El último gran proyecto del Imperio Otomano, el Ferrocarril de Hejaz, se está restaurando con el apoyo de Turquía. El ferrocarril de Hejaz, que fue construido por Abdülhamid Han entre 1900 y 1908 entre Damasco y Medina, con el objetivo de acortar el camino de los peregrinos, será restaurado con el apoyo de Turquía.
Jordan Autoridad de ferrocarril de Hejaz, el alcance de TCDD y la restauración se llevará a cabo mediante proyectos de cooperación TIKA 3 mil metros cuadrados, se abrirán 3 euros museo, será restaurado 9 mil edificios restantes del Imperio Otomano y será presentado por valor de euros 150 para el ferrocarril por Turquía retroexcavadora.
FUE LA MAYOR FACULTAD DEL MUNDO ISLÁMICO
El Ferrocarril Hijaz, conocido como uno de los proyectos más importantes del Imperio Otomano, 4 millones de libras por el costo del estado debido al presupuesto del estado se vería obligado a ayudar al pueblo musulmán. La primera donación fue hecha por Sultan Abdülhamid Khan de su presupuesto personal. Los musulmanes se movilizaron para el proyecto, que fue recibido con gran entusiasmo en el mundo islámico.
Velocidad de europa
La construcción duró 8 años. Con la longitud de la línea de 1320 km, considerando las condiciones del período, fue un gran éxito realizar el proyecto en tan poco tiempo. Tanto es así que esta velocidad incluso sorprendió a Europa. El ferrocarril también fue el tema más comentado en los medios musulmanes durante meses. Los medios de comunicación otomanos, indios, iraníes y árabes publicaron continuamente sobre el proyecto.
INGENIEROS TURCOS TRABAJARON MAYORMENTE
Al inicio de los trabajos técnicos del proyecto se encontraban el ingeniero alemán Meissner. Sin embargo, los ingenieros turcos desempeñaron un papel en el proyecto en lugar de los extranjeros. Desde este punto de vista, el ferrocarril Hicaz sirvió como una escuela para jóvenes ingenieros turcos y fue una importante fuente de experiencia para el Imperio Otomano.
GRAN CONCIERTO DE ABDÜLHAMİD HAN
Un extraño refinamiento se mostró a su esposa en la sección de Tierra Santa del ferrocarril. La instrucción de Abdülhamid Han, la tierra santa, sin faltarle el respeto, Hz. El espíritu de Mahoma no se molesta en guardar silencio. Fieltro bajo los rieles para este fin.
Aunque el ferrocarril Hijaz fue una gran conveniencia para los peregrinos, proporcionó un importante apoyo logístico para el ejército otomano. No solo las naciones otomanas, sino también todos los musulmanes que apoyaron el proyecto en términos de brindar apoyo al Ferrocarril Hijaz para el mundo islámico fue un ejemplo de un gran ejemplo de solidaridad.
LA VIDA DEL FERROCARRIL DE HICAZ: EL SANTO PERSONAL
8 10 1 XNUMX durante todo el año restante XNUMX, bajo la dominación del otomano XNUMX. Durante la Segunda Guerra Mundial, se volvió inutilizable y, según lo exigido por el Armisticio de Mondros, salió de la dominación otomana con el lanzamiento de Medina.
Sin embargo, la última tarea del ferrocarril para el Imperio Otomano fue bastante significativa. Las reliquias de Medina, que provenían del control otomano, se trasladaron a Estambul a través del ferrocarril Hejaz con gran esfuerzo de Fahreddin Pasha. Por lo tanto, el último gran proyecto del Imperio Otomano, el último deber sagrado de los otomanos, para salvar las reliquias sagradas ha sido una tarea importante.
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