Última ruta de tranvía en Esmirna

La última ruta del tranvía en Izmir: el alcalde de la Municipalidad Metropolitana de Izmir, Aziz Kocaoğlu, ha sido objeto de varias revisiones antes de la licitación y durante el proceso de construcción. Karşıyaka y anunció la última ruta del tranvía Konak.
12.8 kilómetros de largo, 20 estaciones de tranvía Konak, 8.8 kilómetros de largo, 14 estaciones Karşıyaka El tranvía fue llevado a la agenda con revisiones y discusiones relacionadas con la ruta antes de la licitación y durante la fase de construcción. El alcalde Aziz Kocaoglu, discutió el debate sobre el tranvía. Dio información sobre la construcción, la última ruta y las nuevas líneas de tranvía.
"NO ENTIENDO POR QUÉ ABRES EL TRANVÍA"
El alcalde Kocaoğlu dijo que no había la menor objeción al inicio del proyecto del tranvía y que fue aplaudido. Kocaoğlu dijo que el botón se presionó repentinamente después, “Se intentó hacer el proyecto de tranvía 'tu kaka'. La ruta del proyecto del tranvía se discutió constantemente. Se discutió dentro del municipio y en el exterior. Las discusiones continuaron después de la licitación de construcción. En tales proyectos, se realizan cambios de ruta determinados durante la implementación. "No puedo entender por qué hay oposición al proyecto del tranvía", dijo.
KARŞIYAKA TRAMWARE ÇARŞI- ALAYBEY SINGLE LINE
Karşıyaka Al afirmar que cambiaron la ruta en el Bazar Bostanlı en la línea del tranvía a pedido de "No pases aquí", Kocaoğlu dijo: "Nos volvimos desde Tansaş. Organizamos el puente entre el restaurante Boğaziçi y el puente. Fue hermoso. Esta vez, las voces de 'Ojalá hubiera pasado por aquí' se elevaron en Bostanlı Bazaar. La gente se comporta en su estado de ánimo del día. La línea iría a la derecha e izquierda de la carretera en el área de la Oficina de Matrimonios. Sin embargo, dado que no hay una carretera secundaria en esta parte de la carretera, los residentes del apartamento aquí dijeron: '¿Cómo nos vamos a mover? Hubo una objeción, "Cómo entramos, nos lavamos". Como tal, tomamos la línea hacia el lado del mar. Atravesará ambos lados de las palmeras registradas. No se cortaron árboles. Las líneas dobles subirían hasta Alaybey. Sin embargo, a medida que el camino se hacía más estrecho, decidimos ir a Alaybey en una línea. Tomamos esta decisión por necesidad. La otra línea terminará allí en las paradas del minibús junto al muelle ”, dijo.
REVISIÓN EN LA TRANSICIÓN DE POESÍA, CULTURAS Y MARTYR.
Al señalar que puede haber cambios en la mayoría de los proyectos debido a los problemas que surgen en las aplicaciones, Kocaoğlu dijo que en el primer proyecto en el tranvía Konak, los estacionamientos en el tramo de la zona verde de Mustafa Kemal Sahil Boulevard se fueron, y se entendió que el automóvil estacionado en el borde de la carretera en la calle Mithatpaşa, que pensaron como una alternativa, la línea no lo permitiría. Dijo que se determinó que podría haber problemas de tráfico debido a los vehículos que vienen de las calles interrumpidas. Kocaoğlu dijo que encontraron la solución para tomar la ruta de regreso a Mustafa Kemal Sahil Boulevard: “Redujimos el ancho de 3.5 metros a 3.25 metros en el Boulevard. Mantuvimos carreteras de tres y tres vías. Reducimos la mediana central. "Uno de la línea está tendido por la tierra y el otro por el mar, a lo largo de la acera".
