La tecnología se utiliza en los puntos más altos de Solentek

En Solentek, la tecnología se utiliza en los puntos más altos: en la producción de vagones de mercancías y piezas, Solentek, que produce para el sector ferroviario mundial, utiliza la tecnología en los puntos más altos. Nos reunimos con Muammer Abalı, el director general de la firma que atiende las necesidades del sector ferroviario. Abalı; Afirmó que se benefician de los productores nacionales en su maquinaria y que están trabajando con marcas que cuentan con la última tecnología, mejor calidad y alta capacidad en la compra de máquinas.

Solentek está operando en la Zona Industrial Organizada de Nilüfer en Bursa, en el área de producción de metros cuadrados 9 bin 200 con su infraestructura tecnológica y sistemas ferroviarios y campos de procesamiento de acero. La compañía otorga especial importancia a los estudios de I + D para sistemas ferroviarios, que son los más vulnerables en nuestro país. Solentek con su personal técnico experimentado y dinámico; Diseño y entrega de productos, procesos de servicio postventa mediante la aplicación de la gestión total de la calidad, la satisfacción del cliente y la calidad sin compromisos, para lograr la mayor eficiencia en los servicios y el desarrollo continuo. Solentesk Çelik ISO 9001: 2008 Sistema de gestión de calidad Metal, Metal EN 15085-2 CL1 Componentes ferroviarios X, X ES 3834-2: 2005 Requisitos de calidad integrales para la soldadura por fusión de materiales metálicos "," EN 1090-1: 2009 Acero Aplicaciones “, Belgeler ISO 14001: Sistema de gestión medioambiental 2004 X y UM. OHSAS 18001: Certificados de calidad del Sistema de gestión de seguridad y salud en el trabajo 2007 X.

¿Qué mercados ofrece Solentek?

Solentek fue fundada en 2010. Actualmente se está realizando la producción de vagones, vagones de carga y piezas de carga. Nuestros principales mercados incluyen Francia y Alemania. Junto a ellos, también ofrecemos nuestros productos en el mercado nacional.
¿Usted sólo fabrica partes del vagón aquí?

Hacemos varias piezas. Tenemos la capacidad de producir el producto por completo; pero es imposible enviar un carro terminado a Europa; Porque no hay carril aquí. En segundo lugar, los fabricantes en Europa quieren construir partes aquí en lugar de ensamblarlas. Entonces la fabricación es propia. Para que puedan venderlos desde allí a otros lugares, el sistema funciona de esta manera. Así que estamos fabricando de esta manera para varias compañías.

¿Cuántos metros cuadrados de producción se realiza aquí? ¿Puedes contarnos sobre los procesos de producción de los vagones?

Este lugar tiene un área de 9 mil 200 metros cuadrados. La producción se realiza con fabricación soldada. Se fabrican dos tipos diferentes de vagones. Cada uno tiene miles de variedades; pero uno es vagones de mercancías y el otro son vagones de pasajeros. Por ejemplo, TÜVASAŞ construye turismos; también Durmazlar ... Producimos vagones de mercancías. Nuestra fabricación es más simple que la de ellos. En resumen, tomamos láminas o perfiles, doblamos o soldamos de varias maneras y producimos un producto. En esencia, este es un lugar de fabricación soldada.

"NIVEL DE CLASE MUNDIAL DE PRODUCCIÓN DE BURSA"

El gerente general Muammer Abalı, quien dice que prefieren los maquinistas domésticos en lugar de las máquinas de origen extranjero, está muy satisfecho con los industriales nacionales. Los fabricantes de maquinaria en Bursa ahora producen 'clase mundial'. Sus máquinas también se venden a Italia, y los Estados Unidos dijeron, ... No es posible decir que exista un problema grave en su calidad.

¿Con qué compañías de maquinaria tienes cooperación?

