Traje de metro y tranvía Trabzon

Metro y tranvía se adaptan a Trabzon: el equipo de Trabzon examinó París en todos los aspectos, desde sus calles hasta su transporte.
La delegación de Trabzon, que participó en el Festival Kadırga organizado conjuntamente por la Asociación de Trabzonites de París y la Sociedad Ağasar de París, hizo observaciones en París París
En este equipo, el vicegobernador de Trabzon Şükrü Kara, miembro de la junta de construcción de Emek del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social Ergin Aydın, jefe del Departamento de Asuntos Administrativos y Financieros del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social, Mehmet Baş, Coordinador Provincial de Trabzon TKDK Şansal Aydoğdu, Alcalde Erdem Şen, Çarşıbaşı El alcalde Coşkun Yılmaz, el miembro del Consejo de la Municipalidad de Ortahisar Sezgin Yılmaz, el jefe del Departamento Metropolitano de Construcción de Inversiones, Nalan Aydın, el presidente de la Federación de Asociaciones de Trabzon en Estambul, Mustafa Demir, el empresario Serkan Keleş y los periodistas participaron en él.
Después del festival, el equipo de Trabzon exploró todo, desde las calles de París hasta el turismo, desde diferentes estructuras hasta los municipios. Aquí están los comentarios de los Presidentes y el transporte de París.
Para Trabzon, pero no imposible!
El alcalde de Çarşıbaşı Coşkun Yılmaz, el alcalde de Arsin Erdem Şen y el miembro de la Junta de Construcción de Emek Ergin Aydın fueron los dos nombres que examinaron las líneas de tranvía y metro y los municipios más. El equipo que hace la revisión en el tranvía, "Esto es bueno en Trabzon, sin embargo. Si se instala en una sección corta en primer lugar y luego se extiende ... Es un lugar muy agradable en Trabzon, que es una ciudad histórica. El proyecto se está volviendo más claro en los próximos meses. Es difícil pero no imposible. Zor
Tranvía que va a puntos distantes
Otra alternativa de transporte en París es el tranvía. En los últimos días, se han incluido nuevas líneas. Los tranvías se utilizan intensivamente para ir a los puntos distantes de París. El precio es el mismo que el metro.
Red de Metro 214
La mayor atención se prestó al tranvía y al metro en Trabzon. El metro de París se construyó en los 1900. Aunque parece bastante primitivo, el metro de París es el vehículo de transporte público más popular para los turistas en su viaje a París. En París hay una red de metro de 214 kilómetros.
Estable en 350 Estable en XNUMX
Dado que el metro de París fue construido en 1900, puede ser un poco antiguo y primitivo. Pero no se deje engañar por la imagen, porque el transporte público más importante de 350 es uno de los trenes más exitosos de Europa.
Tiene salida desde todos los puntos de la ciudad
Metro es el bloque de construcción de París. Es una línea de metro muy antigua. Puedes hacer el check-out desde toda la ciudad. Es posible que se vea obligado a encontrar su camino en primer lugar. Pero con un mapa del metro puedes adaptarte rápidamente. Puede ver qué línea ir desde qué línea puede ver este mapa del metro. Encontrarás la parada de metro como si estuvieras resolviendo el rompecabezas.
¡Lo mejor después de Londres!
París tiene la mejor línea de transporte después de Londres. El metro es muy antiguo y conecta casi todo París como un topo. La estación de metro de París es tan compleja que incluso los parisinos no conocen las líneas que no usan con frecuencia.
Pedimos el puente de Arsin bajo Eiffel
El alcalde de Arsin, Erdem en, “Baksan Eiffel iron. Pero París atrae a millones de turistas. Hiciste un puente a la playa. Incluso dijeron jurisdicción. ¿Qué estás diciendo? Ne
El presidente Sen sonrió. Ti En ese momento, los que no entendieron nada comenzaron a ir y desayunar después. Içinde ¿Sabes? ". También dijo, sí, ¿por qué hice ese puente? Tal vez te estoy diciendo chicos que quieren saber. Para aquellos que no son intencionados los murciélagos, el atardecer y el amanecer son muy claros en nuestra playa de Arsin. Queríamos que nuestros visitantes, invitados y ciudadanos se perdieran este momento en esa playa. No soy solo yo. Es un trabajo de proyecto. Cada detalle fue hecho en mente. También agregamos una silueta a nuestro distrito. Un punto .. Una receta Bir Bir, dijo.
Ejemplo de Trabzon de la carretera de Eiffel
También se observó el camino de tierra que conduce a la Torre Eiffel. Si esta carretera inundada estuviera en Trabzon, nuestros ciudadanos plantarían árboles, pondrían patos, volarían y protestarían de inmediato. Pero aquí vemos que se prioriza la naturalidad. Millones de personas que sacaron el concreto o el asfalto vertido aquí, fueron comentados.
Colas de gasolina
En Francia, hay una grave escasez de gas en París debido a la huelga de refinerías, que continúa con el nuevo proyecto de ley laboral como parte de las protestas. Los sindicatos no renunciaron a sus acciones, aunque el gobierno francés anunció que no retiraría el proyecto de ley laboral. La escasez de combustible surgió en el país debido a las acciones de desaceleración y abandono del trabajo de 8 refinerías de petróleo en todo el país. Muchas estaciones de servicio en París y sus alrededores se han cerrado o se pueden vender en ciertas cantidades. Hay largas colas frente a las estaciones de servicio en Francia.
Mendigos sirios en cada encrucijada
También hay un gran número de mendigos sirios en París. Las imágenes de la misma luz como en Turquía, en las intersecciones, la mendicidad en la estación de metro con pancartas en muchos sirios manos mendicidad.
Museo Cumur'un Hayali Trabzon
Bülent Cumur, presidente de la Asociación de Trabzon de París, acompañó al equipo de Trabzon en la gira. Cumur, que ha estado en París desde los años 80, es un amante de Trabzon. Él enfatiza esto cada vez. Él usa su jersey o usa un chal azul burdeos. Cuando hablamos con él, dijo que su mayor sueño en París era establecer el Museo Trabzon. Es un museo con recuerdos de Trabzonspor y Trabzon ... Porque el anhelo de la ciudad está más en la expatriación. Por lo tanto, quiere satisfacer las aspiraciones de los expatriados hasta cierto punto. Todas las personas y políticos de Trabzon deberían apoyar a Cumur a este respecto. Porque es muy, muy importante tener un museo en la ciudad más importante de Europa.
No hay señal de stop
Otro tema que atrajo la mayor atención en París, Francia fueron las placas. Hay muy buenas señales de dirección colocadas por toda la ciudad. Pero no pudimos encontrar una sola placa de PARADA en la mayor parte de la hoja. La razón de esto es que la luz se colocó en lugares necesarios y se interpretó que las personas obedecían las reglas.