El presidente de TMMO Kocaeli Branch hizo una declaración sobre el proyecto del tranvía Izmit

TMMO Explicación de la Rama Kocaeli sobre el proyecto del tranvía Izmit: Unal Ozmural, Jefe de Ingenieros Mecánicos de la Rama Kocaeli, quien hizo una declaración sobre el proyecto del tranvía, dijo: "De hecho, Izmit perdió su oportunidad histórica durante el transporte en el período Erenkaya"
Con la nueva decisión del Ministerio de Medio Ambiente y Urbanización, la Unión de Cámaras de Ingenieros y Arquitectos de Turquía (TMMOB) podrá realizar auditorías administrativas y financieras. Además, TMMOB tomará el permiso para una feria en el extranjero. Para el proyecto de tranvía de la Municipalidad Metropolitana, que funcionará entre la Estación de Autobuses y Seka Park y costará 180 millones de TL, se realizará la primera excavación en 2015 y se completará 2016. Unal Özmural, presidente de la sucursal de Kocaeli de la Cámara de Ingenieros Mecánicos, respondió nuestras preguntas sobre estos dos temas y formuló declaraciones enérgicas.
PERDIDO EN EL PERIODO DE ERENKAYA
Özmural hizo una declaración sobre el proyecto del tranvía que funcionará entre el Otogar y el Parque Seka de la Municipalidad Metropolitana y le costará a TL 180 millones. "Izmit esencialmente perdió su oportunidad histórica durante el período Erenkaya. Al final del sistema ferroviario extraído de Izmit, podría transformarse en un sistema ferroviario con una simple modificación. De esta manera se perdió la oportunidad histórica. Lo hacen porque hacen tal promesa en las políticas electorales. La salida hundida actual aún no resuelve el tráfico aquí, este trabajo no resolverá este problema de tráfico. El motivo es convertir a Izmit en un centro logístico. Este proyecto no resuelve el problema de tráfico de Izmit porque todo el transporte del centro logístico se realiza en el centro de la ciudad de Kocaeli ".
Hemos estado preocupados por el tráfico de personas
Derince puerto se ha convertido en uno de los más importantes puertos de Turquía Özmural dijo: "No obstante la profundidad de la mayoría de los artículos se hacen por mar a la ciudad portuaria de tráfico nacional Izmit. Si bien la distribución se realiza por mar y ferrocarril en países desarrollados de todo el mundo, no utilizamos el mar y el ferrocarril. No hay respuesta sobre cómo hacer transporte nacional e internacional en el puerto de Derince y los puertos circundantes. La gente de Kocaeli fue condenada a tráfico de camiones. Cuando se examine el tráfico en Izmit, Kocaeli, verá que la mayor densidad es del tráfico de camiones ".
NO CON ESTE ENTENDIMIENTO
Özmural dijo que la gente de Kocaeli ha sido víctima desde el año 2011 sobre el actual ferrocarril que pasa por Izmit y dijo: "Se dice que 2015 comenzará, pero estas personas tuvieron que usar la carretera durante el año". El sistema ferroviario entre Estambul y Anatolia, que ha servido para 4 durante años, se ha vuelto obsoleto. La concepción del ferrocarril no podía ir más allá del concepto de tren de alta velocidad. El enfoque ferroviario en todo el país, "desafortunadamente, las políticas ferroviarias han sido sacrificadas a las carreteras", dijo.
DATOS NUMERICOS DADOS
Özmural que algunos datos cuantitativos sobre el tema, "la tasa de transporte de mercancías por ferrocarril en Turquía no pasa incluso el porcentaje 1. Cada año en las carreteras perdemos 6 miles de personas en la carretera, 100 tiene más de mil heridos. El riesgo de muerte en los ferrocarriles es estadísticamente mil millones de pasajeros por kilómetro de 17. 140 personas en las carreteras. La cantidad de pasajeros que pueden transportar la línea eléctrica doble de 17,7 de ancho en los ferrocarriles es proporcionada por el carril 6 en la autopista. Para hacer este trabajo en las autopistas, tiene que usar 2.7 veces más tierra. Mientras que la energía de la unidad 1 se utiliza en los ferrocarriles, la línea aérea de la unidad 3 en la carretera requiere la energía de la unidad 5, 2. Si bien el transporte de carga requiere energía de la unidad 1 en el ferrocarril, la energía de la unidad 3 es necesaria para el transporte de carga. Todos estos datos cuando todo el mundo el transporte ferroviario y el transporte ferroviario de mercancías y la importancia que se da al mar, a ser monitoreados en el transporte y el transporte por carretera política de Turquía se basa en la traición de este país ", dijo.