20 programados para abrir para el servicio de diciembre Eurasia Túnel en toda Turquía agrada 'día histórico' se llevó a cabo. El presidente Recep Tayyip Erdoğan, quien organizó una visita técnica para obtener información sobre el estado más reciente del proyecto, viajó al lado europeo del Túnel Euroasiático a través de un vehículo que usó a su manera y realizó su primer viaje en automóvil bajo el Bósforo. Presidente Erdogan, "Hoy es uno de la historia de Turquía han hecho que el proyecto de prueba más reciente. Espero que 20 se abra en diciembre junto con mi amada nación, İn. El Sr. Başar Arıoğlu, Presidente de la Junta de Directores de ATAŞ, dijo que el Proyecto del Túnel Eurasia atrajo la atención de todo el mundo y dijo: Nuestro proyecto inició una nueva era en la construcción de túneles.
El primer Proyecto del Túnel de Eurasia 'ansiosamente esperado', que fue licitado por la Dirección General de Inversiones en Infraestructura (AYGM) del Ministerio de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones (AYGM) en la línea Kazlıçeşme-Göztepe con el modelo Build-Operate-Transfer (BOT) y cuyas obras de construcción están siendo realizadas por SK ECkezi y Yap& Merı. se llevaron a cabo viajes en automóvil.
Viaje intercontinental 5 desde debajo del mar en minutos
El presidente Erdoğan entró en el lado europeo del túnel euroasiático desde detrás del volante del vehículo de la agencia y regresó al lado asiático. El primer ministro Erdoğan estuvo acompañado por el primer ministro Yıldırım en su automóvil. Presidente Erdogan, el fondo del mar por debajo de su viaje transcontinental en coche, se trasladó a la historia de Turquía.
Erdogan, examinó con entusiasmo el trabajo en el sitio
El presidente Recep Tayyip Erdoğan visitó el sitio de construcción del Túnel Eurasia, donde el 20 7 mira los relojes 24 para la apertura de sus servicios en diciembre. El Presidente de la Junta de Directores de ATAŞ Başar Arıoğlu y el Director Ejecutivo de ATAŞ, Seok Jae Seo, dieron información sobre el Presidente Erdoğan y su compañía.
El presidente Erdogan más tarde hizo declaraciones a los miembros de la prensa. Erdogan, i 14 en el año en que tomamos los pasos históricos en el sector del transporte. Fueron llamados, no pudieron hacerse y fueron hechos. Dijimos que trabajaremos duro, lo haremos y nos daremos cuenta de las expectativas de nuestra nación durante siglos al darnos cuenta.
El presidente Erdoğan habló sobre los logros del Túnel de Eurasia y continuó:
U Lo más importante es el ahorro anual de combustible aquí. Gracias a este acortamiento de esta distancia, proporcionaremos un ahorro cercano de 160 millones de libras por año. Sin embargo, superaremos en gran medida nuestra dificultad para suministrar combustible. Nos ahorrará tiempo. El tiempo es dinero ahorrando tiempo se reúne aquí. Con este proyecto anual de 100, donde se consideran e implementan todo tipo de medidas de seguridad, el clima es brumoso, el mar está ondulado, no tendremos tales preocupaciones.
Comenzamos una nueva era en túneles.
Yapı Merkezi Holding Presidente de la Junta Directiva Ersin Arıoğlu expresó su gratitud al Presidente de Turquía Recep Tayyip Erdoğan por su visita al Túnel de Eurasia para la adjudicación del y Mejor Proyecto de Túnel Global 2016 por la revista Engineering News Record. presentado con.
Başar Arıoğlu, presidente de la Junta de Directores de ATAŞ declaró en su discurso que está realizando un proyecto que atrae la atención del mundo y dijo:
Si el hombre y la máquina están entrelazados, habrá una "obra" como "sinfonía". Construir una estructura geológica muy compleja con una alta actividad sísmica, con una profundidad de medidores 106 y un túnel con un diámetro de medidores 13.7, lo que la hace duradera y segura; Hizo el proyecto 'único' y atrajo la atención del mundo. El túnel euroasiático y los conceptos de túneles han cambiado. A partir de ahora, los túneles serán considerados como estructuras limpias y estéticas en lugar de ser diseñados y construidos como estructuras subterráneas estrechas, oscuras y sucias que los conductores no querrían usar. El lanzamiento exitoso de nuestro proyecto será alentador para muchos proyectos que no se han alentado hasta ahora; Más profundo, con un diámetro más grande, lanzará una nueva corriente de túneles más lejos. Por estas razones, hemos definido el Túnel de Eurasia como una nueva era en túneles. Mantén a Alá del mal de ojo. Alá.
