La ruta Sivas YHT cambió, las patas del puente están inactivas

La ruta Sivas YHT cambió, las patas del puente quedaron inactivas: la ruta Yht cambió, las patas del puente permanecieron inactivas “Cuesta 4.5 millones” El cambio de ruta realizado en el tramo Sivas de la línea de tren de alta velocidad Ankara-Sivas causó controversia en la ciudad.

La línea de tren de alta velocidad Ankara-Sivas en la sección de Sivas del cambio de ruta, causó controversia en la ciudad. El puente del tren de alta velocidad en Kizilirmak permaneció inactivo con el cambio de la ruta actual. El jefe de la sección turca de Transport-Sen Sivas, Nurullah Albayrak, afirmó que se habían desperdiciado millones de liras junto con el precio de los pies y la expropiación. El municipio de Sivas, al pie del puente para llegar al grupo de aldeas, anunció que se realizará el puente.

Continúa el trabajo en el proyecto del tren de alta velocidad (YHT) Ankara-Sivas de 405 kilómetros, que se incluyó en el programa de inversiones para proporcionar un acceso más rápido de Anatolia oriental y Sivas a grandes ciudades como Estambul y Ankara. En la parte de Sivas del proyecto, se planea construir la estación junto a la estación de tren existente. Sin embargo, con la idea de que esta situación podría dañar la estética de la ciudad, se iniciaron iniciativas para cambiar el recorrido. Con las iniciativas del miembro del partido Sivas Mayor AK, Sami Aydın, se cambió la ruta del proyecto.

Al final de las negociaciones, se decidió incluir la estación YHT dentro del Campus de la Universidad Cumhuriyet con la revisión del proyecto. El trabajo en los muelles del puente YHT en Kızılırmak debido al cambio de ruta se ha detenido. Los pilares del puente, que supuestamente costaron alrededor de 10 millones de liras con la expropiación, quedaron inactivos y abandonados a su suerte.

"78 MILLONES DE DINERO FUE LAVADO"

Nurullah Albayrak, Jefe de Transporte Turco-Sucursal Sen Sivas, quien fue al área donde se ubicaban los pilares del puente y dijo que el problema era un problema de país, recordó que el Proyecto del Tren de Alta Velocidad se planeó en 2005:

“En la visión de Sivas para 2023 ese día, se planeó que el tren de alta velocidad llegara a la ciudad en 2010. Pero como puede ver, todos los gobiernos locales venideros y prácticas arbitrarias o personas que tomaron el poder en la administración estaban constantemente zigzagueando con prácticas arbitrarias, yendo más allá de lo planeado. En la década de 1930 actual, se planeó una nueva estación junto al edificio de la estación TCDD en Sivas. Cuando miramos aquí, como personal técnico, ferrocarriles y Transportes Turcos-Sen, creímos que este proyecto debería estar al lado de la actual estación de tren, que es el lugar más saludable, y esa era la verdad. En Turquía, donde los trenes van rápido cuando miramos el ejemplo de Konya, Ankara, Eskisehir y la respuesta de la estación de tren existente en Estambul. Cuando miramos los ejemplos en el mundo, tomaron el tren de alta velocidad con el tren existente, pero cuando llegó a Sivas, lamentablemente, trazó zigzags con el apoyo de la voluntad política y los gobiernos locales. Son propiedad de 78 millones. Nadie puede tirar mi dinero de 1 centavo. Estos no se pueden desperdiciar. Se desperdició el dinero de 78 millones ".

"COSTó 4.5 MILLONES"

En línea con la información que han alcanzado los pies de puente 4.5 millones de libras que expresan el costo de Albayrak, una gran parte del costo de expropiación se pagó diciendo que:

“Se dice que provienen del presupuesto de la Dirección General de TCDD. Todos estos se desechan; "No, estamos planeando en otra parte". Mañana vendrá otro y dirá 'No se ha ido, estoy planeando desde aquí'. La continuidad es fundamental en el estado. Se deben seguir las decisiones tomadas ".

Los pies de puente abandonados se utilizarán como una forma diferente de expresar los comentarios hechos por Albayrak, dijo:

“Esto está en la cima de la montaña, no hay desarrollo. Esta planificación fue preparada para el tren de alta velocidad, se utilizaría para tal fin. Se dice que este lugar se usará de manera diferente con solo palabras conmovedoras. Los hierros se dejaron pudrir, se dejaron solos. Este dinero está completamente desperdiciado. Este es el dinero que han pagado 78 millones de sus impuestos, totalmente incrementados de diente a uña. No creo que el municipio haga nada, independientemente de a quién se transfiera. Porque no hay una zonificación a la que pueda ir pronto. Para suavizar un poco al público y salvar el día, arrastrará el evento atrás y permitirá que sean abandonados y decaídos después de 4 días ".

"FELIZ TREN ES EL FUTURO DE SIVAS"

Tras señalar que se dirigieron al presidente del Parlamento, İsmet Yılmaz, al ministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones, Feridun Bilgin, al director general de TCDD, Ömer Yıldız, y a los diputados de Sivas, Albayrak dijo: “Es un misterio que el tren de alta velocidad, que está previsto que esté terminado en 2010, llegue a Sivas. El propósito aquí hará que la estación de tren existente, la ruta en la región o las fábricas allí se eliminen en el futuro. Definitivamente creemos que esta ruta debe construirse junto a la estación de tren existente como estaba planeado ”, dijo.

"SERÁ UN PUENTE DE CARRETERA"

Por otro lado, el teniente de alcalde del municipio Kazım Özgan, quien señaló que los pilares del puente inactivo serán trasladados al municipio de Sivas, afirmó que convertirán el lugar en un puente vial que brindará transporte a los pueblos de la región y dijo:

“En el camino de regreso de Çöken a Sivas, había un puente en Kızılırmak. Ambos tenemos pueblos en esa área y el colapso es un área grave. Eso también está planeado. Este puente está en nuestra área adyacente, estamos a cargo. Nuestro transporte a esa zona fue un poco difícil de todos modos. Asumiremos el costo de este puente y proporcionaremos acceso a esa área de la manera más corta. No será la pérdida del estado y estará en nuestro negocio. Asumiremos el control en condiciones favorables. Habían expropiado antes, TCDD lo volverá a hacer. Las áreas expropiadas serán devueltas al ciudadano o algunas de ellas serán utilizadas posteriormente. No hay perdida. El puente tampoco estará inactivo. Proporcionará el camino más corto para llegar a las aldeas de esa región. En este sentido, se ha convertido en un proyecto muy acertado ".

La Dirección General de Ferrocarriles Estatales de Turquía (TCDD) no explicó la cantidad de dinero gastado en el puente y la expropiación en el área.