¿Toma el tren a 1600 millas por hora? 2007 solo había completado la primera etapa del tren de alta velocidad del Reino Unido, pero China había abandonado la estación.
Pero casi diez años después, el Reino Unido todavía tiene los mismos 109 km de tren de alta velocidad, mientras que China ha construido la red de alta velocidad más larga del mundo.
Esta red de 12,000 km en total es más del doble de las redes europea y japonesa combinadas.
Entonces, si desea tener una idea de cómo será el futuro del viaje en tren, parece que China será el destino.
Velocidad en vacío
Tal como está, la tecnología del tren no ha cambiado mucho en años.
Entonces, ¿cuándo veremos trenes realmente "súper rápidos" que pueden acelerar varios cientos de kilómetros por hora pasar como una bala por el campo?
Tanto en China como en otros lugares, las esperanzas están en la tecnología de "manipulación de tubos de evacuación", que es ETT para abreviar.
En teoría, esta tecnología sugiere que los trenes viajan a través de los tubos de vacío.
Para ello, se utiliza la tecnología de elevación magnética Maglev actual.
Con esta tecnología, los trenes se elevan desde los rieles y la fricción se puede reducir a casi cero.
De esta manera, los trenes ETT pueden viajar potencialmente a velocidades de más de 1,600 km por hora.
Imaginar
Sin embargo, estos son los primeros días ...
Los imanes repelentes y las bobinas de cobre son caros porque la tecnología maglev es cara.
Además, la infraestructura ferroviaria es mucho más compleja que los rieles de acero tradicionales.
Además, hay problemas de seguridad.
¿Cómo van a evacuar los pasajeros cuando falla el tren y cómo los servicios de emergencia pueden acceder a ellos?
Otro inconveniente es que muchas personas pueden no estar contentas con el viaje en un tubo que ni siquiera tiene una ventana.
Las pantallas de TV y las proyecciones de video pueden hacer que el viaje sea menos claustrofóbico (miedo a quedarse adentro), pero llevará tiempo acostumbrarse.
Maglev Maglev
Mientras tanto, Japón está dando pasos gigantescos con la tecnología maglev.
China también tiene su propia línea de levitación magnética en Shanghai.
Esta línea transporta pasajeros desde el Aeropuerto Internacional de Pudong hasta la ciudad.
Pero esta línea se muestra a menudo como un ejemplo de los escollos de los grandes proyectos de infraestructura, no muy bien pensado, como un brillante ejemplo de los beneficios del tren de alta velocidad.
Esta línea lleva a los pasajeros a la ciudad a una velocidad impresionante, pero no al centro de la ciudad.
Los pasajeros tienen que encontrar otras formas de completar su viaje.
Por lo tanto, para muchos, el metro ahora extendido al aeropuerto ofrece una alternativa regular, confiable y económica.
Expansión de la red ferroviaria
Mientras espera los trenes súper rápidos, tendrá que conformarse con los trenes tradicionales de alta velocidad por un tiempo más.
La tendencia va en esta dirección ...
China planea construir un enlace ferroviario de alta velocidad de 242 mil millones de dólares a la capital de Rusia, Moscú, en un futuro próximo.
En los próximos cinco años, apunta a duplicar el tamaño de su red existente.
El objetivo de todos estos proyectos ferroviarios es crear una gran explosión centrada en la inversión en la economía, al menos a corto plazo.
En un país grande como China, reducir el tiempo de viaje también es un desarrollo positivo para la comunidad empresarial.
El principal problema al que se enfrenta China ahora es si una expansión tan importante es comercialmente viable.
fuente: www.bbc.co.uk
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