Ayer se dio un paso importante en el proyecto de la autopista Gebze-Orhangazi-İzmir, uno de los proyectos de infraestructura más importantes de Turquía. La parte más pesada del proyecto, la plataforma de 3.5 toneladas del Puente Izmit Bay Crossing, que es el paso más importante que reducirá el viaje Estambul-Izmir a 2 horas, se colocó en su lugar ayer con una ceremonia. Este proceso tomó 600 horas.
"EL PROYECTO SE EJECUTA SEGÚN LO PLANIFICADO"
Mehmet Cahit Turhan, Director General de Carreteras, declaró que el proyecto continúa según lo planeado.
"Nuestro trabajo; continúa según lo planeado y programado. Se está colocando la plataforma más grande de este proyecto. Hacia la mañana, la cubierta estará asentada. El trabajo preciso y un gran peso milimétrico se mueven uniformemente. Durante esta fase de instalación, dado que el edificio es de material de acero, se realiza un estudio observando la temperatura a todas horas del día. Nuestra predicción se colocará en la baraja final mañana por la mañana. Continúan las obras del Puente del Golfo, que cruzará el Golfo principal de este puente. Actualmente estamos haciendo la pérdida de un accidente que experimentamos antes. Las obras de pasarela, que se utilizarán para tirar de los cables principales de la pasarela, se están rehaciendo y se está realizando un trabajo más meticuloso. A finales de este mes, la pasarela estará completa. Posteriormente comenzará la instalación del cable portador principal del puente. El sistema de suspensión del puente colgante se completará con la instalación del cable principal, las cuerdas de suspensión y la instalación de los elementos de cubierta ".
"EL PUENTE SERÁ OPERADO EN LOS PRIMEROS MESES DE 2016"
Mehmet Cahit Turhan, Director General de Carreteras, quien dijo que el puente será comisionado en los primeros meses del próximo año, continuó su discurso:
“Con la finalización de las demás obras de superestructura, iluminación y asfalto en el tablero, si no hay demora en los primeros meses de 2016, habremos puesto en servicio el puente. En esta ruta tendremos la oportunidad de poner en servicio de antemano un tramo entre Bursa y Yalova, especialmente denso en tráfico. Pondremos en servicio el cruce de İznik y Altınova antes. Cuando el puente entre en servicio, la salida Gebze Orhangazi se dará al tráfico entre Gemlik. Habrá la posibilidad de conectar el tráfico hasta principios del verano del próximo año a Bursa. Estamos planeando poner en servicio una sección de 20 kilómetros del proyecto entre İzmir Kemalpaşa hacia fines de este año ”.
"LOS CIMIENTOS ESTÁN ESPECIALMENTE DISEÑADOS"
Otoyol Corp. declaró que los cimientos de Yavuz Batum fueron diseñados especialmente y continuó su discurso diciendo:
“Hoy, estamos completando la Operación de Carga Pesada, el último piso del Viaducto de Aproximación Sur, que es uno de los períodos importantes de nuestro proyecto. En esta ocasión, nos hemos reunido. Por lo tanto, hoy se habrá realizado una operación importante en el proyecto. Ofrecemos nuestro infinito agradecimiento a todos los amigos, empleados y gerentes que han contribuido. Se utilizaron 1400 metros de longitud y 32 mil toneladas de acero. Su altura desde el suelo alcanzará los 57 metros y proporcionará una conexión con el puente colgante. Cuando se complete el puente colgante, nos aseguraremos de que el tráfico que pasa por el puente aterrice en la carretera con este puente. Otra característica muy importante de este puente es que la línea de falla de Anatolia del Norte ha pasado por esta región. Fue construido en una zona de alto riesgo sísmico. Por esta razón, se han utilizado métodos de construcción muy especiales. Los cimientos están especialmente diseñados y toda la estructura está diseñada como acero ".
"ALTA RESISTENCIA ANTE SISMOS"
El director general de Otoyol Corp., Yavuz Batum, explicó que la resistencia de la estructura al terremoto es alta, mientras que la resistencia del viaducto es muy alta frente a los terremotos más altos. Batumi, dijo:
“Sobre la base de esta estructura, me gustaría dar una breve información sobre las partes restantes de nuestro proyecto. Nuestro proyecto comienza en la intersección de 400 km de Gebze y termina en la dirección de Orhangazi, Bursa, Balıkesir e İzmir. Junto a la periferia y las vías de conexión, alcanza los 450 km. El costo de inversión ronda los 8 mil millones de dólares, sin IVA. A día de hoy, tenemos una realización financiera y física del 40%. La financiación de nuestro proyecto se ha proporcionado al 100%. Firmamos el último paquete de $ 5 mil millones el 5 de junio. Este es el paquete de financiamiento más alto que nuestra historia republicana ha proporcionado para un proyecto. Ya no buscaremos dinero para completar el resto del proyecto. Me gustaría resumir los objetivos físicos muy brevemente. La distancia entre Altınova y İznik Junction del proyecto es de aproximadamente 45 km. Nuestro objetivo es abrir este lugar al tráfico en diciembre. Hasta fin de año, transferiremos el tráfico que recibimos de Altınova al İznik Junction. El tramo entre Altinova y Gebze es de 13 km. Esta sección es una de las estructuras críticas de esta estructura. Estamos esperando el puente colgante, la parte de la carretera está en gran parte terminada. El viaducto de acceso sur se completará a partir de esta noche. "
"LA OPERACIÓN DE ELEVACIÓN PESADA MÁS GRANDE DE TURQUÍA"
Que es más grande que un campo de fútbol en el peso normal del tamaño de una sola pieza del viaducto 2 mil toneladas 600, después de que los metros 124 de largo y una anchura de una duración de unos días de la cirugía 36 metros desde la cubierta a la cubierta mediante la eliminación de los metros 57, también en la Mayor de elevación pesada en las operaciones de Turquía Fue realizado y reemplazado. El Viaducto, uno de los elementos importantes del proyecto, conecta el tramo sur del puente colgante İzmit Bay Crossing con la carretera. Al pasar por el puente utilizando el viaducto, 60 13 metros desde la altura del medidor ingresará a la carretera.
Trabajo de trabajo turco
El 1123 22 500 2 600 57 2 350 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX El trabajo de la mano de obra turca con la derecha del Sur Enfoque viaducto, la tecnología de construcción del mundo con características tales como técnicas de tamaño y construcción se llevará a cabo como un proyecto en Turquía está orgullosa de la literatura.
Sé el primero en comentar