Después de que el presidente Erdoğan completó su visita al Túnel de Eurasia, el Ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Ahmet Arslan, el Alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Estambul, Kadir Topbaş, y los miembros de la prensa se trasladaron al Túnel de Eurasia. Hubo momentos coloridos cuando Kadir Topbaş entró al Túnel en su propio automóvil. El alcalde Topbaş dio el primer peaje. El ministro Arslan dijo que aceptó la tarifa en nombre del museo que se establecerá para el Túnel de Eurasia.
92 por ciento completado
A partir de hoy, el Túnel de Eurasia se completa con 92. 20 2016 se lanzará en 100 en diciembre, y el tiempo de viaje será tan largo como 15 minutos en la ruta Kazlıçeşme-Göztepe.
Ciclo de viaje corto, seguro y cómodo entre dos continentes.
El Túnel de Eurasia proporcionará un viaje seguro y cómodo entre los dos continentes con su avanzada tecnología.
Características tales como la iluminación moderna, la ventilación de alta capacidad y la pendiente baja de la carretera aumentarán la comodidad de su viaje.
El Túnel Eurasia, construido como un edificio de dos pisos, tendrá una transición de una sola vía desde la tira 2 en cada piso.
Se proporcionará un viaje continuo en condiciones climáticas adversas, como niebla y hielo.
Será el enlace más rápido entre los aeropuertos de Estambul y el enlace clave que completa la red de carreteras.
* La reducción de la densidad del tráfico reducirá la tasa de emisión de escape.
* Proporciona una reducción significativa en el tráfico hacia el este de la península histórica.
* Los puentes del Bósforo, Gálata y Unkapaní en el tráfico de vehículos se sentirán como un alivio.
* La estructura no dañará la silueta de Estambul.
* La entrada asiática del Túnel de Eurasia se llevará a cabo en el Harem, mientras que la entrada lateral europea estará en Çatladıkapı.
* Los días de túnel 7 servirán las horas 24.
* Solo se permitirá el uso de minibuses y automóviles.
* Las herramientas pueden pagar con los sistemas OGS y HGS. No habrá pago adicional para los pasajeros en el vehículo.
* Gracias a los teléfonos de emergencia, anuncios públicos, anuncios de radio e infraestructura GSM en cada medidor 100, se brindará una oportunidad de comunicación ininterrumpida y el flujo de información no se interrumpirá en situaciones de emergencia.
* Los Equipos de First Response con cualquier equipo y entrenamiento en las entradas del túnel y dentro de 7 / 24 intervendrán en cualquier evento dentro de unos minutos dentro del túnel *.
* El Túnel de Eurasia fue diseñado de acuerdo con una magnitud de terremoto de 7,5. El sistema construido bajo el Bósforo podrá continuar su servicio sin daños en el terremoto más grande de 500 en Estambul cada año. El compartimiento 2 500 se está construyendo de tal manera que se pueda abrir al servicio con un mantenimiento menor en caso de un terremoto.
Ejemplo de éxito de ingeniería en todos los aspectos.
El túnel de Eurasia consta de tres secciones principales de 14,6 kilómetros. La etapa más importante del proyecto es el cruce del Bósforo de 3,4 km de largo. La tecnología TBM (Tunnel Boring Machine) más avanzada del mundo se utilizó para el cruce del Bósforo. TBM progresó 8-10 metros por día y completó 3 metros y 344 meses de trabajo en agosto de 16. En el túnel que consta de un total de 2015 pulseras, se instalaron pulseras sísmicas en dos puntos diferentes para aumentar la resistencia contra un posible terremoto. Las pulseras sísmicas, que están especialmente diseñadas y producidas después de ser probadas y probadas en laboratorios, se convirtieron en la "primera" aplicación en el mundo en el sector de "Túneles TBM" considerando el diámetro actual y el nivel de actividad sísmica. Además, los segmentos de hormigón prefabricado de alto rendimiento utilizados en la producción de pulseras en el túnel se produjeron en las instalaciones de prefabricación de Yapı Merkezi con el objetivo de 1674 años de tiempo de servicio. En los análisis y simulaciones realizados por la organización internacional de certificación, se informa que la vida útil del anillo es de al menos 100 años. Dentro del alcance del proyecto, continúan las regulaciones sobre las carreteras de aproximación de túneles en los lados de Asia y Europa. Si bien los caminos existentes de 127 carriles se extienden a 6 carriles, se realizan mejoras, como vueltas en U, cruces y pasos a nivel de peatones.
