Sector logístico Logistics Village: Quiere brindar soluciones a los problemas relacionados con la logística y la cadena de suministro 5. El Congreso Nacional de Logística y Cadena de Suministro comenzó en Mersin. Presidente LOD Mehmet Tanyas, indicando que la logística ni un solo pueblo en Turquía, "el problema debe ser resuelto necesariamente el parque logístico. Esta es nuestra mayor expectativa del estado. Devlet
Asociación de Logística (LODER), Cámara de Comercio e Industria de Mersin (MTSO), Cámara de Embarque de Mersin (MDTO) y Universidad de Toros en cooperación con 5. La quinta edición del Congreso Nacional de Logística y Cadena de Suministro comenzó con una intensa participación. Organizado por la comunidad académica en los últimos años, el congreso se celebra por primera vez en Mersin por la asociación del sector privado y las organizaciones no gubernamentales. Las sesiones de dos días se llevarán a cabo en el congreso 3 de un día de duración, y se discutirán las soluciones para los problemas relacionados con la logística y la gestión de la cadena de suministro y se presentarán las soluciones. El orador invitado de 8 y el académico e investigador de 42 de 156 de la Universidad 90 presentarán ponencias en el congreso, que se organiza con el tema Acak Transporte mixto, Logística en el Mediterráneo oriental ".
En la apertura del congreso en el hotel Mersin Divan, el gobernador de Mersin Özdemir Çakacak, la región mediterránea y el comandante de la guarnición, el contraalmirante Nejat Atilla Demirhan, el secretario general adjunto de la Municipalidad Metropolitana HASAN Gökbel y muchos representantes del sector desde dentro y fuera de Mersin participaron.
"EL PUEBLO LOGÍSTICO DEBE SER SOLUCIONADO"
Hablando en la inauguración del Congreso de LODER, Presidente. Mehmet Tanyaş enfatizó que la logística no debe confundirse con el sector del transporte. Logística Tanyas sonoridad que se originó más compleja y la información, la creación de una cadena de suministro, dijo que son el objetivo de aumentar la competitividad de Turquía. Indicando que este tema es muy importante la logística pueblo Tanyas, cerca del parque logístico no había ni siquiera una en Turquía. Tanyaş dijo que esperan que esta situación se corrija, "El problema de la aldea logística debe resolverse". Este es el evento más grande que hemos esperado del estado. El concepto de la aldea logística se expresó por primera vez en Mersin y recuerdo que el 2 bin 800 estaba girando. Hoy en el centro logístico de Zaragoza en España, 17 se funda en mil acres. Hay aldeas logísticas 100 en Europa. Nuestros mayores expectativas de que el gobierno resolvió este problema en Turquía. Si el problema de la aldea logística no se resuelve, los ferrocarriles no funcionarán. Se construirán las aldeas logísticas, que serán los ferrocarriles que formarán el anillo entre ellas. Si el ferrocarril funciona, se gana dinero. Si los vagones están llenos en el camino, no obtendrán resultados si están vacíos. Por esta razón, hay una gran necesidad de aldeas logísticas. Nuestro nuevo primer ministro ya es de origen logístico y conoce bien estas cosas. Por esta razón, creo que este problema se resolverá Bu.
¿QUIÉN ES UNA CIUDAD LOGÍSTICA SIN CENTRO LOGÍSTICO?
El presidente de MTSO, Şerafettin Aşut, dijo que pretenden ser una ciudad que genere valor agregado tanto en logística como en todos los sectores de apoyo que la apoyan. cambios en la balanza comercial del mundo, el comercio de asut señalaron que cambió el mapa, "Nuestro objetivo y nuestros esfuerzos, que van desde Mersin, en este mapa, tanto a Turquía y también a la base logística de la cuenca mediterránea," dijo.
Una base sólida y una superestructura en logística, ya sea en la base o en el centro de la ciudad, enfatizaron que lo importante, pero esta estructura robusta y los exportadores pueden ser competitivos, el portero, el puerto, los asesores de aduanas pueden ganar dinero, las empresas pueden reducir los costos logísticos al ahorrar dinero y ser eficientes. Después de obtener estas ganancias, declarando que los lugares irrelevantes deben ser la base logística o el centro, la distribución de adjetivos artificiales a las provincias o regiones no beneficiará a la economía. Lojistik No necesitamos una economía de letrero. Necesitamos una mentalidad de mentoría basada en la eficiencia.
Ferafettin Aşut notó que había muchos problemas económicos y políticos en el mundo. Hiçbir No hay problema internacional, no hay crisis económica, no hay desarrollo internacional negativo, no nos daña tanto como nosotros no hacemos las cosas adentro. ¿El centro logístico es una ciudad no logística? Esta afirmación no es tan insignificante como la afirmación de que debemos ser una ciudad del conocimiento. Logística, Turquía es un sector importante, especialmente para Mersin es una de las industrias de la columna vertebral. Mersin es la puerta de entrada y salida de este país. Después del Mar de Mármara, esta ciudad, que es el punto vital de la región económica más grande del país, no es logística, sino logística con su centro aún no logístico. Cruzamos los océanos, nos ahogamos en el arroyo. Recibimos el apoyo de nuestros ministros, no pudimos superar las direcciones. Superamos las instituciones, no pudimos pasar. Pero no nos rendimos, no nos rendimos. Porque para Mersin, no tenemos oportunidad de dejar el juego para nuestro país. Çünkü
Rector de la Universidad de Toros El Dr. Yüksel Özdemir también informó que el congreso se organizó con el tema de Cambiando el comercio con la globalización, el transporte mixto y la logística en el Mediterráneo oriental de Yüksel. Özdemir afirmó que este problema tiene todas las disciplinas de transporte. Iğ Esta región es el corazón de la logística. Debemos apoyar el desarrollo de este sector como lo hacen todas las instituciones.
”LAS INVERSIONES CORRERÁN LA LOGÍSTICA“
El gobernador de Mersin, Özdemir Çakacak, dio información sobre las inversiones logísticas planificadas en Mersin. Observando que Mersin es un importante centro comercial, Çakacak declaró que los proyectos destinados a ampliar el Aeropuerto Regional de Çukurova, la carretera de la costa mediterránea, la carretera Mersin-Adana y todas las demás inversiones en carreteras y vías aéreas apuntaban a fortalecer la infraestructura de transporte de la ciudad. En Turquía, la construcción está programada 19 uno de los centros de Yenice se ha completado la primera etapa en relación con la infraestructura del centro logístico, la segunda etapa es de aproximadamente Çakacak que describe el proceso de licitación de continuar, dijo: "Al mismo tiempo Mersin es un centro de logística hará que un salto en esa dirección y nuestro estado, se asegurará de que nuestro gobierno progrese de manera decisiva en el punto de máxima contribución a los objetivos establecidos por nuestro gobierno. hüküm
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