Perspectiva de 2016 en los sistemas ferroviarios: revisiones sobresalientes en lugar del sistema de transporte ferroviario en una sola cura La economía de Turquía en el Üretim Nacional Indígena. 2016 "en los sistemas ferroviarios deshacerse de la invasión alienígena y los desechos, llegará a 2 billones de dólares y también produce marcas nacionales competitivas en la posición del mercado mundial.
La industria turca hará grandes progresos en 2016. Porque el Comunicado sobre Bienes Indígenas, que comenzó a implementarse en 2015, y el Programa de Cooperación Industrial (SIP), cuyo trabajo se completó, se publicó en el periódico oficial y los productos nacionales se hicieron prominentes. El Programa de Cooperación Nacional y Cooperación Industrial, que no se ha realizado durante años, finalmente se ha convertido en una Política de Estado. Por esta razón, las licitaciones del tren de alta velocidad 2023, EMU 100, tren DMU y metro 1000, tranvía y tren ligero que se comprarán en la ciudad se licitarán hasta 7000 en Sistemas de transporte ferroviario. economia
Hasta que se planifique que 2023 se lleve a cabo en el sector de Aviación y Defensa, Energía, Transporte, Comunicaciones, Tecnologías de la Información y Salud en Turquía, se espera que 750 mil millones de dólares permanezcan en Turquía con la mitad de 51 mil millones, con al menos el% de contribución nacional de 375. Solo el Programa de Cooperación Industrial (SIP) se resolverá desde la raíz del déficit de la cuenta corriente, que se ha convertido en un gran problema de nuestro país durante años con el nombre anterior de Compensación.
Además, en el marco de la nueva decisión de nuestro Gobierno, la sustitución de importaciones reemplazará los productos tecnológicos importados con productos nacionales a partir de enero 2015.
Los ferrocarriles y los gobiernos locales han estado proporcionando proyectos de inversión rápida para el transporte urbano en los últimos años, incluidos Metro, Vehículos de tren ligero en total, incluidos Estambul, Ankara, Esmirna, Bursa, Eskisehir, Adana, Kayseri, Konya, Antalya, Samsun y Gaziantep. (LRT) y tranvías de diferentes países Siemens / Alemania, Bombardier / Canadá, Alstom / Francia, Ansaldo Breda / Italia, CSR / China, CNR / China, CAF / España, Skoda / República Checa, Hyundai Rotem / G.Kore, Mitsubishi / Japón 11 vehículos de diferentes marcas han sido comprados y nuestro país ha sido desperdiciado. Teniendo en cuenta que los precios promedio de los vehículos están en el nivel de 2156 millones de euros, se han pagado aproximadamente 3 mil millones de euros por los vehículos 2156 comprados y se espera que se gasten en el costo de repuestos, mano de obra y stock.
Para compensar esta pérdida, piezas de repuesto de estos vehículos y tenemos la intención de producir nuestra propia marca nacional desde piezas 2015 7000 de transporte ferroviario nacional con vehículos de metro que diseñamos ARUS ser producidos en Turquía. Nuestro proyecto está listo para este problema, solo la etapa de aprobación.
Como se sabe, la licitación de 5 marzo 2012 en Ankara y ganó la licitación de vehículos de metro 324 de la compañía de locomotoras eléctricas CSR como resultado del gran esfuerzo de la contribución nacional de ARUS 51 al país comenzó como un hito en nuestro país hasta hoy y se aceptó como un punto de inflexión. El nivel de contribución interna en las licitaciones de vehículos se ha extendido rápidamente por todo el país.
Como los ejemplos más bellos;
La licitación fue realizada por el Municipio Metropolitano de Bursa en 10.04.2013 Durmazlar Nuestra marca nacional producida con 6% de contribución nacional en la licitación de tranvía 47 ganada por nuestra empresa; Silkworm hoy sirve con éxito en la línea Bursa T1.
Malatya Municipality en la licitación 21.06.2013 y Bozankaya Los vehículos 10 TCV Trambus obtenidos por nuestra compañía se han producido con una contribución nacional de% 50 y comenzaron a servir en Malatya hoy.
Diseñado por Istanbul Ulasim AS y la primera producción en la historia de las pruebas de 20.01.2014 completó con éxito el tranvía de la marca nacional de Estambul hoy, la tasa nacional ha aumentado a nivel de 60.
