Marmaray y 3.Köprü Por qué se construirá el túnel tubular de 3-Storey Por qué: fue creado por el presidente de la sucursal de la Cámara de Planificadores de la Ciudad de Estambul, Tayfun Kahraman, el “primer ministro” Ahmet Davutoğlu, el Gran Túnel de Estambul como una propaganda electoral dirigida a la elección general. . Hemos visto tales promesas en elecciones anteriores ". Indicando si el túnel creará una solución para el tráfico de Estambul, dijo Kahraman, el transporte entre los dos lados es solo 3 del tráfico de Estambul. El túnel no proporcionará soluciones al 5 restante ”.
3 SI EL TUBO SERÁ HECHO. POR QUÉ EL PUENTE SE HIZO EN MARMARAY
Al subrayar que los proyectos que se llevarán a cabo en Estambul deben llevarse a cabo de acuerdo con el Plan Ambiental a escala 1 / 100.000, Kahraman dijo “3. Muchos proyectos, especialmente el puente, no están incluidos en este plan. 3. Construyendo un puente. Entonces, ¿por qué se necesita tal proyecto? Se dice que los vehículos con ruedas de neumáticos también usarán este túnel. Luego está la razón de Marmaray, el proyecto Eurasia Highway Tube Crossing, cuya base está colocada. ¿Por qué surgió esta alternativa después de la desaparición de una península histórica?
ESTAMBUL NO RESUELVE EL PROBLEMA ACTUAL DEL TRÁFICO
La Secretaria de la Junta Asesora de Evaluación de Impacto Ambiental de la Cámara de Arquitectos, Mücella Yapıcı, recordó que Estambul es un Plan Ambiental preparado por el mismo gobierno y dijo: Hola, ninguno de los megaproyectos como 3.köprü, 3.havalanı, Kanal Estambul, Eurasia Tunnel hemos escuchado durante cada período de elección en el Plan Ambiental. "Dijo.
Yapıcı dijo que el túnel que conectará los dos lados del Bósforo no resolverá los problemas de tráfico existentes en Estambul, 2. Puente, 3.Köprü, Marmaray, Eurasia túnel hepsi todos estos fueron traídos para resolver el problema de tráfico de Estambul. Pero cada proyecto creaba sus propias áreas saqueadas. Al subrayar que el túnel es un paso de autopista, Yapıcı dijo: “Este túnel es un túnel de autopista. El metro es para justificarlo. No se realiza en forma de puente sino debajo de la garganta. Estos cruces de tráfico no resolverán el tráfico existente, pero en los puntos donde el túnel llega a la superficie, son el eje de los nuevos lugares de desarrollo. No tiene nada que ver con la resolución remota del tráfico en Estambul ".
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