- Los medidores 440 se mantuvieron en la combinación de dos lados en el proyecto Bridge: 2013, cuya construcción comenzó en 3, le cuesta a 3 mil millones de dólares. En el proyecto Bosphorus Bridge y Northern Marmara Motorway, el proceso de instalación de cubiertas de puentes continúa rápidamente. El medidor 440 se deja por tercera vez cuando los dos lados se unen con el puente.
Tendido del cable principal
El trabajo continúa rápidamente en el tercer puente sobre el Bósforo. En los últimos meses, primero se trazó un cable guía entre las torres y luego se completó la pasarela que se utilizará para tender el cable principal (Cat Walk). Se indicó que el cable portador principal, que actualmente se está tendiendo, consistirá en 3 cables delgados de acero que se colocarán en ambos lados, y que hasta ahora se ha completado el tendido de 122 cables delgados en ambos lados.
HERRAMIENTAS Y ENTRENAMIENTOS QUE DEBEN TENER EN CUADRO DE ACERO
La instalación de cubiertas de acero por las que pasan los vehículos y los trenes también continúa. Hasta la fecha, se han instalado y soldado el segmento de plataformas de acero estándar 19, 19 en el lado europeo y 38 en el lado asiático, y el segmento de transición 2 junto con el segmento total de cubiertas de acero 40. Para la fusión de los dos lados, las otras cubiertas serán traídas por mar desde las instalaciones de Tuzla y Altınova y conectadas a los cables principales. Con las dos últimas cubiertas instaladas la semana pasada, el medidor 440 ahora permanece por tercera vez en que los dos lados están unidos por el puente.
LAS OBRAS CONTINUAN EN CARRETERAS
Por otro lado, las alcantarillas de 3, los pasos inferiores de 102 y los pasos superiores de 6 se han completado dentro del alcance del Proyecto de la Autopista Marmara del Norte (incluido el Puente del Bósforo 1). En el viaducto 31, el paso inferior 20, el paso superior 29 y las alcantarillas 35, se supo que las obras continuaban rápidamente. En el ámbito del proyecto se completaron los túneles Riva y Çamlık en el proceso de perforación, dijo que el trabajo de infraestructura continúa.
PUENTE DE GRABACIÓN
El tercer puente del Bósforo, donde miles de trabajadores e ingenieros trabajan las 24 horas del día, será el puente más ancho del mundo cuando esté terminado con un ancho de 3 metros. 59 carriles de autopista y 8 carriles de ferrocarril, la longitud total del puente de 2 carriles sobre el mar será de 10 metros. La longitud total del puente es de 1408 mil 2 metros. Con esta característica, el puente será el puente colgante más largo del mundo con un sistema ferroviario. El puente también establece un nuevo récord en términos de la longitud de sus torres. La altura de la torre en Garipçe Village en el lado europeo es de 164 metros, y la altura de la torre en la sección de Poyrazköy en el lado de Anatolia es de 322 metros. Después de la finalización del proyecto, el aeropuerto Atatürk, el aeropuerto Sabiha Gökçen y el nuevo tercer aeropuerto se conectarán entre sí con el sistema ferroviario que se integrará con Marmaray y el metro de Estambul.
La autopista Northern Marmara y el tercer puente del Bósforo se construyen con el modelo "Construir, operar, transferir".
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