Se renueva el asfalto de la carretera de Metrobus: La Municipalidad Metropolitana de Estambul (IMM) está cambiando el asfalto de Metrobus para aumentar la comodidad de crucero y proporcionar una conducción más cómoda. Las obras de renovación, que se desarrollarán en cuatro etapas, comenzarán la noche del domingo 26 de julio a las 23.59 horas.
El asfalto de la línea de metrobús, que se puso en servicio en 2007, se está renovando con el fin de reducir la densidad del tráfico en las principales arterias de Estambul y proporcionar un transporte de pasajeros rápido y cómodo. Se están realizando esfuerzos para hacer más cómoda la línea de metrobús con una capacidad de carga diaria de más de 750 mil pasajeros.
Las obras comenzarán a las 26 de la noche conectando el domingo 23.59 de julio. Las obras se completarán en 90 etapas en 4 días. No habrá interrupciones en el transporte público durante las obras de asfaltado. En la primera etapa, Zincirlikuyu-Cevizlien la segunda etapa, Avcılar-Tüyap, en la tercera etapa del puente Söğütlüçeşme-Boğaz y en la última etapa CevizliLas obras de renovación de asfalto se completarán entre Bağ-Avcılar.
LOS TRABAJOS SE REALIZARÁN ENTRE 23.00-05.00
Los trabajos de asfaltado se realizarán entre las 23.00 horas de la noche y las 05.00 horas de la mañana. En el lugar donde se utilizarán aditivos de tecnología avanzada para hacer que las cosas se muevan más rápido, el transporte se proporcionará estrechando gradualmente un carril en ambas direcciones en la E-5.
Las obras de la línea Metrobus serán realizadas por el Departamento de Reparación y Mantenimiento Vial del Municipio Metropolitano de Estambul (YOD) y el equipo de expertos de 300 personas de ISFALT.
Que hacer
Longitud de la línea de kilometraje 52, estación 44. Se excavará el centímetro de hormigón 5-6 debajo del asfalto y el asfalto de la carretera BRT. 6 centímetro aglomerante (sustrato de asfalto de hormigón), 6 centímetro modificado (reforzado) de asfalto, y la última etapa es 5 Stone Mastic Asphalt (prevención de abrasión) que se aplicará. Los medidores 50 delante de las estaciones y una aplicación concreta aditiva especial C50 se realizarán rápidamente. Se eliminarán los problemas tales como las formaciones de las ruedas, las formaciones de grietas, las grietas de reflexión de las juntas de hormigón, la distorsión de las juntas de los puentes y los problemas de la rejilla de la chimenea. La seguridad del tráfico se proporcionará dirigiendo los puntos iluminados y doblados a los puntos de trabajo.
Más importante que la renovación de la superficie de asfalto, los criterios de comodidad y los criterios de uso conveniente, etc. Se realiza debido a la fricción del camino. La gente de nuestro país malinterpreta muchas cosas debido a la ignorancia, y la retórica hacia una serie de malentendidos en lugar de la verdad en los comunicados de prensa está determinada por las experiencias, ya que es más bienvenida al oído. El elemento de seguridad más importante en el par de ruedas de caucho para carreteras del vehículo; Coeficiente de fricción de este par. Si este coeficiente excede los límites estándar, una renovación es absolutamente necesaria. Un ejemplo de una falacia: cuando el ciudadano dice,) un camino muy hermoso, como una crema, se sabe que se ha creado una superficie efectiva que ha perdido todas sus características nominales y tiene un aquaplaning. Esta superficie se muele primero con la fresadora de asfalto y las orugas se forman y se acercan temporalmente a la fricción efectiva (Frictionsquotient / Reibungsquotien) nominale. La primera oportunidad también es necesaria la renovación. Para aumentar la comodidad, se fabrica un pavimento asfáltico especial que contiene aditivos reductores de ruido (p. Ej., Gránulos de caucho viejos). El deber de los oficiales de información pública: bvbg es contribuir a la información y la conciencia mediante la transferencia de la información de una manera que todos puedan entender. ¡No un santo! De lo contrario, seremos ignorantes y moriremos ignorantes !!!!!