La licitación ha sido realizada por Kayseri Municipality en 14.04.2014 con al menos% 35 condiciones de contribución nacional y Bozankaya En la producción de tranvías 30 que nuestra compañía ha ganado, la tasa de contribución nacional ha alcanzado los niveles de 50.
La licitación de 18.09.2014 Metro para el Sistema de Transporte Público Ferroviario Haci Osman-Yenikapı de Estambul se realizó en la fecha de 68, se realizó el requisito de contribución local de 40 y la empresa Hyundai Rotem ganó esta licitación.
El municipio de Estambul celebrará la licitación Kabataş-Mahmut Bey ha exigido un requisito mínimo de contribución local del 144% para 40 vehículos de metro que se comprarán en la línea y decidió establecer un requisito de contribución local del 61% en todas las licitaciones que se realizarán a partir de entonces.
El vehículo de metro de tren ligero 23.02.2015 y las licitaciones de tranvía 60 abiertas por el municipio de Bursa en la fecha 12, con una tasa mínima de contribución nacional 60 incluida en la especificación. Durmazlar Nuestra empresa ha ganado y, por lo tanto, a partir de hoy, el requisito de contribución nacional en los sistemas de transporte ferroviario ha alcanzado el nivel de 60%.
Inspirados por todos estos desarrollos, nuestro Ministro Lütfi Elvan ha implementado al menos el requisito de contribución nacional de 53 en trenes de alta velocidad y esta decisión ha sido un hito en nuestro país para trenes de alta velocidad que incluye tecnología avanzada.
Licitación de tranvía 12 abierta por el Municipio de Kocaeli el mes pasado Durmazlar Nuestra empresa ha ganado 60 con contribución nacional. Una vez más, estas empresas han entrado en las licitaciones abiertas por los municipios de Samsun y Antalya con la condición de contribución nacional.
Nuestros municipios ya han comenzado a incluir al menos el requisito de contribución nacional de 51 en las licitaciones y apoyar a nuestros industriales. Ejemplo; Nuestros municipios son Estambul, Ankara, Bursa, Kayseri, Malatya y Kocaeli. Felicitamos a estos municipios por la importancia que conceden a los industriales y la propiedad local. Espero que nuestros otros municipios contribuyan a los industriales, a la producción nacional y, por ende, al desarrollo de la economía de nuestro país.
Como resultado, con el apoyo de nuestros estados y municipios a nuestros propios industriales y nuestras propias marcas en todas las licitaciones, evitaremos la infestación y el desperdicio de productos extranjeros y produciremos marcas nacionales competitivas en el mercado mundial de 2 billones de dólares.
Aquí está el proyecto del Tren Nacional de Alta Velocidad, el Pasajero Nacional y el Tren de Carga Nacional, la marca Silkworm, Aquí está el TCV Trambus y la nueva marca de tranvías, el Tranvía de Estambul, Bursa, Kayseri, Kocaeli, Antalya, Samsun e Izmir que se producirán en tranvías, Malatya Trambus en servicio, Nacional Tren de alta velocidad Nuestros trenes nacionales se producirán hasta 2018, que está en ARUS.
Por este motivo, apoyaremos nuestras marcas nacionales con nuestra política estatal nacional y nacional y las difundiremos por todo el país, para que nuestros industriales, trabajadores e ingenieros no estén desempleados.
Nuestra política estatal se ha formado con las revisiones realizadas en el comunicado de productos nacionales, los programas de cooperación industrial (SIP) y la Ley de Contrataciones Públicas, y la producción nacional ha llegado a la vanguardia. Hoy, las licitaciones públicas que no incluyen las condiciones de producción doméstica han comenzado a cancelarse. Turquía ha entrado en un proceso de la producción interna y las marcas nacionales en 2015 crítica y 2016.
Hoy, nuestras firmas en el ARUS Cluster tienen la estructura de capital que puede ingresar a las licitaciones de los sistemas de transporte ferroviario nacional e internacional. Nuestras empresas han ganado el poder de ganar 100 millones de euros ingresando a las subastas fácilmente. Nuestra planta de hierro y acero Kardemir ha invertido USD 160 millones de ruedas después de la línea de producción ferroviaria. Kardemir fabrica y exporta raíles ferroviarios de hasta 400.000 de longitud en esta planta de capacidad de 72 ton / año equipada con la tecnología actual. Esta inversión, que ha hecho de Kardemir un exportador capaz de exportar a todos los mercados mundiales, especialmente a Irán, Irak, Siria, Armenia, Georgia, Grecia, Bulgaria y Rumania, ha fortalecido la posición de Kardemir en el sector. se ha convertido en la única instalación capaz de producir los productos mencionados anteriormente. Nuestras compañías ferroviarias exportaron 2011 millones de dólares en 165. Después del año 2011, debido a las crisis y las guerras civiles en los países vecinos, la cantidad de exportaciones comenzó a disminuir.
