Los ciudadanos pagarán la deuda de los mega proyectos.

Los ciudadanos pagarán las deudas de los megaproyectos: Las deudas de los ricos y empresarios se cargan al Tesoro. En la primera etapa, se suscribió a la Tesorería una deuda de $ 3 mil millones de 8.6 grandes proyectos. Hay proyectos de miles de millones de dólares a continuación.
Las deudas por préstamos externos de los contratistas se cargan a Hacienda. En el primer lote, se emitió un préstamo de $ 8.6 mil millones al Tesoro. Hay miles de millones de dólares en proyectos y deuda externa a continuación.
El Tesoro, que tiene dificultades para encontrar el crédito externo necesario para ganar y construir las licitaciones de mega proyectos como carreteras, puentes, aeropuertos, túneles, viaductos, en virtud de un reglamento emitido en 2014, el Tesoro brinda préstamos desde el exterior. De acuerdo con el reglamento, 1 mil millones de libras en el modelo de construcción-operación-transferencia (BOT), como puentes y carreteras; En el modelo de arrendamiento de la construcción, como los hospitales de la ciudad, 500 podrá asumir deudas de crédito extranjero de proyectos que excedan un millón de libras. Gracias a la regulación, se abrieron grifos de crédito a empresas que no podían encontrar deuda externa con sus propios medios.
PRIMA PARTE DEUDA 8.6 BILLION DOLLAR
La Subsecretaría de Hacienda comenzó a publicar sus obligaciones derivadas de los acuerdos de compromiso de deuda para los préstamos externos del sector privado. Según datos oficiales, el Tesoro asumió oficialmente un total de 3 mil millones 8 millones (aproximadamente 654 billones TL) créditos del proyecto 25, que el sector privado ha encontrado en el extranjero. El sector privado pagará estos préstamos primero. Sin embargo, si las compañías no pueden pagar todas las deudas serán acreditadas a la cuenta de los acreedores por el Tesoro. Para realizar estos pagos, el Tesoro tendrá que encontrar deuda externa con altos intereses del extranjero si es necesario.
TUNEL, PUENTE, OTOYOL
Entre los proyectos en los que el Tesoro asume su deuda externa, el primer lugar en términos de tamaño es la carretera Gebze-Orhangazi-İzmir, incluido el cruce de la bahía de Izmit y las carreteras de conexión. Para el proyecto, que tiene un tamaño total de 6 mil 312 millones de dólares, la productora ha aportado por ahora 4 mil 956 millones de dólares. El préstamo traído fue escrito en la cuenta del compromiso de deuda del Tesoro. El segundo proyecto fue el tramo Odayeri-Paşaköy de la autopista de Mármara del Norte, incluido el tercer puente del Bósforo. El Tesoro ha asumido el préstamo de 3 mil 3.4 millones de dólares, que llegó en dos partes para este proyecto de 2 mil millones de dólares. En tercer lugar se ubicó el Proyecto del Túnel Eurasia de 738 millones de dólares. La firma obtuvo préstamos externos por 1.2 millones de dólares para este proyecto y el Tesoro incluyó este préstamo en la lista de compromisos de deuda.
LAS CARGAS DEL PROYECTO MEGA ESTARÁN DE NUEVO
Se sabe que el público enfrentará una grave escasez de recursos y una carga de deuda en el futuro debido a los modelos BOT y leasing. Con el modelo BOT, de hecho, el estado da los ingresos de las inversiones que 'generan oro', como carreteras y puentes, al sector privado. Teniendo en cuenta las ganancias, el estado se ve privado de recursos durante mucho tiempo. El modelo de arrendamiento también convertirá al estado en un 'inquilino' en muchas áreas, especialmente en los hospitales de la ciudad, y el estado tendrá que pagar miles de millones de liras de alquiler regular al sector privado en los próximos años. Para cubrir los alquileres, el estado aumentará los impuestos, aumentará los servicios o tomará prestado dinero del exterior. Como resultado, la carga de los mega proyectos se multiplicará en los próximos años al frente del ciudadano.