El accidente del metrobús volvió a paralizar el tráfico: el metrobús Söğütlüçeşme-Avcılar se ejecutaba en la línea mientras la rueda trasera saltaba.
Primero, la rueda rompió el parabrisas del metrobús y dañó el vehículo 100 en la autopista D-4.
El evento es alrededor de las 10.30. Kadıköy La dirección ocurrió aproximadamente 250 metros antes de la parada de metrobús Uzunçayır. Cuando el metrobús lleno de pasajeros que circulaba por la línea Söğütlüçeşme-Avcılar progresaba mientras navegaba, una de las ruedas traseras izquierdas saltó. Después de que la rueda apresurada golpeó la barrera y rompió el vidrio del metrobús, dañó 5 vehículos en la autopista E-4. En el accidente, no hubo posibilidad de lesionarse.
Los conductores que estaban conmocionados por el incidente dijeron: “No sé cómo se rompe. ¿Es por mantenimiento o está aflojado? Dentro había un pasajero. "4 vehículos resultaron dañados". Hasan Yıldız, cuyo vehículo resultó dañado, dijo: “Nos pasó. 3-4 dañó el vehículo. Gracias a Dios no tenemos nada ", dijo.
¡NO tal accidente, porque no se puede escuchar en países avanzados! Daño a la mente. ¿Cómo es este sistema de mantenimiento? ¿O negligencia?
¿Por qué nos pasan esas cosas y las percibimos como normalidad? ¡Todos necesitan sentarse y pensar!
Me pregunto si el tornillo de la rueda no está completamente apretado ”, responde a comentarios como: El tornillo de la rueda se aprieta con la llave dinamométrica, no la llave de la rueda en el mango o extendiendo el tubo conectado a ella. La alternativa se hace con aire comprimido o máquina de apriete eléctrico de pernos [cuyo par (también llamado toque para par), que detiene la sujeción cuando se excede el límite]. Un tornillo de rueda correctamente apretado nunca se divorcia. ¡Esto es contrario a las teorías de la física y los elementos de la máquina! CONCLUSIÓN: ¡Así que normalmente algo así nunca puede pasar!
CORRECCIÓN: "... respuesta: El perno de la rueda se aprieta con la llave dinamométrica, no saltando sobre la palanca de la llave de tuercas o ...".
Para aquellos que perciben la anomalía como normalidad: como todo yogur en negrilla es un yogur, hay una manera de hacer esto ... No es lo contrario, ni siquiera se puede reclamar. El nivel de calidad actual del tornillo también está en valores estadísticos, ahora hablamos en orden de ppm. Piénsalo; por ejemplo, en la fábrica principal de Volkswagen Company, más de diez (10) millones de pernos y tornillos están apretados en varias partes. Si una milésima de esta tasa (1% promil) es defectuosa = entre 10.000 y el vehículo 1.000, significa que la producción es defectuosa. De esta manera, deje de vender vehículos, puede vender la compañía en un corto tiempo.