Énfasis en el centro logístico de İzmir: Asociación de miembros de la facultad de la Universidad de İZMİR. Dr. M. Hakan Keskin, el objetivo de exportación de Turquía de $ 2023 mil millones en 500, pero la logística ...
İZMİR University Faculty Member Assoc. Dr. M. Hakan Keskin, el objetivo de exportación de Turquía de $ 2023 mil millones en 500, pero que podría alcanzar con el apoyo de la industria logística, e Izmir también dijo que tiene el potencial de convertirse en el centro logístico de Europa.
Jefe del Departamento de Comercio Exterior, Finanzas y Logística de la Universidad de Izmir Assoc. Dr. M. Hakan Sharp, XIII, una de las actividades logísticas más completas de Turquía. Participó como panelista en el Congreso de Logística y Cadena de Suministro y "Izmir, Turquía Can el nuevo centro logístico y Europa" presentó un comunicado. Afilado, el Índice de Desempeño Logístico del Banco Mundial dice que Turquía todavía no está en el nivel deseado según los datos, pero el caso de los países de la región no debe ser enfatizado por Turquía en términos de competidores logísticos. Sharp "Izmir, Turquía no sólo tiene el potencial de ser el centro logístico de Europa", dijo.
Keskin afirmó que el sector logístico turco se ve afectado negativamente por los problemas políticos entre los países de la región que forman las fronteras, y subrayó que se debe incrementar la tasa de transporte marítimo. Teniendo en cuenta que Turquía es un país marítimo fuerte, "el transporte marítimo de mercancías en el mundo en comparación con otros modos En una situación opuesta en Turquía. Hoy en día, la carretera se realiza en más del 90 por ciento del tráfico de mercancías en Turquía. Existe un desequilibrio significativo entre los modos de transporte. Más de 800 mil camiones circulan por las carreteras. 100 mil de ellos son camiones, es decir, grúas con remolque detrás. Se dice que esta cifra es superior a la de 10 países europeos ”.
Para cooperar con las primeras empresas nacionales y extranjeras de la década de 2000, se abrieron oficinas en el extranjero, aumentaron continuamente su calidad de servicio, afirmando que el profesor es de gran importancia para un sector dinámico que se ha convertido en el objetivo de exportación de Turquía de $ 2023 mil millones en 500 para mantener el impulso del sector logístico turco. Dr. Sharp, "Decimos que haremos nuevas inversiones en Turquía, atraeremos capital extranjero y alcanzaremos el objetivo de exportación de $ 500 mil millones. Para que las inversiones aporten los beneficios proyectados, deben estar respaldadas por inversiones logísticas. Necesitamos estar más coordinados a este respecto. De lo contrario, nos es imposible alcanzar los objetivos previstos ”.
En términos de ubicación geográfica, Turquía no es el oponente en el área, pero Sharp recuerda que el éxito sectorial también requiere cooperación internacional, las palabras continuaron de la siguiente manera:
“La tendencia comercial global es hacia un cambio de centros de producción a países asiáticos. Por lo tanto, trasladar la producción asiática a los mercados occidentales crea nuevas oportunidades logísticas. Dependiendo de todo esto, sabemos que se han desarrollado muchas líneas ferroviarias multinacionales, de gran escala y de largo plazo, carreteras de tránsito internacional y oleoductos de crudo o gas natural. Es como pasar a través o alrededor del proyecto creando una Turquía muy diferente con muchas ventajas para nuestro país. Los actores globales son conscientes de esto, y si lo sabemos y hacemos lo necesario, no tenemos competidores en términos de logística.
Afirmando que todas las características requeridas por los centros logísticos están unidas en Esmirna, Assoc. Dr. M. Hakan Keskin dijo lo siguiente:
“Izmir, que ha albergado operaciones logísticas como ciudad portuaria durante miles de años, tiene una ventaja geográfica como puerta de entrada al oeste desde el mar para proyectos de gran presupuesto que conectan Asia con Occidente a través del Cáucaso. Cuando se complete el proyecto de la autopista Izmir-Estambul, se resolverá un importante problema de transporte. Cuando se complete el Proyecto del Centro Logístico de Kemalpaşa, con sus 3 millones de metros cuadrados y su capacidad de almacenamiento de 14 mil contenedores, İzmir se desarrollará en términos de logística. A medida que İzmir comience a convertirse en un centro logístico, los centros de producción en Anatolia como Denizli, Manisa, Aydın, Uşak, Ankara y Bursa podrán salir por mar de manera más fácil y económica. Sin embargo, las deficiencias de infraestructura tanto física como legal deben eliminarse lo antes posible. Me gustaría enfatizar que nuestro competidor es El Pireo tanto en términos de ubicación geográfica como de estructura portuaria y no debemos perder el tiempo ".
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