El tranvía es descuidado: la Cámara de Arquitectos de Izmir Branch, dijo que los proyectos de diseño del tranvía y la línea de costa del Metropolitan fueron descuidados. Alpaslan, el presidente de la Cámara, dijo:
Los proyectos de diseño de tranvías y costas de la Municipalidad Metropolitana de Izmir recibieron duras críticas de la Cámara de Arquitectos. El presidente de la sucursal, Halil İbrahim Alpaslan, afirmó que es un paso positivo para la Municipalidad Metropolitana implementar la opción del tranvía en el centro de la ciudad, pero el proceso de este proyecto, que es de gran importancia para Izmir y tiene un alto costo, lamentablemente está lejos de comprensión de la gestión participativa. También llamó la atención sobre el hecho de que este proyecto se llevó a cabo sin las opiniones y sugerencias de los habitantes de la ciudad, asociaciones profesionales e instituciones científicas relevantes. Al señalar que en los últimos días, especialmente el proyecto del tranvía ha generado serias dudas y preocupaciones sobre la naturaleza racional, de interés público y ambientalmente sensible del proyecto, Alpaslan dijo que el proyecto tiene dos problemas principales, a saber, la insensibilidad de ruta y ambiental.
¿CÓMO ESTÁN LOS ÁRBOLES?
Inicio Karşıyaka Afirmando que la demanda de pasajeros no es intensa en las partes importantes de las rutas en Konak y que el tranvía continúa desde la costa con un transporte marítimo alternativo, duda que el tranvía proporcione el alivio previsto en el tráfico, y dijo: “El El punto de vista acordado por muchos expertos es que las líneas que se extenderán desde la costa hasta el interior de Izmir es necesario. Otro problema es que la ruta aún no está clara. Con un cambio reciente, la línea que estaba planeada para llegar a Cumhuriyet Square desde Şehit Nevres Boulevard se transfirió a Gazi Boulevard. Tales revisiones dan lugar a serias dudas de que el proyecto se haya creado con un trabajo preliminar adecuado. Más importante aún, no es aceptable talar o mover árboles en la ruta del tranvía. Si bien se deben hacer esfuerzos para aumentar las áreas verdes limitadas en el centro de la ciudad, cortar o mover árboles adultos existentes conducirá a una disminución en la calidad de los espacios urbanos. "Se debe explicar desde dónde, cuántos árboles se han talado, cuántos árboles se han movido, cuál es el estado actual de los árboles transportados y si hay una tala de árboles o una reubicación en el proceso", dijo. Alpaslan, quien también criticó el proyecto de Diseño Costero, dijo que no se puede afirmar que sea una prioridad de la ciudad desarrollar proyectos tan costosos y recreativos en el litoral, que se encuentra en muy buenas condiciones en comparación con el interior. Alpaslan continuó sus palabras de la siguiente manera; “Es una estrategia que debe discutirse para dar prioridad a proyectos como la construcción de pasos elevados peatonales verdes en la línea costera y el cambio de adoquines en lugar de dirigir el mismo esfuerzo de diseño y recursos financieros a las regiones interiores de la ciudad que necesitan diseño y calificación. espacios. Especialmente en Mustafa Kemal Beach Boulevard, se prepararon los informes necesarios de la costa y se aprobaron los planos y se destruyeron muchos árboles, lamentablemente, la insensibilidad ambiental no es una excepción limitada al proyecto del tranvía, sino una actitud asentada en el municipio ”.
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