Estación de tren de Ankara y todas las estructuras de TCDD están bajo amenaza

La estación de tren de Ankara y todas las estructuras de TCDD están bajo amenaza: con el cambio del estado principal de TCDD, todas las estructuras y tierras de TCDD, incluida la estación de Ankara, están bajo amenaza.
Conferencia de prensa semanal en el 4 de junio, publicada en el boletín oficial de Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD) que evalúa el reemplazo del estado principal de la Cámara de Arquitectos Rama de Ankara, junto con la enmienda del estatuto de la Estación de Ankara, especialmente los edificios Haydarpaşa y TCDD en todas las provincias, las estaciones están amenazadas. TCDD ha sido privatizada y todas sus tierras y estaciones se entregan a la capital. Pensamos que este edificio, que fue testigo de la mayor masacre de la República, también está amenazado ”, advirtió.
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Tezcan Karakuş Candan, Jefe de la Rama de Ankara de la Cámara de Arquitectos, dijo: “Con el cambio del estado principal, la estructura de gestión también cambia. Los activos de TCDD se enfrentan a procesos como venta y arrendamiento. El estado se retira de todos estos procesos y asume una estructura como controles. TCDD está completamente incorporado. Gestionar el país como una empresa es la estructura general del gobierno. El último hoyo de la zurna es TCDD. Había 64 en el programa de gobierno. 65. Tan pronto como llegó el gobierno, TCDD cambió su estatus principal. Actualmente, la estación de tren de Ankara, especialmente Haydarpaşa, y los edificios y estaciones de TCDD en todas las provincias están amenazados. Que se abandone, si la sociedad no reacciona a esto, significa que se ha cortado la vena aórtica que lleva la sangre al corazón de un país ”.
El artículo de propósito muestra lo que sucederá con TCDD
Candan dio la siguiente información sobre el cambio del estado principal:
“El estado principal de TCDD se publicó en el Boletín Oficial sobre el cambio del estado principal de TCDD de los Ferrocarriles del Estado el viernes 4 de junio, sobre cómo se han desarrollado todos estos procesos. El estado principal incluye la regulación de la estructura conformada a nombre de la Dirección General de TCDD, su estructura organizativa, sus empresas subsidiarias y afiliadas, y las disposiciones relativas a la liquidación, auditoría, financiera y personal de la relación entre ellas y todos los asuntos relacionados con la propiedad. Solo leyendo el objeto del artículo que le sucederá a TCDD, yht'n la presencia del bulevar Celal Bayar vivimos en los árboles después de la masacre en la estación de Ankara, algo que amenazaba los ferrocarriles se habían extendido por toda Turquía, la tierra, cómo saquear el edificio, el transporte Cómo privatizar corporativizó y sería liquidado está mostrando.
Has renunciado a nuestra independencia.
Candan pidió al gobierno que abandone esta práctica y dijo:
“TCDD tiene increíbles activos y activos de tierras. Tanto los edificios de la estación como cada uno de los terrenos por los que pasa el ferrocarril son un activo importante de TCDD y un garante de la independencia nacional. TCDD es la red de transporte más importante durante el período de guerra durante el período de desastre. Si renuncia a esto, ha renunciado a su independencia. Si lo corporatizas y lo privatizas, se convertirá en los ferrocarriles de empresas que tienen dinero, lo que irá a puntos malos en los procesos de nuestra futura independencia y dependencia. Qué significa liquidar. Independientemente del entendimiento que liquide a TCDD, éste será liquidado. Porque el transporte ferroviario es uno de los principales elementos vitales de este país. Los ferrocarriles son los valores nacionales más importantes en todos los países ".
Presentamos una denuncia penal por los árboles sacrificados en Celal Bayar Boulevard
Al mencionar la masacre de los árboles en Celal Bayar Boulevard para YHT, Candan continuó sus palabras de la siguiente manera:
“Justo detrás del edificio de la estación de TCDD, se está desarrollando tecnología, se construyó una estructura de estación de tren de alta velocidad para facilitar el transporte, y las demandas presentadas por la Cámara de Arquitectos de Ankara Branch y la cámara profesional resultaron en nuestra contra, pero este proceso aumentó en sí mismo y se dirigió hacia ciertas estaciones, Etimesgut y otras se deslizó al grano. Mientras que la activación de la estación YHT estaba en la agenda, los árboles en Celal Bayar Boulevard ubicado frente al edificio de la estación YHT fueron cortados uno por uno. Casi 150 árboles murieron. Cada uno de ellos tenía más de 60 años, y YHT fue cortado en vísperas de Gezi con el enfoque de hacer que la urbanización y los procesos espaciales del neoliberalismo se vean mejor tecnológicamente. Como rama de Ankara de la Cámara de Arquitectos, presentamos una denuncia penal al respecto.
Lucha integradora a realizar.
Al recordar que, como la Rama de Ankara de la Cámara de Arquitectos, comenzaron un proyecto de arquitectura testigo en el servicio público en 2003, Candan dijo: “En este contexto, predijimos que el proceso de liquidación en el sector público irá a otra dimensión y trabajamos en la formación de la República Turca y el inventario de edificios. El primero de ellos fue el proceso de liquidación del banco de provincias, que se discutió en ese momento. Turquía no fue el único ejemplo en el mundo. Nuestro primer estudio fue el banco de provincias amenazado, y luego los servicios de la aldea fueron los únicos archivos a los que podemos acceder hoy con respecto a los servicios de la aldea porque enviaron la mayoría de los archivos de servicios de la aldea a SEKA. La habitación se ha ido. Nuestro tercer estudio fue TCDD. Tenemos muchos archivos del trabajo que hicimos en ese momento. Todos estos deben tomarse bajo protección total. TCDD para convertirse en una política integradora de lucha y eliminación de tierras excedentes en Turquía debe realizar estudios conjuntos, temas que deben ser una de las principales agendas de la Cámara de Arquitectos ”, dijo.
Las tierras de TCDD son atraídas al capital
El Secretario de la Cámara de Arquitectos de Ankara, Gökhan Yıldırım, expresó su reacción de la siguiente manera:
“Además de la salud y el alojamiento, el transporte es un servicio que el estado debe ofrecer a su gente. La privatización de este servicio significa que el país pasa a otra dimensión. Pudimos sentir el proceso de privatización de TCDD desde el principio. El estado hizo planes infructuosos en términos de transporte como el metro. Por otro lado, los vehículos de transporte como YHT que sirven el alquiler también han estado en la agenda. Hay instalaciones de mantenimiento y reparación de YHT construidas en la continuación del terreno de Sugar Factory en Etimesgut, así como un gran edificio de estación de funciones mixtas construido en el área de Gar. Con estos, hemos visto cómo esto servirá con el tiempo. YHT fue un proyecto no planificado desde el principio, fue un proyecto sobre rutas de migración de aves, que resultó en la matanza de miles de aves con cada tren que pasaba. Vemos que este propósito de alquilar no es suficiente, y de alguna manera privatizado y tratando de atraer todas las tierras de TCDD a la capital. Esto es algo terrible. Continuaremos diciendo que el transporte es un derecho fundamental y debe ser tratado por el Estado ".