- El caso del asesinato por trabajo en puente comienza: 3. La construcción del puente en la muerte de los trabajadores 3 preparado en la acusación, se observó la seguridad laboral.
En ESTAMBUL, la investigación se completó por la muerte de 5 trabajadores que cayeron junto con el muelle mientras hormigonaban la construcción del viaducto de la Carretera del Norte del 3er Puente del Bósforo el 3 de abril del año pasado. En el informe pericial, se determinó que 7 de los 5 acusados eran defectuosos "originales" y 2 "secundarios". En el caso presentado en el 6º Tribunal Penal Superior de Anatolia de Estambul, los acusados serán juzgados por "causar la muerte por negligencia", exigiendo una pena de prisión de hasta 15 años.
Se completó la investigación del accidente que ocurrió durante la construcción del viaducto y que resultó en la muerte de los trabajadores Lütfü Bulut, Yaşar Bulut y Kahraman Baltaoğlu. En el ámbito de la investigación, en el informe pericial elaborado por el experto en seguridad ocupacional Şule Sezgin, el inspector de trabajo jefe jubilado Hüseyin Arslan, el ingeniero civil Hasan Ünal y el abogado Hüseyin Alkın, se afirmó que el accidente era predecible y prevenible, y que el accidente se produjo como resultado de negligencia, imprudencia y descuido.
En el informe de 10 páginas, la construcción del viaducto número V-35, donde se produjo el accidente en la construcción del puente y la carretera emprendida por la asociación ICA İçtaş-Astaldi, fue realizada por el subcontratista Ongun Yapı ve Tasarım Sanayi Ticaret, y el encofrado de Ongun Yapı fue realizado por Urtim San İnikiraat Çayi Limited. Se notó que se lo compró.
Andamio y linea de vida.
Se señaló que la caldera no tenía la calidad y la cantidad suficientes para transportar la carga de los elementos estructurales del andamio y que la instalación del andamio no era capaz de transportar la carga y no pudo transportar la carga. En el informe que la línea de vida del cinturón de seguridad no se instaló para los trabajadores contra el colapso del muelle, según el informe:
“En una primera etapa, el primer factor en la ocurrencia del accidente es que el andamio no está en la calidad y cantidad que requiere la obra y la instalación no se realiza de acuerdo con los requisitos técnicos. Si el muelle no hubiera sido demolido, la muerte no habría ocurrido. En la segunda etapa, si los trabajadores tuvieran cinturones de seguridad y estos cinturones de seguridad estuvieran asegurados a puntos de anclaje o líneas de vida establecidas, aunque el muelle colapsara, los trabajadores quedarían suspendidos en el aire y no habría muertos gracias a esta medida de seguridad ".
Coordinador de proyectos
En el informe, se determinó que el principal coordinador adjunto del proyecto de ICA del empleador, Mustafa Cılız, era el principal defectuoso debido a que no podía designar a un coordinador de seguridad de la salud en la etapa de preparación del proyecto, no preparó un plan de seguridad de la salud, no incluyó la línea de vida en el proyecto, no proporcionó el requisito de personal técnico necesario y no presentó la obligación de auditoría necesaria como empleador. En el informe, el subnegulador Ongun Construction empleado Namık Kılıç, el Gerente del sitio Özgür Vatan, el experto en seguridad ocupacional Gülenden Kara, el funcionario de Urtim Serdar Urfalılar también fueron defectuosos, el especialista en seguridad ocupacional Gizem Karabiber y el empleado de Urtim Ramazan Kurtoğlu fueron subordinados.
El fiscal Şerafettin Özdemir preparó la acusación en consonancia con el informe pericial y la presentó al sexto Tribunal Penal Superior de Anatolia de Estambul. En consonancia con la acusación aceptada por el tribunal, se interpuso una demanda contra los imputados, de los cuales 6 resultaron ser originales y 5 de los cuales tenían faltas leves, con la solicitud de una pena de prisión de hasta 2 años por 'causar la muerte por negligencia'.
DADO DESDE EL LÍMITE MÁS
Unal Demirtaş, el abogado de las familias de los trabajadores fallecidos Lütfü-Yaşar Bulut, dijo: “Es sumamente estimulante que Mustafa Cılız, el coordinador del proyecto de la empresa que recibió el proyecto mundial, no haya designado un coordinador de salud y seguridad, no haya preparado un plan de salud y seguridad, no haya incluido la línea de vida en el proyecto y no haya cumplido con la supervisión necesaria. . En un proyecto tan grande, la salud de los trabajadores y la seguridad ocupacional pasan al segundo plan, provocando la muerte de trabajadores en nuestro país. La no adopción de medidas de seguridad ocupacional en este tipo de proyectos en nuestro país, donde el año pasado murieron 1850 trabajadores en accidentes de trabajo, fomenta la muerte de trabajadores. Los responsables deben ser castigados al máximo ”, dijo.
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