Sin embargo, cuando se examina la longitud de la red ferroviaria, el transporte de pasajeros y de carga y el número de vagones utilizados en el último año 4 en nuestro país, se ve que la gente de 2012 ha estado viajando en la línea ferroviaria 12.800 en el año 70.284.000, el tren 25.666.000 Ton y la locomotora 12 transportan el tren de alta velocidad 542. servicio Estas cifras siguen aumentando rápidamente, especialmente con las nuevas inversiones realizadas en los últimos años. Las cifras de estos desarrollos se detallan a continuación, cubriendo los últimos cuatro años. Como resultado de las inversiones realizadas desde 2003, nuestro país se encuentra entre los países que operan el Tren de Alta Velocidad, 8.ci en el mundo y 6 en Europa. clasificado En 2003, 15,9 transportó millones de toneladas de carga y en 2011, 25,4 millones de toneladas de carga fueron transportadas. 62% de aumento se ha logrado en la cantidad de carga. La cantidad de pasajeros de 2003 millones en 77 a 2011 en 58 ha alcanzado los 121 millones con un aumento del 912% con el viaje en tren de alta velocidad. El número de pasajeros transportados por metro, LRT y tranvías es de aproximadamente XNUMX millones de pasajeros por año.
Para el año 2023, su objetivo es aumentar la proporción del transporte de mercancías por ferrocarril al 20% y la proporción del transporte de pasajeros a 15. Sin embargo
2023 km línea de tren de alta velocidad, 10.000 km hasta la red ferroviaria total 4000. aumentando el ferrocarril total a aproximadamente 25.940 km agregando más 2023 km a 2035 km en total como línea de tren convencional y 3000 km entre 30.000-XNUMX años,
Realización de conexiones de trenes de alta velocidad en la provincia de 60, donde 15 tiene una población de millones, Maximiza la producción nacional e introduce productos ferroviarios en el mercado global, Integración de ferrocarriles con otros sistemas de transporte público, Desarrollo de sistemas e infraestructura de transporte inteligente dentro de la ciudad, Establecimiento de transporte internacional combinado y gestión rápida de la cadena de suministro Competencia en el mundo en términos de investigación, capacitación y certificación ferroviarias y tener una voz en el mundo. La legislación legal y estructural se actualizará de acuerdo con la legislación internacional y de la UE.
Cuando nos fijamos en el objetivo del sistema de transporte ferroviario Turquía 2023 y el valor total de los proyectos de infraestructura con los sistemas de transporte urbano es de alrededor de USD 100 juntos.
En particular, Siemens, Bombardier, Alstom, CAF, Hitachi, tales como empresas, Japón / J si, República Checa / ACRI, Ferrocarriles Suizos Asociación / Swissrail, Unión Federal de Ferrocarriles BDD, como los ferrocarriles clusters y empresas de racimo al menos% de producción 51 con un aporte local en Turquía Informaron que estaban listos. Estas empresas ya han comenzado a incluir parejas de hecho en Turquía y en la búsqueda.
ARUS ha emprendido la tarea de producir marcas nacionales y nacionales desde el diseño hasta la producción de vehículos de acuerdo con su propósito y objetivos. En la actualidad, existe un mercado mundial para los sistemas de transporte ferroviario por un valor de 2 trillones de USD. Nuestros fabricantes de sistemas ferroviarios, que producen marcas y producen materiales tecnológicos en nuestro país, tienen una alta probabilidad de obtener una participación de este mercado y exportar. Los sistemas de transporte ferroviario con vehículos de transporte público de energía limpia y barata serán sistemas de transporte público indispensables del futuro con sistemas inteligentes e integrados. En el mundo, donde la población está creciendo rápidamente, el futuro está orientado hacia el transporte barato y el medio ambiente limpio y los sistemas de transporte ferroviario.
Sé el primero en comentar