Integración de Centros de Carga al Sistema de Transporte Ferroviario.

Se llevó a cabo la Reunión de Integración de Centros de Carga en el Sistema de Transporte Ferroviario: presentación del informe final de la Pre-Factibilidad de la integración de los Centros de Carga de Distrito TR21 al Sistema de Transporte Ferroviario y Resumen del Análisis de Impacto Regional, Económico y Social del Proyecto, preparado por nuestra Cámara dentro del alcance del Programa de Apoyo Financiero Directo Directo de Trakya Development La conferencia se celebró en la sala de conferencias de la Cámara de Comercio e Industria de Tekirdag. El Gobernador de Tekirdag Enver Salihoglu, el Gobernador de Süleymanpaşa Ahmet Atılkan, el Presidente de Tekirdağ TSO y el Miembro de la Junta de TOBB Cengiz Günay, Çerkezköy Kaymakamı Metin Kubilay, secretaria general de la Agencia de Desarrollo de Trakya Mahmut Şahin, alcaldesa de Marmara Ereğlisi İbrahim Uyan, teniente de alcalde de la Municipalidad de Süleymanpaşa, Berkay Çakır, secretaria general de la provincia, sector y sector de la actividad. Tepe, KOSGEB Director Provincial de Tekirdag Tolga Erkan, Presidente del Consejo de Administración de Asyaport Ahmet Soyuer, Gerente del Puerto de Martaş Mustafa Çebi, Junta de Directores de Tekirdag TSO Tesorero Taner Karaoğlu, Miembros de la Junta Directiva, Comidas, Comidas y Eventos Los miembros de la Junta de Administración y Asamblea y los Gerentes de Zonas Industriales Organizadas asistieron a sus salas.
Los discursos de apertura fueron pronunciados por el presidente de Tekirdağ TSO y miembro de la Junta de TOBB, Cengiz Günay,
Ir En las condiciones competitivas de hoy, es importante asegurarse de que todos los movimientos de transporte se realicen continuamente desde el punto de origen de las mercancías hasta el destino. El establecimiento de una infraestructura de transporte efectiva contribuye a la reducción de costos y aumenta la competitividad de las economías nacionales. El transporte ferroviario en los tipos de transporte se destaca en aspectos económicos y ambientales. En las geografías donde la infraestructura ferroviaria es sólida, los tipos de transporte se integran, los cuellos de botella se eliminan, la continuidad de la operación se garantiza con nuevas opciones de transporte y se obtienen resultados más ecológicos y económicos más rápidos, como beneficio final.
En la región de Tracia, el 321 es una red ferroviaria y el transporte de materias primas, piezas prefabricadas y productos semiacabados a las fábricas y la entrega de productos terminados de las fábricas al mercado objetivo y los clientes se realizan principalmente en el vehículo de carretera a través de un contenedor o remolque. Marmara Ereğlisi donde tuvo lugar la agrupación industrial ÇerkezköyHay zonas francas europeas y zonas industriales organizadas en el área entre Çorlu, Lüleburgaz y el Centro Tekirdağ y la densidad industrial de Estambul se está desplazando a esta región. Además, cuando los centros logísticos de Asyaport Port y los centros logísticos recientemente establecidos se pongan en funcionamiento, habrá una grave carga en el área de logística en nuestra región. Para garantizar el transporte ininterrumpido y seguro de estas cargas, se deben implementar sistemas de transporte alternativos en la región y se deben establecer nuevas medidas para esto. En el caso de escenarios futuros, si no se pueden establecer conexiones ferroviarias sólidas entre puertos y OIZ, la carga se moverá a la carretera. En este caso, la infraestructura de la carretera aumentará rápidamente debido al alto tonelaje y la gran cantidad de camiones. Sin duda, esto dará lugar a un número creciente de problemas, como la congestión del tráfico, los altos costos de transporte, los accidentes, el alto consumo de combustible y la contaminación del aire. En caso de uso preferencial de los ferrocarriles en estas cargas futuras, se reducirán los costos de transporte industrial en la región. Además, debido al hecho de que las emisiones de carbono y gases de efecto invernadero del transporte ferroviario son bajas y respetuosas con el medio ambiente, estarán protegidas de los efectos negativos del transporte ecológico de carga ambiental.
Por estas razones, para llevar el futuro de la infraestructura logística en la Región TR21, una evaluación general de todas las opciones de transporte en la región, la pre-viabilidad de las líneas de conexión de la infraestructura ferroviaria al sistema de transporte ferroviario mediante el examen de la infraestructura ferroviaria en términos de los centros de carga en la Región de Tracia, Se deben hacer sugerencias de conexión de línea para garantizar que las cargas se transportarán a una terminal conectada a una conexión ferroviaria en una terminal de puerto seco (puerto de Kara) en el centro de Tekirdağ, el puerto de TDİ Tekirdağ, la terminal de TMO Tekirdağ, el puerto de Martaş y los puertos de Asyaport. Nuestra Cámara ha implementado este proyecto para realizar este objetivo. Espero que la contribución del proyecto a nuestra región sea sostenible y espero que la región sea beneficiosa.
Alcalde Cengiz Günay preparado para entonces Ari-ES funcionarios de la compañía habla "Load TR21 Área Centros de transporte ferroviario Sistema de Integración de Pre-Factibilidad y Proyecto Resumen de regional, económica y análisis del impacto social" presentación del informe final del proyecto se llevó a cabo y después de la presentación de la reunión con la sección de preguntas y respuestas se acabo