El primer tren bidireccional de alta velocidad producido por Alstom para el ferrocarril interior marroquí fue cargado vacío en el puerto de Tánger el 29 de junio. Fue enviado en el barco Ville de Bordeaux desde el puerto de La Pallice, cerca de La Rochelle, en Francia. Este barco también se utiliza para transportar aviones Airbus A380.
Los conjuntos de trenes de dos pisos se han producido a partir de la tecnología de los diseños de trenes bidireccionales TGV en Francia desde 1996. Pero estos trenes están adaptados a las condiciones locales del país.
Estos trenes se utilizarán para proporcionar transporte entre Tánger y Casablanca en Marruecos. Este recorrido tiene una longitud de 320 km, de los cuales 183 km son sobre carriles adaptados a la alta velocidad. Esta carretera se encuentra entre las ciudades de Tánger y Kenitra y los trenes pueden alcanzar velocidades de 320 km/h sobre carriles adaptados a la alta velocidad. Podrá viajar de Kenitra a Casablanca a una velocidad de 220 km/h gracias a los carriles tradicionales desarrollados.
La apertura de las nuevas líneas de votación, iniciada por el rey Mohammed VI y el presidente francés Nicolas Sarkozy en 2011 y cuya finalización estaba prevista para diciembre de 6, se pospuso hasta 2015 debido a que las obras de infraestructura estaban incompletas.
Se espera que los Ferrocarriles Marroquíes (ONCF) reduzcan el tiempo de viaje entre Tánger y Casablanca de 4 horas 45 minutos a 2 horas 10 minutos con esta nueva línea.
El contrato para los trenes entre los ferrocarriles marroquíes y Alstom es de 400 millones de euros. El mantenimiento de estos trenes se realizó en XVIX por un año 15 millones de euros (ONCF% 175% SNCF% 60).
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