La licitación para la conexión del puente ferroviario se llevará a cabo a finales de este año: Director general adjunto de TCDD Murtazaoğlu: “3. También está prevista una conexión ferroviaria al puente. Hasta finales de este año, continúa el diseño de una parte de la licitación de construcción. Estamos tratando de hacer un anuncio antes de fin de año ”, dijo.
9 organizado por UniCredit Group. En su intervención en la Junta de Finanzas de Turquía Murtazaoğlu Infraestructura, la totalidad del capital con tres filiales pertenecientes a los ferrocarriles, así como la asociación nacional y extranjera es también tres, dijo que cuatro de sus filiales. Murtazaoğlu enfatizó que la operación del tren es económica, segura y rápida, y que aquí se utiliza energía más limpia y los costos, además de los costos operativos, son muy bajos.
INVERSIÓN 2015 MIL MILLONES DE LIRA EN 8,8
Expresando que el número de pasajeros y carga en Turquía es de 46 millones de personas y 25 millones de toneladas de carga por año, Murtazaoğlu continuó sus palabras de la siguiente manera: “Cuando miramos a Alemania, Italia y España, vemos claramente que estamos muy por detrás de Europa. en pasajeros y carga. Mientras que 12 kilómetros de vías férreas caen por cada mil kilómetros cuadrados en Turquía, 34 kilómetros en España y 45 kilómetros en Rumanía. Debe desarrollarse nuestra infraestructura de transporte ferroviario. Los ferrocarriles continúan trabajando duro para cumplir con la tarea que les ha encomendado la autoridad central. Por tanto, las inversiones en ferrocarriles aumentan cada año. Si bien la inversión total en el sector fue de 2003 millones de liras en 1,1, alcanzará los 2015 millones de liras en 8,8 ”.
ACTUALMENTE, EL 72 POR CIENTO DE LOS VIAJES DE ANKARA-ESKISEHIR LOS REALIZA YHT
İsmail Murtazaoğlu declaró que era necesario desarrollar la infraestructura ferroviaria en Turquía y explicó las innovaciones realizadas en el sector en los últimos años. Al recordar que construyeron la primera línea de tren de alta velocidad (YHT) entre Ankara y Eskişehir, Murtazaoğlu dijo: “Eskişehir ahora se ha convertido en un suburbio de Ankara. Mientras que el 8 por ciento de los viajes entre estas líneas se realizaban en tren antes, esta tasa aumentó al 72 por ciento después del tren de alta velocidad. No había conexión ferroviaria directa en la línea Ankara-Konya. Sin embargo, ahora el 66 por ciento del viaje lo realiza YHT. La línea Ankara-Estambul, en cambio, da servicio hasta Pendike. Con suerte, con la finalización de Marmaray, veremos que cuando podamos servir a toda Estambul, los ferrocarriles tomarán una parte significativa del tráfico de pasajeros de Ankara-Estambul. También está prevista una conexión ferroviaria al tercer puente. Hasta finales de este año, una parte del proyecto de licitación de la construcción continúa. Estamos tratando de hacer publicidad antes de fin de año ".
LÍNEA EN ETAPA DE LICITACIÓN MIL 520 KM
Murtazaoğlu afirmó que se encuentran en operación 213 kilómetros de línea de tren de alta velocidad y que la longitud de las líneas en construcción y licitación es de 520 kilómetros. Murtazaoğlu declaró que toda la línea Ankara-Sivas está en construcción; “Una de nuestras licitaciones para 40-50 kilómetros entre Ankara y Kırıkkale está a punto de concluir. Se completó la infraestructura del tramo de 150 kilómetros. La línea completa es de 405 kilómetros… El avance de la infraestructura en los tramos restantes es alrededor del 70 por ciento.
Nuestros preparativos para una licitación de superestructuras para Ankara-Sivas continúan antes de fin de año. La construcción de infraestructura del proyecto YHT Ankara-İzmir continúa ”. Al expresar que también hay líneas de trenes de alta velocidad además de las líneas YHT, Murtazaoğlu dijo que actualmente hay aproximadamente mil kilómetros de líneas en la fase de construcción y licitación y 12 mil kilómetros en la etapa de proyecto. Murtazaoğlu señaló que una línea norte-sur, una conexión sur y una conexión oeste-central de Anatolia se realizarán en el marco de los objetivos de 2023, principalmente en el transporte de carga y pasajeros.
TURQUÍA ESTÁ UBICADA EN MEDIO DE UN CORREDOR DE CARGA
İsmail Murtazaoğlu declaró que cuando se completen las líneas de tren de alta velocidad y YHT, el 52 por ciento de la población de Turquía tendrá la oportunidad de viajar con ellos; “También necesitamos mejorar nuestras líneas existentes. Había carreteras que nunca se habían renovado durante casi 80 años. Los hemos renovado. Por lo tanto, nuestra velocidad comercial comenzó a aumentar ”. Al enfatizar que podrán presentar ofertas tanto para la licitación de suministro como para el proyecto de la parte de conexión en Bursa Yenişehir este año, Murtazaoğlu declaró que las obras del proyecto de las construcciones de infraestructura ferroviaria Kayseri-Antalya continúan y que anticipan su finalización en la segunda mitad de 2017. Al subrayar que Turquía se encuentra en medio de un "corredor de carga", Murtazaoğlu dijo que si completa sus inversiones en infraestructura, puede obtener ganancias significativas gracias a su ubicación.
EL 53 POR CIENTO SERÁ FABRICADO EN TURQUÍA
Murtazaoğlu declaró que actualmente tienen 12 equipos en la operación YHT y terminó sus palabras de la siguiente manera: “Hacemos todo tipo de mediciones de nuestras líneas a intervalos periódicos y las usamos para garantizar su seguridad. En 2016 se comprarán seis juegos de trenes de muy alta velocidad. Uno fue tomado. La situación geométrica de la parte de 185 kilómetros de nuestra línea Konya tiene la geometría y la infraestructura que pueden acelerar hasta 300 kilómetros. Actualmente estamos conduciendo a 250 km / h; pero en el futuro, podemos ir a velocidades más altas, es decir, hasta 300 km / h, después de que entreguemos nuestros vehículos.
Compraremos 106 juegos de trenes de alta velocidad en total. Los compraremos con tecnología local y basada en el aprendizaje. El 53 por ciento de estos se producirá en Turquía de alguna manera. La empresa que nos lo vende encontrará socios desde dentro y de alguna manera lo producirá en Turquía. También contribuiremos a la industria de nuestro país ”.
700 METALICO EN EL TUNEL
Según el proyecto, después de que el tren de alta velocidad salga del tercer puente, entrará en un túnel de 3 metros en el lado europeo. A diferencia de la carretera de circunvalación, el tren de alta velocidad, que seguirá su propia ruta, se detendrá en el 700er aeropuerto. Luego, dejando alrededor de Odayeri con tijeras y regresando a Başakşehir (Kayabaşı) HalkalıNuevo ferrocarril, HalkalıAdemás, las líneas suburbanas estarán conectadas al Proyecto Marmaray en curso. Halkalı-Kapıkule YHT Project se integrará con la nueva línea de trenes, se puede utilizar en el transporte de pasajeros y carga.
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