Durante los 13 años de gobierno del Partido AK en Ankara, el transporte se ha disparado. La capital, tejida con redes de hierro, se ha convertido en el centro de YHT, mientras vive su edad de oro en el transporte aéreo y por carretera. Las mayores inversiones en Ankara se realizaron en el campo del transporte durante los 13 años de gobierno del Partido AK. . Ankara, donde se invirtieron 14,5 millones de TL, se reunió con el metro de la ciudad y el Tren de Alta Velocidad (YHT) en el transporte interurbano. Trabajando con el lema 'La carretera es civilización' en Ankara, como en toda Turquía, el gobierno del Partido AK, mientras realizaba 2002 kilómetros de carreteras divididas hasta la capital hasta 466, la distancia de la carretera dividida se multiplicó por 2 a 916 kilómetros. . Además, se realizaron 2002 puentes y 2015 mil kilómetros de obras de asfalto entre 24 y 6.
EL NOMBRE DE TCDD FUE OLVIDADO
Nombre casi olvidado iniciado por los Ferrocarriles Estatales de la República de Turquía (TCDD) fue retirado de la persona nuevamente durante 13 años. La capital de la capital, que tenía una longitud neta de hierro de 2002 kilómetros hasta 310, aumentó la longitud neta de hierro a 2014 kilómetros a partir de 653. Ankara, que fue casi re-tejida con redes de hierro, también se encontró con la comodidad de YHT. Los trenes de alta velocidad a Estambul, Eskişehir y Konya fueron lanzados desde la capital, que se ha convertido en el centro de YHT. Los estudios en YHT no se limitaron a estos. Los YHT de Ankara-İzmir y Ankara-Sivas, cuyos costos de proyecto alcanzan los 12 mil millones de TL, también se incluirán en el futuro. El proyecto YHT Gar se lanzó para coronar a YHT, que se implementó para que los ciudadanos puedan realizar el transporte de manera fácil y rápida. En la parte posterior de la estación existente de Ankara, el tren de 2016 velocidades, que se encuentra en construcción y se planea abrir en 12, puede ingresar al mismo tiempo. La estación también estará ubicada en el hotel, el cine y el centro comercial. Además de la construcción de la estación YHT, las obras del complejo Etimesgut YHT Station están en curso.
DE ESENBOĞA AL METRO DE KIZILAY
Habiéndose reunido con YHT en el transporte interurbano, los residentes de Ankara también han alcanzado la conveniencia del transporte por sistema ferroviario en el transporte urbano. El 12 de febrero de 2014, 16 kilómetros del metro Batıkent-Sincan y el 14 de marzo de 2014, el metro Kızılay - Çayyolu se abrió al servicio de los residentes de Ankara. Con la adición del Metro Keçiören-Kızılay a los subterráneos donde viajan miles de personas durante el día, el tráfico de la ciudad de Ankara se tomará un respiro. Otro proyecto que los residentes de Ankara esperan es el proyecto de la línea de metro desde Esenboğa hasta Kızılay. Se supo que el proyecto, que le dio las buenas noticias del primer ministro Ahmet Davutoğlu, se encuentra actualmente en la etapa de estudio.
HAYAYOLU HALKIN ES EL CAMINO
Uno de los mayores cambios en el transporte en los últimos 14 años ha sido en la aerolínea. El viaje en avión barato ha dejado de ser el tipo de transporte utilizado por un segmento en particular. Con los cambios innovadores, este número aumentó a 2003 mil a partir de 35, mientras que un promedio de 2014 mil aviones aterrizaron y partieron hacia el aeropuerto de Esenboğa hasta 95. Si bien Esenboğa experimentó 2003 millones 2 mil de tráfico de pasajeros en 783, llegó a 2014 millones de pasajeros desde 11.
Te doy un solo juego
Al afirmar que sería inescrupuloso ignorar las acciones de AK Party en 13 años, Nazmi Erdem dijo: “Tengo 73 años y presencié muchos períodos de fiesta hasta esta edad. En el pasado, salíamos de los campos como caminos, llegamos a los lugares a los que íbamos horas o incluso días después. Ahora sería inescrupuloso mantener esos períodos y el período que revolucionó estos 13 años en todos los aspectos. Que Allah les dé fuerza a estos hombres y los mantenga en su camino, estamos muy contentos de que si tengo cinco votos pero ninguno, les daré los cinco. Este gobierno nos ha sobrevivido en 13 años ".
Nuestra vida es la velocidad
Eyüp Kızıldemir, conductor de minibús en Ankara, dijo: “Estas acciones aceleraron nuestras vidas. Ahora todas las carreteras son como carreteras, así que nos acostumbramos a estas nuevas carreteras. Una hora de tráfico en Konya Road nos molesta. Además, las inversiones en transporte han reducido los accidentes de tráfico en las carreteras. Cuando la carretera estaba hermosa, la densidad del tráfico disminuyó. Si estas inversiones no se hicieran en estas carreteras, ¿cómo saldrían del tráfico los residentes de Ankara? “Hubo muchos accidentes cuando las carreteras estaban en mal estado, ahora los accidentes han disminuido en un 50-60 por ciento en las carreteras largas, las carreteras de doble sentido son efectivas en esta disminución.
¿QUÉ NO ES UNA REVOLUCIÓN?
El taxista Mustafa Yılmaz dijo: “Cuando comparamos hace 13 años con la actualidad, todo es perfecto. Si retrocedemos 13 años, la nación no podría obtener la recompensa por su trabajo hasta la noche. Cogía el autobús desde Dikmen y me iba a Ulus en una hora y media. Podemos ir a İvedik en 13 minutos desde Malazgirt Boulevard. ¿Qué son estos, sino revolución? Estas actividades en el transporte han acelerado y facilitado nuestras vidas. Como comerciantes de taxistas, encontramos que todo el trabajo realizado es excelente y respaldamos lo que se ha hecho ”, dijo.
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