Kocaoğlu dijo que el tranvía pasará frente al muelle en Konak y que la línea desde Cumhuriyet Boulevard hasta Gazi Boulevard pasará por el medio de los plátanos. Kocaoğlu dijo: “Los rieles se elevarán en esta sección para proteger las raíces de los árboles. El tranvía pasará del cruce de Çankaya al bulevar Boulevardair Eşref ”. Kocağlu dijo que los plátanos y las moreras en el medio están protegidos en Şaif Eşref Boulevard y que la carretera irá desde la derecha y la izquierda de los árboles, Kocağlu dijo que después de la Mezquita Hocazade, la línea primero regresará a Ali Çetinkaya Boulevard, y luego en la esquina del Atatürk Sports Hall, estación de Alsancak desde Ziya Gökalp Boulevard. Dijo que lo alcanzaría. Kocaoğlu señaló que el motivo de la revisión realizada en el camino de regreso desde la parada de la mezquita es el paso subterráneo de vehículos de túnel profundo que pasará por debajo de la plaza Vahap Özaltay, que será la entrada desde Şair Eşref y la salida frente a la Fábrica de Gas, y explicó que el cambio se realizó en el paso de la Calle Mártires. En el primer proyecto, se prevé que ambas líneas del tranvía pasarán desde la calle Şehitler, pero por motivos como el estrechamiento de la carretera y la desaparición de las aceras, existe una única línea que va de Şehitler Caddesi a Halkapınar, y de regreso de Halkapınar, con una única línea para pasar desde el puente de Caddesi a Liman Medesi. Dijo que habría una salida y que las dos líneas se unirían frente a los silos de la Junta de Cereales de Turquía.
"EL PROYECTO ETAPA 2 ESTÁ TRABAJANDO EN TRANVÍA"
Aziz Kocaoglu, Mansión y Karşıyaka Mientras continúa la construcción de tranvías, Karşıyaka Dijo que están haciendo preparativos para la segunda etapa del tranvía. Kocaoğlu dijo: "Estamos planeando una segunda etapa para una línea que incluirá el tranvía a la Zona Industrial Organizada de İzmir Atatürk, Ata Sanayi, y el nuevo Hospital Regional de Capacitación de Çiğli". Según el proyecto en la planificación Karşıyaka El tranvía pasará por la zona industrial hasta llegar al Hospital Regional de Formación de Çiğli.
HABITACIONES PROFESIONALES BRILLANTES
Por otro lado, funcionarios de la Municipalidad Metropolitana dieron información a los representantes de gremios la semana pasada sobre la construcción de la ruta del proyecto del tranvía. En la reunión, que se llevó a cabo a petición de las asociaciones profesionales, se hicieron declaraciones sobre los lugares donde se plantaron los árboles, especialmente en Mustafa Kemal Beach Boulevard, donde se retiraron los árboles del volante central, el Boulevard Gazi y el cruce de la línea de Şaif Eşref. Se dijo que con los nuevos árboles que se plantarán cuando se complete la línea, la cantidad de árboles aquí será el doble que en el pasado. Los representantes de las cámaras profesionales también hicieron preguntas sobre el proyecto Tramjay.
TRAM de REVISION!
Mansión y Karşıyaka Se hicieron muchas revisiones antes y después de la licitación de los tranvías. Los cambios más importantes antes de la licitación, la línea que estaba prevista para pasar por el régimen medio en el bulevar Şair Eşref, se cambió y se redujo a la carretera porque provocaría la eliminación de moreras en el medio. La línea prevista para pasar por el área donde se ubican las áreas verdes y los estacionamientos en Mustafa Kemal Beach Boulevard fue llevada a la calle Mithatpaşa ya que provocaría la disminución de estacionamientos y la tala de árboles. Sin embargo, fue trasladado a Mustafa Kemal Beach Boulevard debido a la interrupción del flujo de tráfico de las calles empinadas, lo que impidió estacionamientos en la calle y problemas de infraestructura. Se decidió traspasar la línea desde la vía terrestre y marítima para no afectar los aparcamientos y las zonas verdes del Boulevard. La transición a la Plaza de la República también ha cambiado. La línea se cambió a Gazi Boulevard-Çankaya-Şair Eşref Boulevard. Karşıyaka El cambio importante en el tranvía fue el cambio de la transición del Bazar Bostanli.