Aproximadamente 2 millones de metros cúbicos fueron excavados en el proyecto, 700 mil metros cúbicos de concreto, 70 mil toneladas de hierro fueron utilizados. En otras palabras, el proyecto se excavó lo suficiente como para llenar la piscina olímpica 788, lo suficiente para hacer el estadio 18, y el hierro suficiente para hacer la Torre Eiffel 10.
Aprecio el mundo
El túnel de Eurasia ha ganado muchos premios prestigiosos antes de su puesta en servicio. Este año, el Túnel de Eurasia fue galardonado en la categoría de túneles y puentes, con el galardón, que fue elegido por la Revista Engineering News Record (ENR), que ha guiado la industria de la construcción y publicado desde 1874, como los "Mejores Proyectos Globales" del mundo. Además de los inversores del proyecto Yapı Merkezi y los funcionarios de SK E&C, los consultores técnicos internacionales que contribuyen al proyecto y son líderes en su campo asistirán a la ceremonia de premiación que se celebrará en Nueva York, donde tiene su sede la revista ENR, el 11 de octubre de 2016.
El proyecto recibió el 'Premio a la Mejor Implementación Ambiental y Social 2015' otorgado por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) a los proyectos más exitosos en términos de sostenibilidad. También ganó el premio 'Proyecto del Año' (Proyecto Principal del Año ITA) en la categoría de Proyectos Principales de los Premios Internacionales de Túneles ITA, organizados por primera vez en 2015 por la Asociación Internacional de Estructuras Subterráneas y Túneles ITA. Otros premios incluyen:
Thomson Reuters Finance International (PFI) “Acuerdo de Financiamiento del Mejor Proyecto de Infraestructura
Euromoney laş El mejor acuerdo de financiación de proyectos de Europa Eur
EMEA Finance Özel Best Public-Private Partnership E
Infrastructure Journal çi El proyecto de transporte más innovador en
Ni un solo centavo gastado en recursos públicos
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., que llevará a cabo el diseño y construcción del proyecto. se encargará de la explotación del túnel durante 24 años y 5 meses. No se realizan gastos de recursos públicos para inversiones en proyectos. Con la finalización del período de operación, el Túnel de Eurasia se cederá al público. El proyecto se realiza con el modelo Construir-Operar-Transferir, con un financiamiento de aproximadamente $ 1.245 millones. Se otorgó un préstamo internacional de 960 millones de dólares para la inversión. Yapı Merkezi y SK E&C proporcionaron un capital de $ 285 millones.
El proyecto también aportará aportes económicos.
* Con la apertura del proyecto, se logrará un ahorro anual de 160 millones de TL (38 millones de litros).
* Gracias a la capacidad adicional que se proporcionará en los cruces del Bósforo, el tiempo de viaje se reducirá y se ahorrarán 52 millones de horas al año.
* Gracias al proyecto, la cantidad de emisiones emitidas por los vehículos (monóxido de carbono, dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno, partículas, etc.) se reducirá en aproximadamente 82 mil toneladas por año y se proporcionará una contribución ambiental.
* Al mismo tiempo, los subcontratistas de 60 están trabajando en el proyecto y 1800 se emplea todos los días.
* Diseño y construcción en la economía de Turquía a través del gasto en 1,5 millones de dólares por día como un volumen de negocio que se está creando.
* Gracias a la participación en los ingresos de los peajes de vehículos, se proporcionarán anualmente alrededor de 180 millones de TL ingresos del estado, incluidos los impuestos.