28 tranvías abandonados en Gaziantep: 2012 tranvías comprados por el municipio metropolitano de Gaziantep a Alemania y Francia en 28 se mantienen en el área de almacenamiento. ¡La pérdida anual es de 5 millones de liras!
Los 2012 tranvías que la Municipalidad Metropolitana de Gaziantep compró a Alemania y Francia por 5 a 7 millones de euros en 28 se pudrieron en estado inactivo. Los tranvías comprados con la esperanza de aliviar la carga del tráfico de Gaziantep ahora se mantienen abiertos en el área del Depósito de Sistemas Ferroviarios del Municipio Metropolitano. La condena a la decadencia de la riqueza nacional provoca una gran reacción. Los viejos tranvías, que se interrumpieron con la introducción de vagones de nueva generación en 2012 en Rouen, Francia, fueron llevados gradualmente a Gaziantep.
"TRANVÍAS EN DESGUACE SE TRAEN A GAZIANTEP"
El presidente provincial de CHP Gaziantep, Muhittin Sait Köse, es solo uno de los que reaccionó a los tranvías de chatarra que se llevaron a Gaziantep y se dejaron pudrir durante 3 años. Al describir la no utilización de tranvías como una pérdida de riqueza nacional, Köse dijo: “Se llevaron a Gaziantep modelos de tranvías de 1972 con una fábrica de chatarra cerrada en Alemania. Los tranvías de chatarra comprados en Alemania y Francia se han convertido ahora en un problema para nosotros. No me parece correcto dejar que se pudra la riqueza nacional. Todos conocemos los problemas causados por los tranvías existentes en uso. Tomaron los tranvías modelo 1972, no pudieron correr y los dejaron pudrirse. ¿No puede nuestro país construir carros? ¿Nuestro país es incapaz de utilizar esta tecnología? El día que ganemos el poder, revelaremos todos los irregulares que han hecho y les pediremos que rindan cuentas. dijo.
"LOS VAGONES ESPERADOS EN EL ALMACÉN SON RIQUEZA NACIONAL"
El presidente provincial de MHP Gaziantep, Muhittin Taşdoğan, enfatizó que el problema del tráfico de Gaziantep es un problema en sí mismo y llamó la atención sobre el hecho de que los vagones que se guardan en el almacén se compran con dinero de la nación. Taşdoğan dijo: “Los vagones que se guardan en el almacén son riqueza nacional. Al utilizar estos tranvías, el problema del tráfico de la ciudad debería al menos aliviarse. Debido a los conflictos dentro del partido, los tranvías se han mantenido inactivos desde 2012. Los tranvías no se tomaron en el período de otro partido, han estado en el poder durante 10 años. Sus nombres han cambiado pero la mentalidad es la misma. Está mal tener esos tranvías allí cuando están tan llenos ". criticó a los funcionarios municipales del Partido AK con sus palabras.
"TRANVÍA NO SE RESOLVIÓ TRÁFICO MÁS PROBLEMAS"
Al afirmar que el transporte urbano es uno de los problemas más importantes de Gaziantep, el presidente de la Cámara de Arquitectos de Gaziantep, Bekir Sıtkı Severoğlu, señaló que a pesar del Plan Maestro de Transporte (UAP) del municipio, las prácticas llevadas a cabo contra el plan aumentaron el problema del transporte. Severoğlu, quien afirmó que el tranvía traído para resolver el problema causó más problemas, compartió la siguiente información: “Un tranvía tiene una capacidad de 170 pasajeros, incluidos los de pie. Puede llegar a 224 personas cuando se aborda con mucha fuerza. Sin embargo, los datos municipales muestran 242 personas. El proyecto del tranvía no podrá transportar la capacidad de pasajeros que aumentará de esta manera. Mientras que una pérdida de 1 millón 87 mil liras por mes, trae un ingreso de 672 mil liras. Entonces, cuando lo pensamos anualmente, nuestras pérdidas ascienden a 5 millones de liras ".
APROXIMADAMENTE UNOS 2.5 MILLONES DE EUROS EN COMPRA DE TRAMWAY
Tras las elecciones locales del 30 de marzo, después de que Asım Güzelbey transfiriera su escaño a Fatma Şahin, se incluyó en el orden del día una denuncia de aproximadamente 2.5 millones de euros por irregularidades en la compra del tranvía. En su declaración, Güzelbey hizo un comunicado sobre la noticia bajo el nombre de irregularidad de 2.5 millones de euros y señaló que el principal destinatario del tema era Settar Çanlıoğlu, el ex subsecretario general del Municipio Metropolitano: “Acabo de tomar mi sombrero y salí del municipio. No obtuve un solo documento. Todo esta en tus manos. No pude entender por qué no acudieron a la Fiscalía por los 2,5 millones que aseguraron haberse evaporado, y están acostumbrados a estos medios. Antes de dejar el municipio, hice auditar y registrar a auditores internos y externos. A pesar de todo esto, si hay un error, el responsable debe dar cuenta de ello. Settar Çanlıoglu debería dar la respuesta a la pregunta sobre la compra del tranvía, que no puedo entender. Porque fue a Rouan conmigo como técnico. Asistí solo a la primera parte de la reunión en Rouan. Çanlıoğlu llevó a cabo reuniones individuales con la empresa.
La Municipalidad Metropolitana de Gaziantep, que no dio información sobre los precios de los tranvías al respecto, hizo la siguiente declaración: “28 unidades de tranvías modelo ALSTOM TFS de 1994 llegaron a nuestra ciudad en marzo de 2014 desde Francia. Las partes desmanteladas de los tranvías se ensamblaron debido al transporte durante la llegada y sus controles se completaron en julio. En octubre-noviembre de 2014 se llevaron a cabo reuniones nacionales e internacionales con empresas de sistemas de aire acondicionado, sistema de información al pasajero y mantenimiento de frenos de tranvías. La formación de nuestro personal sobre el mantenimiento y conducción de los tranvías ha finalizado hasta enero de 2015. En nuestro taller, la limpieza y otros mantenimientos de los tranvías continúan con nuestros propios medios ”.
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