La línea del sistema ferroviario Meydan-Aksu es un segundo agujero negro para Antalya: el urbanista y arquitecto Erhan Öncü, quien trabajó como consultor en el Plan Maestro de Transporte de Antalya realizado en 2013, dijo que las intersecciones de varios niveles en la ciudad turística no resolverán el problema del transporte urbano.
Al señalar que las intersecciones crearán nuevos problemas, Öncü declaró que los sistemas de trenes y autobuses existentes deberían operarse de manera más eficiente para resolver el problema del tráfico.
Hablando en la conferencia titulada "Plan Maestro de Transporte de Antalya" organizada por la Plataforma de Monitoreo de la Ciudad de Antalya en el Colegio de Abogados de Antalya, Öncü declaró que las intersecciones de varios pisos construidas en el cruce de Mevlana y la carretera de circunvalación están en contra del Plan Maestro de Transporte actual y que este plan se aplicará en el centro de la ciudad de Antalya hasta 2030. el sistema recordó que no se recomienda. Al describir el sistema ferroviario existente de Fatih-Meydan como un "agujero negro" que se traga el presupuesto de la ciudad, Öncü dijo: "Con el Antray con una capacidad de 15 a 18 mil pasajeros por hora, dado que se canceló la aplicación de la línea de transferencia, se pueden transportar de 3 a 5 mil pasajeros por hora. Antray es una inversión que ni siquiera cubre sus propios gastos operativos. Para que este sistema de rieles se utilice de manera eficiente, se debe fomentar el uso de líneas de alimentación de rueda de almohada. Según la legislación de transporte, una nueva línea de tren ligero debe tener una capacidad de al menos 7 pasajeros por hora en el año en que se ponga en servicio ". habló. Expresando que el Ministerio de Transporte y Urbanización inició una inversión en el sistema ferroviario entre Meydan-Aksu con el pretexto de la EXPO 2016, en violación de dicha regla, Öncü criticó esta situación y dijo: esta inversión será un segundo agujero negro para Antalya ". dijo.
Haciendo hincapié en que el Plan Maestro de Transporte del Municipio Metropolitano de Antalya, que entró en vigor en 2013, será un desperdicio de recursos públicos para el nuevo plan sin perder su precio de licitación actualizado de 10 millones de TL, Öncü continuó de la siguiente manera: “El Municipio Metropolitano de Antalya es un período de dos años Antalya, donde los resultados del estudio se completaron en 2013 por primera vez en el Plan Maestro de Transporte de Turquía, el Plan Maestro fue aprobado por la misma reunión del consejo simultáneamente. El Plan Maestro de Transporte, que la Municipalidad Metropolitana obtuvo con el equipo técnico formado dentro de su propia organización al recibir nuestros servicios de consultoría, fue aceptado en 2013, primero en el Consejo Metropolitano y luego en el Centro de Coordinación de Transporte (UKOME). Este plan se realizó por un total de 0.7 millones. Ahora, con el fin de adaptar las intersecciones de varios pisos y las inversiones en el sistema ferroviario que han realizado sin considerar este plan, se solicita una nueva licitación de plan de transporte con un costo estimado de 10 millones de TL. Esta iniciativa es un desperdicio de recursos públicos. En lugar del nuevo plan, será suficiente actualizar el plan existente con el equipo de expertos que hizo el plan en 2013 dentro del Municipio ".
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