Se canceló la licitación para la investigación del proyecto del Gran Túnel de Estambul con plataforma 3

La licitación para el estudio del gran proyecto del túnel de Estambul de 3 pisos ha sido cancelada: La licitación para el estudio, el proyecto y los servicios de ingeniería en el proyecto del gran túnel de Estambul de 3 pisos se canceló debido a que el número de ofertas válidas cayó por debajo de tres.
La licitación realizada para los servicios de inspección, proyectos e ingeniería en el Gran Proyecto del Túnel de Estambul de 3 pisos, que se preparó para aliviar el tráfico de Estambul, fue cancelada debido a que el número de postores que presentaron ofertas financieras válidas cayó por debajo de tres.
Según la información recibida por el corresponsal de AA, las propuestas financieras de las empresas Idom, Tecnimont y Yüksel Project, técnicamente competentes en el ámbito de la licitación de estudios, proyectos y servicios de ingeniería realizada el año pasado, como primer paso en el Proyecto del Gran Túnel de Estambul de 3 Pisos por parte de la Dirección General de Inversiones en Infraestructura del Ministerio de Transportes, Asuntos Marítimos y Comunicaciones. Fue inaugurado el 10 de agosto. En la licitación, la oferta de una de las empresas se consideró inválida debido a un error material. Acto seguido, la licitación fue cancelada de acuerdo con las disposiciones de "Si el número de licitadores es menor de tres" en el Reglamento de Implementación de las Especificaciones Administrativas y la Licitación de Contratación de Servicios de Consultoría.
Se están realizando esfuerzos para volver a licitar los servicios de topografía, proyecto e ingeniería en el proyecto del túnel grande de Estambul de 3 pisos.
Última empresa 95,98 millones 35 mil libras con puntos técnicos 366, 93,31 millones 22 con puntos técnicos 800, 100 mil libras con puntos técnicos 26 Yüksel Project tuvo 215 millones XNUMX mil libras oferta financiera.
14 se encenderá en minutos
El costo del proyecto se determina como aproximadamente 30 millones de libras y este año, 7 millones 500 mil libras de asignación asignada para el estudio, proyectos y servicios de ingeniería, trabajos de perforación profunda en tierra y en el mar, se determinarán los datos del terreno. Tras el proceso de licitación, 1 está programado para completar proyectos de ingeniería durante el año.
En este túnel, que pasará por debajo del Bósforo, habrá carretera y ferrocarril en un solo tubo. Habrá dos caminos de carriles en el túnel, que son adecuados para el paso del ferrocarril, en la parte superior e inferior, así como la llegada y salida.
La primera etapa del proyecto, que será la primera en el mundo en términos de tamaño y alcance del túnel, es el sistema de metro rápido y de alta capacidad que comienza en İncirli en el eje E-5 en el lado europeo y se extiende desde el Bósforo hasta Söğütlüçeşme en el lado de Anatolia, y el segundo tramo Consistirá en un sistema de carreteras de 2 × 2 carriles que comienza en Hasdal Junction en el eje de la autopista TEM y conecta con Çamlık Junction en el lado de Anatolia a través del Bósforo.
El túnel se integrará con TEM Highway, E-5 Highway, Northern Marmara Highway y 9 líneas de metro. El túnel, que está previsto que se complete dentro de los 5 años posteriores al inicio de su construcción con el modelo Build-Operate-Transfer, se alcanzará desde Incirli en el lado europeo hasta Söğütlüçeşme en el lado de Anatolia en aproximadamente 31 minutos en el metro rápido, que constará de 14 estaciones con una longitud de 40 kilómetros.
En el lado europeo, desde Hasdal Junction hasta Çamlık Junction en el lado de Anatolia, se llegará en unos 14 minutos por carretera. Se espera que 6,5 millones de pasajeros al día se beneficien de la línea.