Los establos de Dingo en Estambul: el área detrás del Water Maksemi en la plaza Beyoğlu Taksim, conocida como el 'establo de Dingo', ahora tiene un taller y un almacén para el tranvía nostálgico.
¿Alguna vez te has preguntado de dónde vino el rancho de Dingo? La historia de esta declaración se basa en los establos de un griego, Dingo, que se detuvo en los 1800 en Taksim en el tranvía. Levent Akın, conocido por sus documentales de Estambul, dice que el más grande de Dingo's Barn, famoso por su tamaño en Taksim, en realidad está en actuallyişli.
Los tranvías ecuestres en Şişli se están preparando para la expedición (1890)
Hemos usado la oración En no está claro si la entrada al dingo es como un granero. ¿Alguna vez has pensado de dónde viene esta frase? Para aquellos que no lo saben, el documentalista de TRT Levent Akın, conocido por sus documentales en Estambul, dijo: UM Los primeros tranvías tirados por caballos en Estambul, que se encargaron a 1871, sirvieron como pisos dobles en las laderas de la ciudad en carreteras sin caminos. Los tranvías son caballos dobles, carros pesados que llegan a la pendiente de un par de caballos que se mantienen en las proximidades están más conectados, por lo que se excedió la línea en pendiente. El granero donde se ejecutan los caballos en los tranvías, el área donde se reparan los tranvías eléctricos en Taksim está justo al lado del Centro Cultural Francés.
El ranchero era un anciano griego llamado Dingo. Dingo, que a menudo sale del granero donde se dirige para ir a la taberna, zanjas, que suministran caballos a los carros para descansar a los caballos cansados cuando no están en el granero, entra al granero como lo desean, alimenta a los caballos cansados con respaldo y compra los caballos para subir la cuesta a los carros. Esta situación se ha utilizado con la frase "Dingo's Stable" en el sentido de un lugar que no se conoce entre los residentes de Estambul desde entonces.
Tranvías de verano frente al municipio de Beyoglu (1910)
La línea Azapkapı-Beşiktaş, que se completó en 1871, comenzó a operar después. Karaköy a lo largo de la línea, Kabataş Se construyeron tres paradas y una sala de espera en Beşiktaş y Beşiktaş. También se prohibió a los tranvías pararse fuera de las paradas. Esta línea fue la primera línea de tranvía ecuestre. El costo de la línea en ese momento era de Azapkapı y Beşiktaş. Kabataş40 dinero para toda la línea fue 80 dinero. Los vagones de estos tranvías tirados por caballos fueron elegidos de Viena, mientras que los caballos húngaros llamaron katana, que podían transportar los vagones. El mayor granero con caballos en realidad no es Taksim. El área con el centro comercial en Şişli era un gran depósito de tranvía tirado por caballos.
ELLA HIZO 5 MIL PASAJERO EN LOS CABALLOS 721
Los tranvías, que proporcionan el transporte de la ciudad, son cada vez más populares. Las voces de la demanda están aumentando en cada provincia y la longitud de la línea aumenta día a día. Como resultado de las líneas abiertas al servicio en 1871, la línea Galata-Beşiktaş 5 transportó a 721 mil pasajeros 957 por mes. La línea de Eminönü-Aksaray había alcanzado solo cerca de 42, mil pasajeros por día. Por lo tanto, el total de tranvías 155 ha proporcionado más de 876 millones de ganancias de los miles de pasajeros.
AHIRI ARTIK KAFE DE DİNGO
Aunque la historia de los tranvías tirados por caballos, que proporcionan una gran comodidad en el transporte urbano, ha llegado hasta nuestros días, no solo es un idioma, sino también una cafetería.
La estación de tranvía "Dingo's barn ırı, que ahora se encuentra en la calle lateral del Centro Cultural Francés en la calle Istiklal, ha sobrevivido hasta la actualidad como una cafetería al lado del taller de reparaciones. Ali Haydarbatur, el dueño de la cafetería, llamó a la cafetería gen Dingo's Barn en, inspirada en la historia de la región.
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