3. Situación final en el proyecto del puente del Bósforo.

1. La última situación en el proyecto del puente del Bósforo: 2013, cuya construcción comenzó en 3, cuesta 3 mil millones de dólares. Se completó el proyecto del puente y la autopista North Marmara entre las torres del cable principal entre las torres que se utilizarán para colocar el camino del gato.

En algunas partes de la autopista North Marmara, la carretera se completó y pavimentó y estaba lista para el servicio. Dentro del alcance del proyecto, los viaductos, pasos inferiores y pasos superiores aún no se han completado.

MANERA DE GATO QUE SE UTILIZARÁ PARA COLOCAR EL CABLE PRINCIPAL LISTO

Los dos lados del tercer puente del Bósforo, que se llamará Yavuz Sultan Selim, se unieron por primera vez en los últimos meses con un cable guía entre las dos torres. Tras la construcción de la pasarela denominada "Cat Walk" que se utilizará para tender el cable principal entre dos lados, los lados europeo y anatolio se unieron una vez más. Se dijo que los trabajadores e ingenieros ahora pueden cruzar el puente a pie. Se afirmó que la producción de la montura de distribución de cables de torre y los collarines de cables se realizó en Italia. Se conoció que el proceso de instalación de estos elementos traídos desde Italia en barco hasta la cima de las torres está a punto de completarse, y una vez finalizado este proceso, comenzará el tendido del cable principal.

PISOS DE ACERO PARA LLEVAR HERRAMIENTAS

Por otro lado, el 18 de las cubiertas de acero a las que pasarán los vehículos y los trenes fue traído por mar y colocado en sus lugares. Se realizó la instalación del 176 desde el cable de suspensión inclinado 60 para transportar las cubiertas del puente. Se afirma que la plataforma de acero 60 total se colocará en el puente. Se afirma que la producción de cubiertas de acero para transportar los vehículos continuó en las instalaciones de Tuzla y Altınova y fue traída por barcos.

Trajo a casa CABLEADO A TURQUÍA

Mientras tanto, la finalización de la producción del cable principal dijo en el extranjero. Completado el cable principal se llevó a Turquía y supo que coloca en el almacenamiento temporal.

ASFALTAMIENTO DE CARRETERAS EN EL PROYECTO DE AUTOPISTA MARMARA DEL NORTE

Por otro lado, las alcantarillas 3, los pasos subterráneos 102 y los pasos superiores 6 se han completado dentro del alcance del Proyecto de Autopista Northern Marmara (incluido el Puente del Bósforo 1). En el viaducto 31, paso subterráneo 20, paso elevado 29 y alcantarillas 35, se supo que los trabajos continuaban rápidamente. En el alcance del proyecto Riva y túneles Çamlık en el proceso de perforación se completa, dijo que el trabajo de infraestructura continúa. En algunas partes del proyecto que pasa por las aldeas de Kısırkaya y Çiftalan, se completó la construcción de carreteras y se asfaltó la carretera. El 3, que se encuentra en el área de Odayeri y actualmente se encuentra en construcción en la autopista North Marmara. En la gran intersección que conectará con el aeropuerto, los trabajos se llevan a cabo de manera muy intensa.

PUENTE DE GRABACIÓN

Cuando finalice el puente 24, el puente Yavuz Sultan Selim, donde miles de trabajadores e ingenieros trabajan continuamente, se convertirá en el puente más grande del mundo. Carretera del carril 59 Como el ferrocarril del carril 8, la longitud total del puente del carril 2 sobre el mar será de metros 10. La longitud total del puente es 1408 mil 2 metros. Con esta característica, el puente será el puente colgante más largo del mundo con sistema ferroviario. La altura de la torre en el pueblo de Garipçe en el lado europeo es 164 y la altura de la torre en el pueblo de Poyraz en el lado de Anatolia es 322 metros.

1. El puente también será el más alto del mundo con sus pies. El sistema ferroviario del puente transportará pasajeros desde Edirne hasta Izmit. Con el sistema ferroviario que se integrará con Marmaray y el metro de Estambul, el aeropuerto Atatürk, el aeropuerto Sabiha Gökçen y el nuevo tercer aeropuerto estarán conectados entre sí. La autopista Northern Marmara y el tercer puente del Bósforo se construyen con el modelo "Construir, operar, transferir".