National Freight Wagon y TÜDEMSAŞ: National Freight Wagon dentro del National Train Project, que llevará a nuestro país a un país que produce y exporta tecnología ferroviaria a los países necesitados en los próximos años.
Bajo la coordinación de TCDD; Un gran número de personal técnico de los departamentos relevantes de TCDD, Karabük y Cumhuriyet Universities y empleados de nuestra compañía trabajaron intensamente para este proyecto. Dentro del alcance de estos estudios se inició hace unos dos años; En el país de 12, 17 participó en un evento internacional independiente, con el personal técnico de 64. inicialmente; Revisión de literatura, estudios científicos, reuniones internacionales y conferencias. posteriormente; Se siguieron ferias comerciales internacionales y se entrevistó a las empresas que diseñan empresas de productos, vagones y subcomponentes con los fabricantes y las empresas de logística.
después; El concepto, el diseño y las especificaciones técnicas que se han preparado en la reunión de las partes interesadas de la Compañía en el grupo de trabajo del proyecto se han compartido y, dado que este vagón debe ser producido, debe ser un producto innovador y competitivo; Se decidió realizar un sistema de frenos doble articulado, articulado, integrado (compacto) de Sggmrs, vagones de transporte de contenedores de bogie tipo H y se iniciaron los procesos de adquisición.
La licitación para el vagón de carga nacional Sggmrs tipo gemelo vagones, que se producirá en Sivas y se exportará al extranjero, se llevó a cabo el 30 de abril de 2015 y se iniciaron los estudios de proyecto, producción de prototipos y certificación. Estará listo para la producción en masa en el último trimestre de 2016, y 2017 se producirán para TCDD en 150.
No hay necesidad de volver a encontrar los Estados Unidos. Cuando los proyectos que se obtengan de la unión ferroviaria internacional y la experiencia de la subsidiaria se pueden encontrar, se puede encontrar el tipo de vagón ideal. Las universidades no entienden estos trabajos. Se pueden estudiar los vagones de los países desarrollados y los vagones polivalentes se diseñan conjuntamente con la innovación. La adaptación / modernización también se debe aplicar a los vagones existentes. Tdemsaş también se encarga de la selección de materiales ligeros y resistentes de acuerdo con la tecnología Los vagones modernos significan que es un vagón sólido, sin problemas, polivalente, de fácil carga / descarga, capacidad adecuada, ligeramente ligero. Puede ser inútil ... Los fabricantes de vagones deben intercambiar información sobre innovaciones. 3.La gente no debe utilizar vagones viejos de tara alta y pequeño volumen. El vagón debe ser perfecto al igual que su funcionamiento. La producción no debe ser a un precio astronómico. En la institución, especialmente los propietarios de los vagones deben ser informados. la gente se involucra no debe ser susurrado.
Hay países que utilizan lo mismo que este vagón gemelo, si cumple con las normas de los ferrocarriles internacionales no está claro dónde está la invención del TC. Si es un proyecto completamente nacional, ¿por qué se hacen las pruebas en el exterior ?, ¿la UIC ha aprobado mi proyecto ?, ¿o lo hará a 160 km / h ?, ¿la presión sobre los ejes será de 25 toneladas? No había ningún significado para anuncios como "revolution auto". Si es un leasing magnífico, ¿por qué se hace este año, no hace 50 años? .. Usémoslo primero 3-4 años y luego hagamos su publicidad ¿A ver si los países del mundo aplauden esta producción?