Akyapak, Nukon, Dirinler, están trabajando con compañías como Ermaksan. Principalmente compramos platos con cierta característica de Eregli. Hay otra firma llamada Özkanlar en Esmirna. También obtenemos perfiles especiales de ellos o los importamos desde el extranjero. En general, los perfiles de acero de bajo nivel han sido fabricados en Turquía. El control de calidad es un poco difícil porque lo hacen a partir de chatarra. Pero deberíamos poder obtener de Karabük; Pero Karabük tampoco lo ingresa. Tomamos estos y cortamos la hoja y el perfil de acuerdo con el proyecto que hemos producido aquí o que nuestro cliente nos ha dado. Las doblamos, las combinamos con soldaduras. Por lo tanto, estamos utilizando las máquinas de las que estás hablando. Por ejemplo, tenemos la máquina de corte Akyapak. Seguimos usándolo. También tenemos láser; También es la máquina de Nukon. Nuestros Benders Ermaksan; Nuestras máquinas de soldadura son de la marca Buğra y Fronius tiene algunas máquinas, así como también las de Lincoln. Tenemos tijeras; También es marca Ermaksan.

Como si prefieres las máquinas domésticas más Yer.

Estamos haciendo compras nacionales para maquinaria doméstica. Los fabricantes de máquinas en Bursa ahora están produciendo a nivel de "clase mundial". Sus máquinas también se venden a Italia, y también a América. Por lo tanto, no hay un problema serio en su calidad. Este es un lugar donde se procesa la hoja. Una de las obras más importantes de Bursa es el procesamiento de láminas. Por ello, la maquinaria doméstica cumple casi todos los trabajos de los fabricantes. Aquellos que no están presentes aquí o son problemáticos son algunos tipos de mecanizado. por ejemplo Como los centros de mecanizado. Ya son máquinas muy grandes, procedentes de fuera. Pero en el mundo ya están haciendo estas empresas. Aparte de eso, no tenemos una queja general de nuestros maquinistas. Nuestra queja está relacionada solo con el hecho de que no llegan a tiempo cuando hay una falla de funcionamiento. Pero este es siempre un caso común. Siempre hay situaciones entre el usuario y el proveedor de servicios. Así que vives con la grúa, con la carretilla elevadora ç

¿Qué proyectos están actualmente en producción?

Actualmente, tenemos cuatro proyectos en nuestra fábrica. El primero son los carros de transporte de tijera que hicimos a TCDD con motivo de una licitación. El carro de tijeras es un carro muy especial, el ancho de las tijeras es tan grande que no cabe en las carreteras normales, no se puede mover. TCDD ahora lleva estas tijeras al triturarlas y ensamblarlas en su lugar. El ensamblaje en el sitio excede las tolerancias y el tiempo perdido. Por lo tanto, quieren moverlos completamente en la fábrica en Çankarı. Entonces deberías llevar la plataforma grande de forma curva. De esta manera fabricamos un vagón especial. Hicimos el proyecto de este vagón. Por supuesto, no es algo con lo que soñamos, es el tipo de vagones en el mundo. TCDD ya nos dijo lo que quiere. Este es nuestro primer proyecto; Proyecto, estamos fabricando, lo hacemos. También se puede decir que las pruebas del auto terminaron. Como nuestro segundo proyecto, puedo decir que hicimos un vagón de transporte de automóviles. Este es un coche hecho con TULOMSAS. Nuevamente para TCDD ÜL Su primer prototipo ha terminado, él está en las instalaciones de TÜLOMSAŞ. Supongo que se irá en un mes o dos. Nuestro tercer proyecto es producir una parte delantera y trasera del chasis para una empresa petrolera en Alemania. Finalmente, estamos construyendo un chasis completo para una empresa en Francia.

Por lo que entiendo, usted está trabajando principalmente en el extranjero.

Sí, el 80 de nuestra facturación.

