Informe negativo de la Cámara de Arquitectos al Puente del Cruce de la Bahía de Esmirna: Según el informe preparado por la Cámara de Arquitectos de la Rama de Esmirna sobre el proyecto Puente-Túnel del Cruce del Golfo, el proyecto evitará la circulación de agua en la bahía; Pidió darse por vencido alegando que no estaba relacionado con el problema del transporte urbano y que dañaría humedales y áreas naturales. Con el costo del proyecto de 3.5 millones de TL, se anunció que se podrían comprar 60 kilómetros de metro, 6 muelles, 20 transbordadores de pasajeros y 6 transbordadores de automóviles para el transporte de İzmir.
Uno de los proyectos traídos a la agenda por el exministro de Transporte, Asuntos Marítimos y Comunicaciones Binali Yıldırım, el 'Proyecto Izmir Bay Crossing' que llevará a cabo la Dirección General de Carreteras, fue puesto en la agenda de la ciudad con la reunión de Evaluación de Impacto Ambiental (EIA) celebrada el pasado mes de junio. Durante la reunión, el presidente y representantes de las asociaciones comerciales de TMMOB expresaron sus reservas debido a las respuestas que no pudieron obtener a las preguntas que formularon sobre el proyecto. Algunos nombres del mundo empresarial de Esmirna que no asistieron a la reunión anunciaron su apoyo al proyecto.
La Rama de İzmir de la Cámara de Arquitectos preparó un informe dentro del alcance de la información y los documentos proporcionados por Yüksel Proje en la reunión de la EIA, que preparó el proyecto de transición del golfo. En el informe de examen firmado por el director de la rama Hasan Topal se hicieron sugerencias y hallazgos sorprendentes. Está claro que la isla artificial de 800 metros de largo y 200 metros de ancho que se realizará dentro del alcance del proyecto tendrá un cierto impacto negativo en las corrientes en el golfo y la circulación del agua, se intentará minimizarlo, no es financieramente factible según el estudio de prefactibilidad de todo el proyecto, realizado por los funcionarios de la empresa que hicieron la presentación del proyecto en la reunión del EIA. La información de divulgación se incluyó en el informe.
Los problemas mencionados anteriormente se pueden superar fácilmente mediante túneles que se construirán bajo la isla artificial y que circularán de acuerdo con el flujo de agua.
Este puente y carretera están construidos con el modelo Build-Operate-Transfer. 3.5 no da el estado de mil millones de libras. Las inversiones alternativas que mencionó para Kocaeli no se pueden hacer con BOT.