aquí Kabataş Proyecto de gaviota

aquí Kabataş Proyecto Gaviota: el 'Proyecto Gaviota' será construido por el Municipio Metropolitano de Estambul para integrar el transporte marítimo, ferroviario y por carretera en Estambul "Kabataş Proyecto del Centro de Transferencia ”comenzó. Debido a la construcción Kabataş Si bien está cerrado al tráfico marítimo durante 2 años, el área del muelle en forma de "Gaviota" se limitará a solo 100 metros cuadrados en el área del proyecto de 300 mil metros cuadrados incluyendo áreas verdes. La altura de la zona del muelle no estropea la silueta y no superará los 9,5 metros, estará a 340 metros de la Mezquita Dolmabahçe y a 190 metros de la Mezquita Fındıklı Molla Çelebi. El hormigón nunca se utilizará como soporte y será completamente transparente.
Los sistemas de tranvía y funicular seguirán funcionando durante un tiempo. Se iniciarán los servicios de anillo para brindar transporte a la región. Además, se incrementará el número de buses que pasan por la región.
ETAPAS DEL PROYECTO
De acuerdo con las opiniones de universidades y científicos, el proyecto, diseñado por el arquitecto Hakan Kıran en 2005, fue aprobado por la Junta de Conservación en 2008. En 2009, fue nominado al premio Cityscape. En 2010, recibió el premio al "Mejor centro de transferencia". Se realizó la solicitud de EIA del proyecto aprobado en 2011 y se recibió el informe "No se requiere EIA". En 2016, se decidió agregar el metro al proyecto, y se planeó brindar toda la integración del transporte en esta área al llevar los vehículos de transporte con ruedas bajo tierra. Según el proyecto, se creará una zona en la zona alta que cubrirá la necesidad de la plaza, que también falta, y se encontrará con el mar sin interrupción, libre de escapes y dejar el cinturón verde en el litoral a los peatones. De esta forma, se evitará que el autobús existente de 1.5 metros, donde miles de personas intentan llegar al tranvía o al muelle, se apriete en aceras estrechas rodeadas de anclas con sus vehículos especiales.
NO HABRÁ CENTRO COMERCIAL
Según el comunicado de la IMM, contrariamente a lo afirmado, el proyecto no se ocultó de ninguna manera y no existirá centro comercial ni ninguna otra estructura de alquiler en la zona en cuestión. Habrá unidades que atenderán las necesidades en las áreas de transición en la parte inferior y superior, como kioscos, pastelerías, quioscos, venta de té y café, que garantizarán la vida de la zona y su espacio.
LOS ÁRBOLES ESTARÁN PROTEGIDOS
Todos los árboles han sido identificados por universidades y estarán protegidos. El área también agregará muchos árboles cultivados. Se proporcionó el detalle de profundidad del suelo requerido para estas adiciones. Toda la investigación científica en todo el campo y en el mar se ha completado de forma versátil. Se estudiaron con profesores universitarios la licuefacción, los terremotos, los efectos sobre el mar y las criaturas marinas, los problemas del suelo y el agua y se calcularon los parámetros. Los controles continuarán en el proceso de construcción, que se llevará a cabo con tecnología y ciencia avanzadas de acuerdo con el siglo XXI.
PARQUE, CONTINUAR
De acuerdo con la información que recibirán, los vehículos que viajen hacia el puente dejarán su vehículo en los estacionamientos debajo de esta área y preferirán el transporte marítimo, podrán ir a Taksim en funicular y continuar en transporte público. El metro y el dolmus en la parte inferior estarán en total integración con el autobús y los tranvías y muelles en la plaza, la cómoda plaza inferior y la plaza principal superior.
La plaza superior se diseñará como un área de actividad multidireccional amplia y espaciosa donde el entorno cercano puede encontrarse con el mar sin atascarse con los vehículos, con el eje verde y para caminar en curso, un eje largo y cómodo para caminar y bicicleta.
¿DÓNDE SE HACERÁN LOS VIAJES DURANTE LA CONSTRUCCIÓN?
Durante la construcción, Şehir Hatları A.Ş. Kadıköy-Kabataş, Kabataş- Islas y servicios frecuentados de la línea Bosphorus desde los muelles de Beşiktaş y Eminönü, İDO Kadıköy-Kabataş Kabataş- Operadores de expedición Adalar de los muelles IDO Beşiktaş y Yenikapı, afiliados a la cooperativa Dentur Avrasya Kabataş-Expediciones Usküdar desde el muelle Dentur Beşiktaş, BUDO Kabataş- Los vuelos de Bursa se realizarán desde el muelle de Eminönü, siempre que se obtengan los permisos necesarios.
LOS VEHÍCULOS QUE CREAN DENSIDAD SALIRÁN DEL TRÁFICO
El flujo de tráfico existente no se verá afectado, según el proyecto cuya metodología de construcción y planificación ha sido de largas mediciones y estudios. El trabajo de construcción no agregará ninguna carga adicional al tráfico. Se mantendrá toda la sensibilidad hasta el final de la obra para que la ciudad y el medio ambiente no se vean afectados. Cuando se complete el proyecto, todos los vehículos de transporte público y privado contarán con un acercamiento cómodo en las áreas de carga y descarga donde serán descargados y no se verán afectados por el escape de los vehículos que pasan. Los vehículos que estén pasando o aterrizando podrán ir en ambas direcciones al mismo tiempo. De esta manera, Fındıklı - Tophane o Dolmabahçe y moverse en la dirección opuesta para dar la vuelta al estadio y los vehículos que crean densidad estarán fuera del tráfico.
CAMINANDO DE ASIA A EUROPA
Kabataş También conectará Üsküdar a pie, en bicicleta o en un simple vehículo de transporte con ruedas de goma. Especialmente con caminar y andar en bicicleta, creará un nuevo eje largo y contemporáneo en la ciudad y traerá una innovación muy importante con el componente asiático y europeo a la cultura del estilo de vida saludable.