"TOMAMOS CORTE, MÁQUINAS DE DOBLADO"

En el sector ferroviario, el parque de máquinas de Solentek, que produce principalmente vagones y piezas, tiene máquinas de última tecnología. El gerente general Muammer Abalı declaró que trabajan con importantes productores como Akyapak a Nukon, Dirinler a Ermaksan entre los socios de la solución; O hacemos las compras de la máquina. Solemos llevar máquinas cortadoras, dobladoras. Estamos trabajando con marcas que son un poco mejores, capacidad y un poco más avanzadas en tecnología. Teknoloji

Cuando miré el sector, incluso compramos los vagones que necesitábamos en el extranjero; Pero el curso está cambiando. ¿Cómo valoras el futuro del sector?

En general, el sector de los ferrocarriles provino completamente del monopolio estatal, la producción de vagones de carga y automóviles de pasajeros ha estado completamente en manos del estado hasta el momento; Todo el conocimiento ha estado en manos del estado. En otras palabras, las personas que trabajan con el estado tienen esta información. Pero en general largos años de abandono de los ferrocarriles (en todo el mundo tenían una opción en este sentido) porque Turquía no haya desarrollado la información en el sector ferroviario. Se mantuvo en un cierto nivel. No teníamos muchos proyectos nuevos y modernos. Actualmente, Turquía está tratando de crear ellos. El estado está abriendo varias subastas. Especialmente en los vagones de mercancías, TUDEMSAS y TULOMSAS están realizando estas licitaciones. Estos incluyen tanto el proyecto como la fabricación. Por lo tanto, creo que el conocimiento y el desarrollo se experimentarán independientemente del estado en el próximo período. Pero que Turquía es muy nuevo, por lo que estamos llamados liberalización. En mi opinión, este sector logrará un progreso significativo en el próximo período. Turquía vagones del sector privado en el campo de re-aprendizaje de las vías férreas.

Otros sectores tienen una ética de trabajo disciplinada. Especialmente cuando se introduce una oferta en el negocio Özellikle

A veces, el trabajo realizado a la prensa no se refleja debido a la naturaleza de los trabajos. por ejemplo Puede ver ejemplos de esto en la industria de la defensa. Técnicamente, en los acuerdos de confidencialidad, estos trabajos; Pero esta privacidad en los ferrocarriles es la calidad comercial de la privacidad. Por ejemplo, hay la Feria Mundial de Ferrocarriles en Berlín en agosto. Si vas allí puedes ver todos los vagones, no hay mucha privacidad. Incluso hay quienes copian; Pero cuando haces ese carro, puedes meterte en problemas. Así que los secretos aquí no son como la industria de la defensa.

¿Es la idea de Solentek de invertir en el próximo período?

Las compras de maquinaria son obligatorias, nosotros lo hacemos. Compramos máquinas de doblar y cortar. Estamos comprando máquinas de compañías con un número, capacidad y un poco más en el punto tecnológico. Tal vez algo como un centro de mecanizado que nos gustaría tomar. Pero para ella, puedo decir que hay un proceso por delante.

Tienes un espacio de trabajo que requiere muchos recursos. ¿Necesitas un robot en tu fábrica?

Por supuesto, ya estamos evaluando este esi. Tenemos que tener producción en serie para poder fabricar robots. Así que necesitas estar haciendo mucho de lo mismo. El sector de vagones de mercancías y vagones de pasajeros es completamente artesanal. No; Sin embargo, algunas partes pueden ser hechas por robot, no a mano. Lo interesante es que no haces mucho del mismo producto en este sector. Figuras como 100, 200 están al máximo. 'Pedir 10 del vagón a mí UM es un pedido o demanda en cualquier parte del mundo. También hay fábricas muy grandes en China; Pero a pesar de que el uso de robots es limitado. Puedes usarlo en ciertas regiones y lugares.

¿Cuál es tu expectativa en el punto de producción robótica?

Trabajamos de manera intensiva en recursos. Por lo tanto, tenemos la oportunidad de hacer que nuestros recursos sean mucho más suaves y de mayor calidad mediante el uso de robot. Lo importante aquí es qué parámetros, qué tipo de recursos necesitamos para producir producción robótica. Ya con el uso de robots en el próximo proceso se tolerará el costo en sí. Pero actualmente estamos en el proceso de identificar procesos y áreas que son importantes para la compra.